Rebuild 2019

[seb.racing]

bonne continuation

[alundra]

La prochaine sortie circuit sera le test pour voir si la culasse n'a pas pris, ah fiabilité quand tu nous tiens

[seb.racing]

La prochaine sortie circuit sera le test pour voir si la culasse n'a pas pris, ah fiabilité quand tu nous tiens

prend des vidéo au cas ou si ça pète

[Yu@34]

La prochaine sortie circuit sera le test pour voir si la culasse n'a pas pris, ah fiabilité quand tu nous tiens

prend des vidéo au cas ou si ça pète

quel salaud

[seb.racing]

La prochaine sortie circuit sera le test pour voir si la culasse n'a pas pris, ah fiabilité quand tu nous tiens

prend des vidéo au cas ou si ça pète

quel salaud

moi NON!!!!!!

[Yu@34]

en tout cas mon avatar marche, lui...

[alundra]

Bon, je m'ennuyais alors j'en profite pour faire une mise à jour.

26/10/08:

Deuxième fois sur le circuit des écuyers.




C'est la première fois où je rentre qu'avec un sourire, précedemment toujours un problème de boost, culasse H.S, durites anciennes qui fêlent etc...

Je conseille le montage d'un ventilo électrique, pas assez d'air avec le visco d'origine surtout pendant les virages, j'ai même relevé le capot à l'arrière pour un meilleur flux. Je ferais une photo car j'en ai pas sous la main.

Pour un meilleur rendu cliquer sur l'icone video google -> grand sinon c'est moche

http://video.google.fr/videoplay?docid= ... 2167149790

19/10/08:

3e fois sur dreux:
Une formalité, je me suis bien amusé.
Désolé pas de photo.

http://video.google.fr/videoplay?docid= ... 5356511613

J'ai rajouté un additif wynns pour la boîte, moins accrocheur "bas" dans les tours en ville et un régal dans les tours pour le circuit!

A la fin j'ai eu un soucis, sûrement des joints qui ont laché à la dernière session -collecteur? turbo?, je n'ai pa eu le temps de m'en occupé-.



Bilan 2006/2008:

Pouillly, Dreux, Ecuyer, Dreux, Ecuyers, Dreux

3 jeux EBC Green à l'avant, 2 jeux arrière EBC Green aussi. Note je ne change pas de plaquettes en daily.
Je conseille les Green avec nos disques d'origine Nissan, plus de mordant que les plaquettes d'origine.

J'ai testé 2 huiles la carrefour 10w40 et la shell 10w40, la shell tient mieux à chaux: sur circuit carrefour neuve monte à 120°, shell 110°

A part les pépins la s12 est une bonne voiture pour s'amuser, mais avec des modifications de fiabilisation, là où les autres voitures plus récentes n'ont pas ses problèmes (joints, durites, goujons de collecteur d'échappement, étriers parfois anciens, ventilo, manomètres, baquets, harnais etc...

Préparation envisagée pour la saison 2009:

Je passe en plaquettes EBC REDSTUFF, je posterai leur comportement.
Monter et régler mon boost controller electronic ebay
J'hésite à installer un radiateur d'huile thermostaté.
Silentblocs anti-roulis, ils ont prient des rides

Peut-être des rotules, roulements.

Vivement 2009

Bonus: quelques photos d'un shooting datant du 06/05/2008







]

[bebert27]

Pas mal !!

Les plaquettes EBC green sont pas top, elles sont juste au dessus des origines ...

Moi j'avais les jaunes à l'avant sur ma toyota corolla ae82 gt.... ça freiner pas mal ... j'ai mis plus tard des ferodo ds3000 commander cher pourchier et là grosse différence !!

Un freinage d'enfer !! Maintenant je ne jure que par ferodo ou project µ !!! c'est un poil plus cher mais aprés + de 10 tours de circuit d'albi je suis encore en vie....

[seb.racing]

bah enfin tu te décide pour mettre des news

ça va dans l'ensemble t'ai pas vraiment enmerder, la S12 reste trés fiable


les project mu faut s'en servir juste pour les circuit vu a la vitesse quel se bouffe


moi nivo plaquette je prend des Poterfield R4S

[alundra]

bebert tu les as testé les green avant les yellow? ça freine comment pour tous les jours? certains disent que c'est comme d'origine, d'autres non. C'est clair que comparé aux green elles freineront mieux surtout à chaud, mais vla le prix! Je n'ai pas le budget d'avoir un jeu pour tous les jours et pour le circuit.

Perso c'était volontaire, de passer par des green, j'avais mis du dot 5.1 et des durites renforcées, je considère qu'il faut monté en gamme en fonction des acquis. Je ne peux comparé les green à d'autres car je ne connais que celles-là et d'origine.

Je freines de plus en plus tard et je monte en type de pneu.

Surtout je préfère utiliser 80% d'un type de plaquette que 40% d'une autre car usé des yellow par exemple pour tous les jours (j'habite à 2minutes de Paris), c'est du gachis.

