Blanco's RS12 -> 240-260ch

[Blanco68]

Un peu de news donc j'ai une photo du collecteur d'admission



C'est pas celui que je vais recevoir mais c'est le même du coup je me retrouve face à un problème qui va en ravir quelques un je pense.

Chez Nissan j'avais commandé un jeu complet de support injecteur pour ca18et. J'ai deux jeux en fait parce que j'avais perdu un jeu que j'ai retrouvé entre temps. Étant donnée que le collecteur ca18 a un porte injecteur différent par rapport au ca20 ou ce sont 4 fois les même je mettrai en ventes les portes injecteurs spécifique aux collecteur ca18. Ils sont neuf encore emballé avec la réf nissan. Par contre les support normaux et les joint injecteurs je les gardes
Vous retrouvez tout ça en temps voulu dans mon topic vente ^^

[alundra]

Belle pieuvre!
Dis moi tu pourrais mesurer le diamètre intérieur de l'admission/papillon, si ça se trouve c'est plus petit et swapper du coup le rarissime papillon plus grand des modèles dépollués si ça se monte

[Blanco68]

Je l'ai pas encore mais d'après ce que je sais c'est la même chose que le ca18 au niveau du papillon

[alkino]

Moi je crois être passé en papillon de KA24 (j'avais trouvé un papillon qui trainais dans le garage lol) ce monte nickel mais plus gros, j'ai des photos si ça vous dit ! je posterais peut être ce soir si j'ai un peu de temps !

550cc je trouve tu as pris large pour les info des injo de s13 suffisait ...

[Blanco68]

Oui pour les photos du papillon de ka24 stp je veux bien
Pour les 550cc au début c'est sur j'aurai un petit duty cycle mais j'anticipe pour la suite ou les injo s13 suffiront plus

[alkino]

Oui pour les photos du papillon de ka24 stp je veux bien
Pour les 550cc au début c'est sur j'aurai un petit duty cycle mais j'anticipe pour la suite ou les injo s13 suffiront plus

Hier je suis rentré un peu tard donc je vois pour m'en occuper ce soir !

Je vais surement en avoir un en rabe car je vais passer mon ka24 en ITB surement ...

[toytoy]

les 550 seront tout juste pour les 260cv moteur

[Denrée]

Mais non, on arrive a dépassé les 300cv sur DET avec des 440cc, alors avec des 550, moi je trouve que c'est un bon choix pour les capacités du ET ^^

[Blanco68]

550cc je peux taper les 350-400 plus vers 350 lol ce qui est le stage 2 pour moi mais par contre le duty cycle est jolie à cette puissance et le couple du SOHC a 350ch ça doit être joulie
Sinon pendant le rasso il faisait beau chez moi alors j'ai fini de démonter le bloc le vilo est dehors avec la pompe a huile dessus ^^ c'était épique.
Je dois encore le déglacer et regarder si un réalésage est nécessaire ce qui me parait inévitable

[Blanco68]

J'ai trouvé quelques photos qui illustre bien le montage de mon intercooler



Bon ce ca18 c'est une prépa de malade ça sera pas aussi bien fait chez moi ^^
Pour ce qui est du papillon de Ka24 j'ai vu la différence en effet c'est pas mal par contre l'histoire d'ITB ça me tente aussi pas mal mais bon faut usiné pas mal de pièces.
Par contre il me semble que certain sur le forum savent passer une DA en DM c'est compliqué ? parce que j'aimerai ne pas remonter ma pompe de DA qui est lourde et pas forcément utile

[alkino]

Par contre il me semble que certain sur le forum savent passer une DA en DM c'est compliqué ? parce que j'aimerai ne pas remonter ma pompe de DA qui est lourde et pas forcément utile

Moi je la trouve plutot utile car contre braquage sans DA c'est pas facile !!! J'ai déjà rouler sans DA et fait un peut le con et pour rattraper la bagnole c'est vraiment chaud ... voir certaine fois impossible

[Blanco68]

La culasse au bloc opératoire

[Blanco68]

Pour ceux que ça interesse j'ai trouvé ne photo de comparaison entre papillon ka24 et ca18

[Denrée]

Une belle modif a faire ces papillons ! Je dois faire la même avec un papillon de Q45 !

[Blanco68]

Lol nous ne parlons plus du même diamètre là ^^

[Blanco68]

[alundra]

[Denrée]

Du trés beau travail de soupapes, félicitation !

[toytoy]

c'est des neuves ?

