RBS12 Denrée [500+]

[GoSP]

Ben le moyeu et déporter de 2mm du coup, mais rien de grave, tu gagne du déport c'est tout.

Tout est bon pour élargir Mais toi tu vas loin là XD

[seb.racing]

bon boulot pour cette grosse évolution

mais quelque chose me chagrine et personne ne voit rien



y a pas une galére

[toytoy]

super tout ça !

j'ai une train arrière démonter si tu te sens de refaire la même ... O:)


Bon par contre y'a 2/3 photos qui s'affichent pas

[Maskym]

Super boulot Denrée, ca me rappele des bons souvenirs. Pas sur que j'ai le courage de refaire ça aujourd'hui

[Denrée]

bon boulot pour cette grosse évolution

mais quelque chose me chagrine et personne ne voit rien

y a pas une galére

Si lol, enfaite le support côté passager et refait, mais celui coté conducteur n'est pas adapter. Du coup j'ai mi cette vis en pression entre le support et berceau... C'est pas très beau je sais, mais il sera refait également pour qu'il appuie bien contre le berceau.

[Denrée]

Installation de la traverse


Mon beau différentiel










Et installation sur la traverse (il pèse le bestiau ! )






Sinon j'ai commandé les silent bloc pour la barre anti rouli arrière, et aussi deux étriers de freins neuf arrière.

[Denrée]

Des news niveau gestion moteur. Je laisse tomber le MAP-ECU, j'arrive pas a avoir un allumage a froid avec et je ne sais pas pourquoi. J'en ai un peu raz le bol et j'ai décidé de tous revendre et passer sous Nistune.

L'ECU RB25 n'est pas reprogrammable sous Nistune, donc j'ai commandé un ECU de 300ZX Z32 qui lui l'est, et fonctionne sur le faisceau RB25.

Une fois que je reçois l'ECU, je l'envoie cher une société de reprogrammation, qui se charge d'y installer la Nistune dedans, et me faire une pré carto pour que je puisse rouler avec mon setup.

Ensuite, direction cher eux pour affiner la carto sur banc et faire sortir quelques cv de plus.

Voila tout !

[XortioN]

Tres propre!!!

[Denrée]

Suite et fin de train arrière, remontage nickel tout en douceur !

Voila les étriers arrière neuf, nickel Rockauto ! (merci Karim)




Monté avec les portes etriers décaper et repeint




Remontage des triangles










Et voila sa roule !


Du coup purge des étriers a la RBF600, vidange de pont a la Motul 300 gears 75W90, graissage de toute les vis.

Le coup d'avoir soudé les flanges fileté sur les triangles, c'est top, beaucoup plus pratique !

Avec les étriers neuf, j'ai retrouvé un frein a main nickel bien tendu, parfait pour le CT.

Sinon après avoir rouler un peu, le comportement est nickel, on sens que "tout est mieux" plus sain ! J'ai même moins de bruits parasite, et on ressent mieux les roues arrière sur la route (le revêtement, les imperfections) on ressent tout mais sans être inconfortable du tout.

Bref j'aurais du faire cette upgrade bien avant, et je conseille a tous de le faire !

Il me reste la barre anti roulis arrière a peindre et remonté.

[Blanco68]

Du good j'aime beaucoup le rendu du châssis avec l'epoxy ça fait super propre

[alundra]

Alors là t'es tranquille pour longtemps: mine de rien c'est beaucoup de taf, comme d'hab' tu vas super vite et c'est du propre. En plus tu as eu le temps de prendre des photos et les poster, chapeau!
T'as vu ça fait drôle d'avoir un frein à main

[Fhu]

Mais c'est clair!
Bravo pour ton taff, ça doit être génial de rouler avec un truc propre et precis
En tout cas, merci pour ton partage!!

[Denrée]

Le truc quand on commence a faire ce genre de restauration, c'est qu'on en deviendrait parano et envie de faire tout le dessous de caisse a neuf ! Oué c'est clair pour le frein a main c'est génial !

[Maskym]

Magnifique boulot, comme d'hab

[Denrée]

Salut

Un peu de nouvelle car dimanche, je participe au runs de Nancy sur 200m.
En plus il annonce du beau temps donc parfait !

Donc vendredi je fais poser mes deux semi slick à l'arrière pour mieux passer la puissance au sol.

J'ai ma barre anti roulis arrière à remonter également mais sa c'est vite fait.

Et aussi, j'ai commandé de quoi être au normes FFSA pour mon circuit d'essence côté baie moteur: donc tous sera en durite avia et raccord vissé DASH 6. C'est vraiment pas donné pour ce que c'est, mais si je ne veux pas d'ennuis à la vérification technique pour les runs de Chambley en mai, vaut mieux le faire !

J'expliquerais le tout une fois installé.

[alundra]

Oh que ça va être bon!

[Denrée]

Voila la barre anti roulis est bien remonté, avec ces biellettes neuve et silent bloc PU









Plus que les pneus slick à monté aujourd'hui et tout est OK pour dimanche.

[Denrée]

Pneus monté et équilibré ce matin. Après test, sa passe bien mieux au sol en 2ème. Vivement demain les amis, sa va ronfler !

[toytoy]

on need des vidéos demain !!!

[Denrée]

Oui, le camescope est prévu !

[Denrée]

Un de mes meilleurs passage !

[alundra]

Ça pousse!!!

[Denrée]

Salut, voila les runs de Nancy sont terminé. Une excellente journée sous un soleil magnifique !

J'ai fait environ 10 passages dans la journée. Excellent comportement de l'auto, les départs sont toujours délicat a gerer même avec les semi slick (usé). Mon meilleur chrono fut 8,439 soit plus d'une seconde de mieux que il y a 2-3ans. Et le pire c'est qu'il été réaliser a 20psi alors que je tourne a 22psi le plus souvent. Mais la motricité des pneus est limite, certain passage burnait jusqu'en fond de seconde vitesse, plutôt dangereux...

Donc je termine 7eme sur 34 participants, devant moi 4RM et Américaine V8 boite auto.

[toytoy]

très bons résultats

[Denrée]

Quelques vidéos des runs

[Blanco68]

La dauphine ma préférée on voit qu'il y a un v10 sous le capot ^^

[Denrée]

Salut

Voila le matos pour la reprogramation Nistune qui approche.

L' ECU Z32




Le débitmètre Z32






Et le matos pour le circuit d'essence en DASH6


L'ecu est actuellement cher le mapeur, et il attend de recevoir la carte Nistune qui est en cours de livraison de Nouvelle Zeland.

Voila si tous va bien, samedi prochain on map la caisse sur banc.

[Denrée]

Modification du débimètre pour pouvoir manchonner le filtre universel

[maryse]

Parfait contre la Bmw
Plus serré avec la Dauphine

[Denrée]

Voila le circuit d'essence refait en DAHS6, au norme FFSA.



Le raccord sur le régulateur d'origine


Le raccord sur l'entrée de la rampe d'origine


Toujours le même manomètre de pression d'essence


Le filtre a essence DAHS6 dans un support fait maison


Voila la vue globale du circuit


Pour le moment c'est étanche et du premier coup, je suis content de moi sur ce coup la ^^

Donc normalement, le circuit est bien au norme FFSA car plus aucun raccord a collier dans la baie moteur.