Rebuild 2019

[patr30]

[alkino]

Je pense que tu peux mettre à jour ...

[Denrée]

Oula sa, ça veux dire qu'elle démarre !

[alundra]

Effectivement, le moteur a tourné ce samedi et il tourne plutôt bien!
Il nous reste quelques bricoles et commencer le rodage, le plus dur en fait.

Je tenais déjà remercier alkino pour sa disponibilité et son expérience car c'est lui qui à remonter le moteur+embrayage et à fiftyone51 qui s'est donné un coup de collier pour démonter le bas moteur avant le trajet aller/retour sur Reims pour le réalésage.

Un méga merci à vous 2

Je posterai ce w.end quelques photos!

[patr30]

ccooooooooooooooll

[drifter33]

super bonne nouvelle

[Kardey]

super , c'est toujours agreable lorsqu'on arrive au demarage et que sa fonctionne a notre gout

[Fhu]

Bravo à vous, vivement les photos
Au passage, joyeux annif

[Maskym]

Super ça, content pour toi. bien jouer les gars, belle entraide

[alundra]

Merci Fhu

[drifter33]

joyeux annif

[Denrée]

On veux des photos Karim !

[drifter33]

On veux des photos Karim !

+1

[alundra]

Bon alors histoire de poster quelque chose:

Pour rappel: fuite d'huile à l'échappement au rasso 2010 , compressions un poil au dessus de la RTA mais uniformes (à froid et à chaud), changement pour un turbo de s12 + récent et qui ne fuyait pas -toujours une fuite-, changement des joints de queues de soupapes (1 sur les 8 légèrement plus usé) -toujours une fuite-,

Après moultes débats, j'ai décidé de passer à une réfection du bas moteur.

J'avais besoin de fonds, de conseils avisés et de mécanos pour m'appuyer dans un tel investissement.

Ensuite au menu pistons forgés wiseco + bielles de s13 + nouvelle pompe à huile, joints spi, coussinets de vilo et de bielles etc.
J'en ai aussi profiter pour mettre le même embrayage mais en neuf, un LUK pour s13 qui encaisse 225/250cv, l'ancien a vécu + de 12 sorties circuits, du daily et quelques D.A, il était encore bon!

Je voulais aussi me prendre un volant moteur un poil plus léger, pas trop car je suis monté dans des voitures avec des VM allégés, je n'aime pas trop le ressenti à la décellération et à l'acceleration disont que je m'attendais à mieux. Mais bon tant pis.







UN GRAND merci à alkino, à son frère, à fiftyone51 et à rico -un super pote-, je leur dois cette réfection.

D'ailleurs plus tard dans la semaine, alkino et fiftyone51 je vous ferais une dédicace mais surprise

Le moteur tourne rond, l'ECU gère bien malgré le taux de compression un poil plus bas.
Je suis heureux de reconduire la silvia, il y a des sacrifices qui valent le coup, j'avais oublié sa tenue de route et son plaisir de la conduire, c'est trop bon!

Sinon concernant la fuite, TADA!.... j'ai encore la même fuite voir un poil plus

Bon on va finir le rodage pour voir plus en profondeur.

C'est super dur un rodage! 500kms max 3000trs sans charger le turbo!

Objectif la fiabiliser pour aller sur reims pour le rasso, diagnostiquer d'autres pistes concernant la fuite d'huile (turbo H.S? guides de soupapes? autres?), résoudre cette fuite d'huile.

Ensuite en fonction du temps et des finances j'aimerais bien re rouler à 0,8 bars, note depuis ma fuite au rasso jusqu'à la réfection, je roulais à la pression d'origine du T2 0,35b/0,4, c'est sympa mais bon

T25? T3? On verra, d'abord je veux en finir avec cette fuite d'huile!

[fiftyone51]

tu veux d'abord résoudre ton problème de fuite avant le T3/T4 mais la solution c'est peut-etre elle....

[Fhu]

Super l'histoire, j'adore
C'est beau le neuf
Dommage, pour la fuite

tu veux d'abord résoudre ton problème de fuite avant le T3/T4 mais la solution c'est peut-etre elle....

+1, autant changer le Turbo encore

[Denrée]

Content pour toi mais en gros, tu as refait le moteur car il bouffait de l'huile a mort et c'est pas mieux maintenant.... C'est un peu dommage enfin tu ne pouvais pas deviné.

Mais si tu bouffe au tant d'huile, tu dois quand même bien fumé bleu ou puer l'huile non ?

[Yu@34]

pourquoi tu verrais pas avec quelqu'un du forum qui a un turbo déja démonté, il te l'envoi, tu roules avec le temps de voir si la fuite viens du turbo... les frais de ports sont de environ 10€ ...

