Rebuild 2019

[drifter33]

Bonne annif pti karim

[Maskym]

Bon annif mister

[alundra]

Hé, Hé merci beacoup.
La vache 30 balais

[bebert27]

Oh punaise tu ouvres le bal !!! Bonne annif Karim !!

[alundra]

merci coupaing

[zek]

vu ce soir, propre ce s12 (l)

[alkino]

vu ce soir, propre ce s12 (l)

bof bof ... lool

Vivement le nouveau turbo !

[zek]

alkino le blazé de la vie !

[alkino]

alkino le blazé de la vie !

Pas du tout


Vivement que ma s12 soit remis sur patte et que celle de fiftyone aussi et la vous allez voir

[alundra]

Merci zek
Merci aussi à tikok974.
ça fait plaisir de mettre des visages et des voix sur vos pseudos.
On s'est perdu hier hier désolé trop de monde à croiser trop de caisses à matter.
J'espère que ça vous à booster pour finir vos caisses

[alkino]

On s'est perdu hier hier désolé trop de monde à croiser trop de caisses à matter.

Si c'est pour rester 30min sur une caisse ou le mec c'est fait chié je ne sais combien de temps pour gagner 1.5cm de pipping c'est pas la peine !

[alundra]

Il faut respecter chaque caisse, il devait avoir à tout casser 30cm de piping.
Le temps de réponse est important en fonction de l'utilisation je l'ai bien ressenti sur la caisse à Maskym et eux c'est du drift.

Et puis j'ai tardé pour voir le profil des personnes/team, je suis comme ça j'aime discuter surtout si le type n'hésite pas à me répondre par des détails.
Sa pompe a essence externe+réservoir tampon d'un litre, tu vois que le gars fait attention à la fiabilité.

Il a toujours avatanges et inconvénient par exemple sur les bancs on voit rarement le temps de la prise sur le rouleau. Avoir la même puissance en le même couple 30% plus tôt ça c'est good. Bon je l'avoue c'était un T25 mais je suis sur qu'il passera à plus gros une fois le T25 cassé.

Enfin, à la question que les gars vous en poser vous avez quoi comme caisse? Fallait leur répondre ils étaient pas du genre à péter plus haut que leur cul.

J'attends de voir ta caisse alkino et les réactions sur ton projet .

[kohshin]

c'est pas pour rien qu'alundra a ces entrées dans certains évènements; circuits et autre ^^

[alkino]

C'est juste qu'aux lieux de passer X heures de boulot pour raccourcir de 1.5cm sont pipping ce qui n'aura aucun effet sur sont lag avec un pipping de 50mm de diamêtre les 1.5cm sont remplie en 0.0001 secondes et encore ... il aurait mieux fallut passer en T28 ou plus gros et laisser le pipping comme avant !

Avec une bonne carto on arrive à gagner pas mal au niveau du temps de charge, par exemple le T3/T4 arrive à partir à 3500tr/min comme l'a dit seb ... donc a quoi bon gagner un tout petit temps de réponse quand on peut gagner beaucoup de puissance et de couple pour le même nombre d'heure à s'acharner sur sa voiture !

C'est sa que je reproche au mec !

Après j'ai pas entendu qu'il me demandait la caisse que j'avait sinon j'aurai répondu sans problème ...

[alundra]

Ah ok je comprends aussi ton point de vue mais ta façon de dire était un peu cru.

[zek]

lol claire ca fait plaisir de mettre des tetes sur les pseudo et ca permet aussi de voir la mentalité des personnes genre now alkino je comprendrais un peu mieu ca facon de parlé sur le fofo lol

[alkino]

lol claire ca fait plaisir de mettre des tetes sur les pseudo et ca permet aussi de voir la mentalité des personnes genre now alkino je comprendrais un peu mieu ca facon de parlé sur le fofo lol

LOOOOL


Comment sa ?


C'est juste que perdre du temps pour au final rien avoir sa me parait pas un bonne solution pour avancer dans des projets ...

Il avait pas mettre un si gros échangeur et il n'aurait pas eu à raccourcir son pipping ... c'est une question de compromis !

[alundra]

J'ai pris mes compressions: il y a 2 semaines:
J'ai fais comme dans la RTA, moteur chaud, j'ai débrancher les fils des bobines (je n'ai pas trouver sous les yeux la cosse de la RTA), injecteurs débranchés (le fusible de la pompe à essence est bien caché), papillon ouvert à fond, batterie bien chargée, 5 secondes (2tours?) de démarreur, j'ai pris 2 fois la valeur:

Pour rappel, voici les valeurs à froid, quand je l'ai eu donc il y a 5 ans environ:
Cylindre 1:

Cylindre 2:

Cylindre 3:

Cylindre4:


Selon la RTA, la valeur standard est de 12kg/cm2, en bar ça donnerait 12 X 0.9804 = 11,7648 bars http://wiki.xtronics.com/index.php/Pres ... sion_Table
Et à chaud, il y a 2 semaines environ:
Cylindre 1:

Cylindre2:

Cylindre 3:

Cylindre 4:

On va dire 14 bars selon le mano donc si je convertis 14 bars en kg/cm2, 14X1.02=14.28 kg/cm2




Je note que je compresse quasiment pareil à chaque cylindre, résultat d'un entretien rigoureux, décrassage?
Elle a subit 2 joints de culasse dans sa vie.
Le premier pour changer de culasse car celle d'origine fuyait car félé et sortait un peu d'eau, la nouvelle culasse a été préparée, agrandissement et polissage des couduits mais en gardant un effet granuleux en surface, léger resurfaçage des soupapes et leur logement, nouveaux guides de soupapes -aux bonnes côtes et nouveaux joints de queue de soupapes.

