Je pense juste que c'est l’œuvre du temps tout simplement.
Voila le fautif:
Il faut le démonter en écartant le petit "carter" de protection, pas évidant. Une fois ouvert:
Un coup de brosse métallique sur la platine contacteurs en cuivre:
Le ressort d'origine qui "pousse" la plaque de cuivre qui fait contact.
J'ai étirer le ressort pour lui redonner plus de force, pour que la platine en cuivre fasse bien contact et supprimé le jeux qui a causé la panne.
Nettoyage au papier de verre des contacteur cuivre côté voiture:
On remonte le tous et le tous est joué.