je sais pas, je reste persuadé que le mal est ailleurs
Comme beaucoup de voitures, les synchro sont un alliage mou contenant notamment du laiton. Ils s'usent c'est indignable encore faut-il savoir utiliser une boîte de vitesse, un gros avantage c'est de ne pas racler les pignons si tu te trompes dans la grille.
Mais une huile, et même d'excellent qualité, ne réparera jamais rien, au mieux elle entretiendra et retardera l'usure(ce qui est deja bien car elle est faite pour ça).
Par du principe que tu as une vielle boîte pas entretenu, tu réduiras l'usure des tes synchro avec une huile qui gardera ses propriétés à températures élevés; sinon reconditionne ta boite mais que mettras-tu dedans après?
Sur ma caisse, j'ai essayé de la Castrol pour GL-5, 2 sorties circuits, toujours acrrocheuse, de la carrefour compatible GL-4, GL-5, 3 sorties circuit pareil que la Castrol à la fin, j'ai mis de la Total compatible GL4, GL5, un poil mieux après 3-4 sorties circuits, j'ai rajouté un additif de chez Wynn's efficace sur 1500kms ensuite des cracs.
Avec ces huiles je faisais aussi de la route de tous les jours et je parle de conduite en ville.
Ensuite je suis passé à la Redline, en ville et en conduite sportive c'est un pur régal (on devait tester à l'arrêt nos passages de boîtes au rasso cs12, pas eu le temps), je n'ai pas encore utilisé cette huile sur circuit il me tarde.
Sur 5:
-Castrol et Carrefour 2/5
-Total 3/5
-Redline MT90 4,5/5
si sa boite a accroché c'était peut être du a ces satanés particules d'alliage métallique qui s’altère avec la chaleur, le temps et la perte de viscosité des huiles utilisées accélèrent inéluctablement le processus...
d'ou l'importance quasi religieuse de vidanger souvent!
Vidanger souvent ça dépend de ce que tu lui mets dans la tronche à ta boîte, au meilleur entretien c'est vidange après chaque sortie circuit après ça dépend de ton kilomètrage annuel et de ton utilisation.
Je te défie de passer 1/2/3/4/5 avec juste ton majeur, j'y arrive maintenant.
De toute façon au bout d'un moment l'avis de compte pas, essayez ma caisse vous verrez ensuite essayez la vôtre et passez commande (encore un truc oublié à faire lors de notre cs12
)
edit: MTF3 C'est de la 10W40 synthétique avec des additifs
Si ta s12 roule, prends y du plaisir.
Si ta s12 est en panne, cultive toi un peu:
Revue Technique Automobile (RTA) :http://www.clubs12france.com/FTP/s12_manual.pdf
Procedure + Liste code erreur ECU mk1 mk2 (Check ECU): http://www.clubs12france.com/forum/viewtopic.php?f=24&t=1848
Cherches sur le forum si ton cas a déjà été resolu!
Une vidéo ou des photos aident grandement, plus que des mots parfois, postez!
Profites, jusqu'à la prochaine panne et surmonte là!
http://s.r.team.free.fr/
