[Yu@34] futur emmerdes

[Fhu]

Non, c'est pas les meme
D'ailleur, j'ai ton collecteur

[kohshin]

d'ailleur j'ai tes bombes de nettoyant frein

[Fhu]

Donc, tu es la quand?

[kohshin]

j'etais la pendant un mois et c'est une fois reparti que tu donne signe de vie
je redessend ce weekend

[Fhu]

, je te tiens au jus pour ce WE, je peux t'apporter le collecteur et des goujons du haut

[kohshin]

mais c'est un goujon du bas qu'il me faut

[Fhu]

Tu le prends du collecteur fendu, yen a 3 dessus et 1 qui se devisse

[kohshin]

bon j'ai demonté le turbo du collecteur et de la downpipe
et la voila la gueul du collecteur



sinon j'ai pu nettoyé mon turbo avec l'appareil qu'utilise les mecano de mon taf



et hop, un turbo tout propre en 5min ^^ (deg j'y mettrai bien toute la voiture dans cette appareil)
noter le reste du join de turbo supperposer sur le nouveau. je comprends vraiment pas pourquoi il y avais une perte de puissance

[madnu]

en effet, le collecteur fait la gueule...
Idem lors de mon démontage du collecteur en 2009, d'ailleur celui-ci m'avait refroidi pr mettre un nouveau Turbo (T28)...
j'ai celui de ARD (l'ex de denrée) qui parait vraiment plus solide et en Fer (pas de la fonte qui se barre en bolocks) que je pense mettre courant 2012...
en tt cas, si tu a l'intention de mettre un turbal au dessus, je te conseil de changer ton collecteur...

[kohshin]

le facteur est passé ce matin ^^
un bouchon de vidange magnetique de cher autobahn88 et une durite tresser pour le turbo le tout de cher ebay
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310308417921&viewitem=&sspagename=ADME%3AB%3AEOIBSA%3AFR%3A1123
je contai prendre la durite d'un metre mais vu que j'ai mal lu j'en ai pris une de 70cm
donc question quelqu'un a t'il deja brancher la durite tresser sur la durite rigide (la parti derriere le bloc)?

[Fhu]

C'est une durite d'huile, moi j'ai pris une apex perf
Elle me semble plus courte, chez apex
Elle passe pas?
Sinon, jamais fait, le branchement durite tressé et rigide

[kohshin]

pour aller juste a la sorti d'huile du bloc elle ma l'air courte

[kohshin]

bon si je passe par le coter distribution ca passe , mais maintenant il me faut un adaptateur pour aller du bloc a la durite

[Fhu]

L'adaptateur était fourni sur apex perf
http://www.atoutinox.com/raccords-a-visser-coudes-0.htm

CMF0813 1 COUDE MALE FEMELLE 90� COUDE M/F 90� 1/4' (8/13)
CMF450813 1 COUDE MALE FEMELLE 45� COUDE M/F 45� 1/4' (8/13)

Et j'ai pris c'est deux coudes, j'en ai un en rab

[kohshin]

donc le bloc a comme caracteristique "1/4' (8/13)" ?

[Fhu]

Non, c'est la durite d'apex perf qui fait 1/4" (3-18) j'ai donc mis mon coude entre la durite et l'adapteur

Il me semble que l'adapteur G1/4" (3-18) et M10 mais pas sur



T'aurais pas pu prendre chez apex perf

[kohshin]

pourquoi fais simple quant on peut faire complicer ^^
j'ai la pris qui passe par l'autre coter du bloc, coté admission
donc le bloc c'est du M10
(je comprends rien avec ces histoire de filtage a la con moi)

[Fhu]

On fait avec ce que l'on peut,
Moi, j'ai pris ces raccords sur les conseils de toy (merci au passage)

Il me semble que c'est du M10
Ce WE je peux te confirmer cela, à moins que tu le confirme toi meme (j'ai pas compris si tu as reussi ou non?)

[Fhu]

Je viens de regarder le filetage du bloc
C' est du M12x100
Donc pour préciser, du diamètre 12 (M12) avec un filetage (pas) de 1mm

[kohshin]

cool ^^

[kohshin]

avec la durite j'ai eu un raccord 90° au pas de vise de la durite et d'un autre beaucoup plus gros
sur la description ca annonce que c'est du 4an mais je trouve pas d'info sur cette norme

[Fhu]

Connais pas, pas plus d'infos?
Tu peux pas mesurer le diamètre du pas de vis de la durite?

[kohshin]

demain je vais aller au atelier du regiment pour savoir
ils ont un genre de vise pour savoir les diametres

[kohshin]

bon apparement ca donne ca
hauteur 150
diametre 11
pas de vise 125
apres pour chercher ca, vu que l'on a pas etes capable de me donner les unités mais on ma dit qu'il pensait que c'etais un pas americain (??), ca va etre dur
ca donnerai quoi
M12X100 => 11X150 ?? je pense pas

je suis tombé sur ce tableau mais je comprends encore rien
http://www.abms.ca/Technique/Filetages_des_boulons.pdf

[Fhu]

ca doit etre du 7/16" UNF donc non métrique
http://filetages.free.fr/unf.htm

Et dans le bloc M12x100 du metrique

donc faut que tu trouves un raccord 7/16" UNF ---> M12x100

J'edite donc apres mes recherches

http://www.oreca-store.com/adaptateur-male-male-goodridge.html
ADAPTATEUR MM 7/16UNF 12x100

[kohshin]

c'est le bon , merci les men!

[Fhu]

Photo???

[toytoy]

Je reprends la suite du projet en attendant que yu@34 récupère la voiture

Alors premier diagnostique !

Le silencieux arrière attends quelques temps avant de faire "pouf" ... ==> travail pour yu@34
La rouille à bien attaquer les bas de caisse et pas trop mal les ailes aussi ... ==> travail pour yu@34
La vis de réglage de l'alternateur était péter donc je sais pas comment la courroie a fait pour pas se détendre en roulant ==> réparer
Le régulateur de l'alternateur est foutu ==> a remplacer avant de livrer la caisse
Cache du ventilo péter ... ==> sera changer avant livraison
3 pneus en 195/65/15 et 1(...) en 195/60/15 ... ==> yu@34 tu te démerdera là
La batterie fuyais par les bouchons péter ... surement suite au condensateur HS ... ==> réparer en provisoire !
Le support de batterie bouffer HS ... ==> boulot pour yu@34
Pare-brise HS a changer ==> yu@34

Sinon sur la carte grise c'est marquer vendue a une casse donc pour le renouvellement de la carte bon courage

[Fhu]

Sinon sur la carte grise c'est marquer vendue a une casse donc pour le renouvellement de la carte bon courage

kohshin est une casse?

[alundra]

Par rapport au condo tu prévois quelle bricole, un condo d'un alternateur à la casse? Le mien les fils sont arrachés, je pensais l'acheté chez Nissan.
ça ne m'a pas empéché de faire 70 kms mais bon fiabilité avant tout!

Il a du boulot yua, y'a pas une s12 plus saine pour lui?

Gonflez à 2,5 la roue en 60 et 2,2 ceux en 65