Le deuxième joint surchauffe sur circuit.

Vos hypothèses?

Indices possibles:
Les valeurs de compresssions de la RTA sont pour les modèles 8 bougies, une cylindrée inférieure aux 4 bougies qui ont 1809cm3, sur les 8, 1774 cm3, il me semble, dû à la présence de des bougies supplémentaires.
J'ai une lègère fuite d'huile, soit le turbo, soit les joints de queues de soupapes (genre un peu d'huile qui passerait dans la chambre via la soupape d'admission?) soit les deux.
Pour le serrage des vis de culasses, j'ai mis la moitié du couple final recommandée, sur la RTA 54-61 ft-lb, j'ai serré à 57.
J'ai réglé les culbu un poil plus petit que recommandé au lieu de 0,21 côté admission et 0,23 à l'échappement, j'ai mis 0,20 et 0,22; je ne pense pas que ça influt les valeurs mais bon...

[bielle.chaude]

manque de l avance a ton allumeur ...
ca chauffe plus . ca charge plus tot et plus fort .. mais ca marche pas mieux ?

[alundra]

Ben écoute au ralenti moteur chuad je suis bien dans les 15°.

Sinon:



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19000X!

[seb.racing]

encore 10 000km avant la fin du rodage

tu vas pouvoir enfin appuyer

[alundra]

Petite mise à jour.
Pour rappel, j'ai une fuite d'huile environ 4L pour 3500km.
Symptôme démarrage à froid petite fumée bleu au ralenti moteur chaud passé 4000trs fumée bleu en accélération franche, par contre sur un filet de gaz la fumée est moins visible.
J'ai pris les compressions, voir les post plus haut ,je suis au dessus de la RTA, à mon avis entrée d'huile quelque part qui fausse la valeur.

Changement de turbo pour un qui ne fuyait pas et en bonne santé, mêmes symptômes de fumée bleue.
Changement de joints de queue soupapes:




Ils étaient tous un peu usées. J'ai vérifié aussi le jeu à la soupape car les guides de soupapes peuvent s'user, RAS.
Au passage les joints et les guides ont été changé par du neuf il y a 4 ans lors de ma préparation de culasse.

Et ben pareil j'ai encore les mêmes symptômes

Je vais reprendre les compressions voir s'il y a du changement.
Sinon ça serait la segmentation et/ou le joint de culasse, peut-être la PCV. D'ailleurs j'ai remarqué que je suis passé du maxi au mini dans mon bocal d'eau mais pas de mayonnaise mon liquide est super propre. Si l'eau partait dans la chambre j'aurais de la fumée blanche mais là rien du tout.
Au passage depuis l'apparition de la fumée je roule en pression d'origine car je n'ai pas envie de la flinguer, quoique en ce moment...
Voilà rien d'autres à se mettre sous la dent en ce moment à part que je suis entre 9L et 10L au 100 en me serrant grave la ceinture et que ça me fait chier de ne trouver une panne.

[kohshin]

entre 9 et 10l au 100
ca va, les medecin preconise plus de 2l d'eau par jour alors c'est bon!

[seb.racing]

fumé bleu huile

[alundra]

fumé bleu huile

Oui ça c'est sûr j'ai aussi sacrifié des torchons blancs propres et mon nez. Le plus dur et de savoir comment l'huile arrive sinon je n'aurais pas fais du plus simple au plus chèr.

[alundra]

J'ai bien envie de tester ça pour éviter de refaire ma segmentation.
http://cgi.ebay.co.uk/ENGINE-HEAD-COMBU ... 53e3880f45

Une démo similaire ici: http://www.youtube.com/watch?v=QA7KVQq9 ... re=channel à partir de 00h30

Quelqu'un connait?

[kohshin]

la vache, c'est de la bombe!!

[SOHC76]

fais gaffe avec les produits "miracle", ca resoud peut etre un probleme mais ca peut en créer d'autres

[patr30]

salut !!
bon ton produit pkoi pas, j'avais deja vu ca version europeenne (le liquide dans le vase d'expansion) mais ca permet juste de voir si ya des gaz d'échappement dans le liquide, a cause du joint de culasse... c'est loin de mesurer toutes les possibilités, surtout pour le prix demandé ! parce qu'apres ya huile - eau, eau huile, cylindrée - eau etc etc...
vu que toi a priori c'est une fuite "huile - cylindrée", le produit sert a rien. il réagira pas, et de toutes facons te dira pas si c'est la culasse, la segmentation ou autre.
disons que tu lui en a mis plein la gueule (circuit etc) il va falloir que tu envisages de faire ta segmentation un jour.
quand faut y aller faut y aller ! après tu peux envisager si tu as les moyens de viser plus gros que l'origine. dans tous les cas prévois dans ton budget que si tu fais une segmentation, il faudra racheter des coussinets obligatoirement
(surtout sur ces moteurs japs à la con, spécialistes du problème )
voilà mon avis...
chui désolé, jespère me tromper !!

[alundra]

J'ai un budget serré, si je le fais ça serait une première pour moi donc lentement et j'ai besoin d'une autre caisse pour aller au boulot.
ça me ferait chier de tout changer et que je fume encore.
Je veux juste être sûr avant de m'engager et je suis d'accord sur ton point de vue dans le sens où avec le produit le diagnostic est incomplet.
Je pensais m'acheter une mini-camera genre endoscope pour voir si j'ai de l'huile qui remonteau niveau du piston où à l'ancienne sur ma voiture thermique mettre un chiffon au niveau de mon trou de bougie et tester au démarreur sans essence et allumage voir si j'ai de l'huile dès la chambre ou après genre le turbo ou ailleurs.