[alundra]

Merci à tous pour vos com'

Fiftyone51, avec mon circuit d'essence actuel, mon ECU et mes finances, tu as du temps avant que je vienne te commander ce qu'il faut

Concernant Fhu, Denrée et Yua@34, n'oubliez pas que j'ai changer le turbo pour un plus récent qui n'a pas connu d'overshoot et dont le jeu axial est inexistant comme le mien et que j'ai vu tourner sur une s12, je l'ai acheté et monté pour celà.

Par contre la manip que je n'ai pas faite avant de passer à la réfection, c'était d'arrêter l'alimentation d'huile du turbo, déclipser la wastegate, bloquer les ailettes, démarrer le véhicule et vérifier à l'échappement.

[fiftyone51]

pour le moment roule comme ca le temps que le moteur se fasse bien, si ca se trouve ta conso va s'arreter dans pas longtemps, mais là c'est vrai que tout est neuf donc pas évident de dire d'où ca peut se barrer, c'est pas des reste d'huile dans ta ligne d'avant qu'on refasse le moteur?

[Barthmikou]

La 1ere fois que j'ai tout mis à neuf, j'ai consommé pas mal d'huile les 1500 premier km. Apres plus rien!

[alundra]

On va attendre la fin du rodage je vous tiendrai au courant

[toytoy]

+1 attends que tes segments s'ajustent précisément a tes cylindres qui je le suppose ont surement du être réaléser ?

Tient nous au jus d'ici 2 ou 3 pleins

[Denrée]

Ouep, il peu y avoir que du mieux !

[alundra]

En mode je raconte ma life mais bon, il faut garder espoir, blasé et frustré d'utiliser 25% du potentiel de ma caisse.

680kms parcouru, la jauge d'huile presque à la moitié

Je pense que je vais changer (encore) le turbo, si ce n'est pas ça, c'était les guides de soupapes

Je vais poster une annonce pour un T2 d'origine, récent ou refectionné car en échange standard c'est à base de 400/500€ et les upgrade t25/t3 me demande pas mal de modif' et de deniers.

je garde le sourire, je viendrai au rasso sur Reims, j'aurais juste 2 ou 3 bidons de 5L dans le coffre, comme au rasso 2010 au retour.

[Yu@34]

Courage K, tu vaincra mon fils...

[toytoy]

mon frangin avait fait réviser le turbo de sa r21 td pour 200€ par une boite sur paris !
ça peut etre une bonne piste pour toi

[fiftyone51]

T3/T4 reperd pas d'argent dans un T2...

j'ai déjà un collecteur pour toi (le beau de ma bluebird) je le modifie vite fait pour qu'il mont sur S12, je peux te filer un turbo T3/T4 d'occase pour pas chère parcequ je sais pas s'il va tenir longtemps, je te fait une ligne vite fait bien fait aussi et si ca fume toujours tu rachètera un T3/T4 neuf à 200€ livré quand t'auras les sous

[toytoy]

et si c'est pas le turbo qui bouffe l'huile ?

[alundra]

Bon histoire d'écrire...
Je reviens d'un magasin spécialisé dans les turbo, quasiment tout l'ile de France passe chez lui http://www.turbos-hoet.com/turbos/
J'ai été sur place, revendeur officiel Garrett en autre.

Déjà le T2 d'origine, n'est plus disponible monté entier chez garrett europe, les carter froid et chaud ne sont plus en stock, juste le kit de réfection, les joints quoi.

Concernant les prestations proposées:
Environ 300€ ça comprends le passage au banc pour diagnostiquer, les défauts: fuites, déséquilibre de l'axe et démontage pour inspection.
Environ 500€ le démontage, montage du kit, équilibrage de l'axe et des ailettes si possible -à partir de certaines tolérances ils n'équilibrent pas il faut changer l'axe car la machine en fait "plie" l'axe pour l'équilibrer tout en le tournant, sauf reserve que la partie centrale et les carters n'ont pas une fissure -ils les nettoient polisssent et detecte les fissures car ils garantissent leurs travaux-, planéïté du flange, remontage du kit équilibrage, plus plein de tests comme le test d'étancheité de la wastegate etc...

Il m'a dit également:"honnêtement je suis technicien, on va tabler sur du 1000€ et pas sûr que votre turbo passera les tests même refectionné car garrett n'a plus les parties si fissurées, facturées en sus et si fissures ça serait dommage de payer autant."

F..K!!!!

Je sens le turbo t25/t28 chinois mais je me demande s'ils sont équilibrés, en fait je flippe que les ailettes ou des morceaux se barrent dans le moteur

Du coup il faut que je m'achète un pack avant de tester le turbo: injecteurs, pompe à essence, ECU de phase2 +remap,sonde large bande et les monter...