[Blanco68]

C'est les origines
Faudrait encore les passer au 800 puis au 1000 mais ça sera suffisant comme ça
Prochaine étape rodage des sièges et remontage de la culasse avec tout les joints qui vont bien.
Et dès qu'il fait beau le traitement réservoir que j'ai reçu et jouer du pistolet pour l'epoxy

[Blanco68]

Bon nouveau truc que j'aimerai tester voilà deux photos un DET et mon bloc architecture identique comme tout le monde le sait. Ici ce qui nous intéresse c'est les gicleurs d'huile sous les pistons. On voit que le bloc est usiné pour faire passer les gicleurs. Mais on se rend compte que sur le DET les gicleurs sont branché sur le conduit de graissage des paliers de vilebrequin.
Donc l'idée c'est de reprendre la même place pour les mettre sur le ET. La question à se posé est va t'il y avoir un prob de graissage ? Niveau pression c'est le même chose (soit dit en passant la Rta s13 comparé à la Rta S12 rien a voir la s13 on a l'impression que le gars ce faisait chier au chiot et a écrit sur le PQ les infos sont plus que sommaire par rapport à la s12) bref donc la pression est la même après le débit est la seule info que je n'ai pas étant donnée qu'on rajoute 4 trou qui bouffe de l"huile je me demande si le dernier palier va pas manquer d'huile. Sachant que pour augmenter la pression il suffit de rajouter une rondelle derrière le ressort (merci ard et batiste). Pour modifier le débit après la c'est de l'ordre de l'impossible sauf si on achète une pompe gros débit qui n'existe pas pour ca18.


Crédit Batiste pour le Det Merki

[400sx]

Tout a fait faisable ... tu risque rien niveau pression d'huile ! La pompe a assez de marge pour 4 gicleur de plus .

[Blanco68]

Ok nickel merci pour le passage et pour la précision concernant la faisabilité

[alundra]

Je sais que comment on le fait mais je ne ne sais pas à combien tarer la pompe à huile, il faudra te rapprocher des prépa sérieuses et fiables de s13.
Pour moi aucun soucis si ce n'est vérifier que le gicleurs ne tapent pas les jupes de piston.
Note: sur ca18det ils sont sur poussoirs hydrauliques.

[Blanco68]

Pour l'instant pour les pistons bielles plus rien de sur il faut d'abord que je mette les gicleurs après je verrais CP et bielle k1 peut être.
Je regarde d'abord pour les gicleurs soit prendre des oem s13 ou en faire soit même si déjà home made jusqu'au bout

[Denrée]

Trouve toi en de S13, c'est une pièce qui ne s'use pas, donc profite en ! Un coup de nettoyage, soufflette et voila !

[Blanco68]

Oui mais faut trouver qqun qui vend ça c'est pas courant que qqun veut en acheter

[Blanco68]

http://www.problemauto.com/?598/Analyse ... de-bielles

Voila pourquoi on ne fait peut être pas de chat bielle sur nos moteurs meilleures bielles en tout cas peut être plus résistante bon après il y a la puissance qui joue 135cv contre 200cv...
Mais certains comme Alundra tourne a 200cv sans problèmes. Bon après l'entretien est suivie ce qui fait la différence.
Voilà pourquoi j'aimerais partir sur du forgé pour les bielles car rien n'empêche de tomber sur une mauvaise série de bielles s13.

[alundra]

Après ça reste un moteur avec son usure selon son utilisation et son entretien comme tu l'as dis.
Le problème sur les caisses en général, tu peux hyper pointilleux ou monter à la va vite façon constructeur en respectant les couples de serrages, ils pourront avoir la même durée de vie.
Franchement, c'est super rentable les gicleurs, même à utilisation normal soit pour ma part 90% de ce que j'en fais de la s12.
Par contre à poser, percer tarauder en tombant sur les conduits d'huile, ben écoutes respect si tu y arrives.

[alkino]

Ou sinon le mieux est de partir directement d'un bloc de CA18DET et juste de mettre la culasse de ET.

Par contre obliger d'avoir vilo de DET car pas le même diamètre sur le palier coté volant moteur et pas le même nombre de vis, donc obliger volant moteur également.

A la base c'est ce que je devait faire, au final je me retrouve avec un bloc de CA18ET de bluebird avec un collecteur admission de CA20 donc plus trop l'envie de re-démonter pour passer en bloc de ca18det pour avoir des pissettes d'huile.

Sinon concernant les coussinets comme je le dit toujours, le moteur n'est pas du tout fragile de ce point de vue ! C'est seulement le type de bagnole qui fait ça, propulsion / Fast & Furious donc ==> plein de jeunes non connaisseurs ont achetés ces caisses pour tirer dedans. Une fois qu'ils ont vu que sa consomme et que sa bouffe du pneu ils revendent à un autre jeune etc ... et 20 000km plus tard toujours pas de vidange mais 15 proprio différent.