Seb, dès qu'elle reroulera faudra que je passe te prendre ta culasse, même si la mienne a tenu, j'aimerais vivre la saison 2009 et éviter un pépin, je n'ai pas envie de passer en CA18DET. Peut-être 2010

Mon rival en vti, il avait ça des ds3000 et des disques GrN et zimmerman, en roulant tous les jours il faisait des étincelles genre feu de bengale, depuis je soupçonne des départ de feu dans le Sud avec des routes de touge

[seb.racing]

c'est sur sur paname

les freins sont souvent sollicité pareil pour l'embrayage


pour la culasse y a de forte chance que je me la garde de coté

j'ai peut ètre une idée en téte mais pas sur sur

[alundra]

Suite à du bruit et une perte de puissance, j'ai démonté mon collecteur, résultat joint collecteur/turbo H.S... et collecteur en sale état :




Je le remonte? Je le jette? Je ne pense pas que ça se répare.

Je vais posté dans les annonces si j'en trouve un en meilleur état.

P.S: Toytoy ton idée de collecteur manouche style ça avancé depuis?

[bebert27]

Ton collecteur ... tu peux le jetter!! Tu as eu de la chance qu'un morceau soit pas parti dans le turbo !!!

Pour les plaquettes, si tu en veux des bonnes qui s'usent pas trop vite et qui ont un freinage d'enfer, prends les ferodo ds2500!! (j'avais ça sur la golf et ça tenait super bien que se soit circuit ou usage normal(ville))

Par contre si tu veux des bon disques, les brembo max sont nickel mais je ne sais pas s'il existe pour nos S12...

[Gyzmo01]

Ton collecteur ... tu peux le jetter!! Tu as eu de la chance qu'un morceau soit pas parti dans le turbo !!!

Il m'est arrivé la même chose, mais j'ai eu moins de chance : des morceaux sont partis dans le turbo = à changer = facture salée pour un premier passage chez le mécano...

Pour les plaquettes, je peux pas t'aider, ma S12 est toute d'origine et en plus, j'y connais pas grand-chose...

[alundra]

Sur les fofo étrangers, on me préconise de couper cette séparation avant que ça casse, soit collecteur côté extérieur soir coté turbo.
Je vais faire ça en attendant d'en trouver un.

[seb.racing]

tu peu couper la séparation

mis si on regarde bien c'est fendu plus loin que la séparation


le collecteur va partir en miette

au pire il y a toujour a la commande de collecteur qui est en suspend

[alundra]

Oui, je pense que c'est "dremable" mais je ne trouve pas le petit outil pour couper la petite disqueuse

Ben pour la commande groupée j'ai un budget sérré et si je dois ajoutter un downpipe sur mesure c'est mort.

Ya un plan au US à 475$ avec dowpipe sans les frais de livraison, je prefererais acheter français mais j'aimerais bien voir au moins un.

[toytoy]

Tu n'a personne qui pourrais te faire un coup de soudure pour recoller les morceaux qui veulent se barrer ?
Même la fonte se soude après tout !

[seb.racing]

ta koi d'autre comme info sur ton plan US?

[alundra]

Non personne je n'ai eu que 2 avis qui m'ont fait peur: "la soudure peut sauter et aller dans le turbo". J'aimerais bien garder mon T2 encore un moment. Je pense que je vais couper .

Ici pour quelques photos copyrighted, http://www.club-s12.org/forums/index.ph ... opic=23727

[bipbip]

je croit que j en est un qui traine je vais regardé ca et je te le confirme

[seb.racing]

Non personne je n'ai eu que 2 avis qui m'ont fait peur: "la soudure peut sauter et aller dans le turbo". J'aimerais bien garder mon T2 encore un moment. Je pense que je vais couper .

Ici pour quelques photos copyrighted, http://www.club-s12.org/forums/index.ph ... opic=23727

ouai pas mal, mais c'est du top mount

ça va chauffer


au pire coupe le morceau tu vera déja ce que ça donne

et si ça craint bah voit pour le changer

[alundra]

Bon je n'arrivais à trouver le sommeil alors je mets à jour mon post.

J'ai fais ça courant janvier:

Concernant mon collecteur, j'ai découpé le morceau.

Ensuite j'ai remarqué que mes plans entre le collecteur d'échappement et le turbo n'étaient pas "plat" (surchauffe?) et je n'ai pas de surfaçeur par chez moi.

Alors un ami du sud m'a conseillé ça:


J'en ai mis raisonnablement de part et d'autre du joint en métal.

Laisser sécher 48H au lieu de 24H. Ensuite j'ai augmenté progressivement le boost d'origine, ensuite 0.6 et ensuite 0.8., avec au moins une trentaine de bourres pour chaque pression.

ça tient depuis janvier, c'est l'essentiel

Et comme je me faisais chier, je vous ai fais de petites videos comme "promis".

Conditions: mon boost controlleur electronique à 0.8 bar, temps sec, 30 kilos d'outils, un quart de plein, pneus standarts

Par contre dommage les vidéos ne sont pas prise en compte en 30 fps et sûrement en cours de publication, donc patientez

60-140 avant zone rouge:
http://www.dailymotion.com/user/alundra ... 0140d_auto

60-160 en mode attaque:
http://www.dailymotion.com/user/alundra ... 0160d_auto

Départ lancé de 20 a 155:
http://www.dailymotion.com/user/alundra ... 0160d_auto

Départ arrêté avec un bon burn :
http://www.dailymotion.com/user/alundra ... a160d_auto

[seb.racing]

ta vu que ça tient le mastic

j'aime bien le "bon c'est parti"

elle a la péche

[toytoy]

cool ça

[seb.racing]

bonne anniv

[heiki2009]

Joyeux anniversaire !

[Yu@34]

joyeux anniversaire

[toytoy]

bon anniv mister K

[Gyzmo01]

Happy Birthday !!!