C'est pas exactement ça !
a l'origine c'est comme une soupape pour extraire le surplus de pression provoquer par le mouvement de l'embiellage et l'échauffement de l'huile !
Mais comme la pression entraine de l'huile avec le plus "propre" est de le faire partir dans l'admission pour être brûler ... là on peut discuter longtemps sur le terme de "propre" ....
Donc si tu le bouche , tu provoquera une surpression dans ton bloc qui peut aller du claquage de joint simple a la fissure moteur !
si tu monte un oil catch tank tu le monte direct entre la culasse et l'admission ou alors tu met un filtre a la sortie de l'OCT pour pas perdre d'huile comme ça
Le petit filtre direct en sortie de culasse peut-être aussi utilisé mais gaffe aux gouttes d'huile qui vont s'y entasser a force
Un OCT te permettra de récupérer cette huile justement
