Kardey s12 projet

[kohshin]

c'est combien pour toi un "budget normal"??

[alkino]

c'est combien pour toi un "budget normal"??

Sans compter les sous chassis etc ... donc pour le moteur je pense qu'avec 2000€ sa devrait le faire

[kohshin]

2000euro si tu achete rien d'inutile ya moyen que tu te face plaisir avec plus de 220cv je pense
deja , si je dis pas de connerie avec un intercoooler, une pompe a essence, injeceur, carto et un peu de pression tu tape les 200cv facile

[alkino]

2000euro si tu achete rien d'inutile ya moyen que tu te face plaisir avec plus de 220cv je pense
deja , si je dis pas de connerie avec un intercoooler, une pompe a essence, injeceur, carto et un peu de pression tu tape les 200cv facile

Oui mais avec sa t'es loin de faire 2000€ donc tu rajoute bielle forgé + ligne + collecteur et turbo et c'est bon t'es à 2000€ environ et tu peux taper facilement les 300ch

[kohshin]

mais a mon avis la question etais :
"en realiter quelle est la puissance de vos caisse pour combien de budget?"
parceque je trouve que l'on parle beaucoup tehorie malheureusement (a par certain)
la faudrai demander a ce qui on reelement toucher leur moteur

[seb.racing]

Petit sondage pour les ca18det

combient de hp develope vos moteur svp ? (une fois modifié bien sur )

wikipedia dit que certain les on monté a 600 hp ????? .

j'aimerais savoir ce que les gens normaux avec un budget normaux son arrivé a faire ?

Tu peux tapper les 350/400cv avec un budget normal ....

on doit pas avoir les méme valeur de l'argent

[alkino]

Petit sondage pour les ca18det

combient de hp develope vos moteur svp ? (une fois modifié bien sur )

wikipedia dit que certain les on monté a 600 hp ????? .

j'aimerais savoir ce que les gens normaux avec un budget normaux son arrivé a faire ?

Tu peux tapper les 350/400cv avec un budget normal ....

on doit pas avoir les méme valeur de l'argent

On parle de prépa moteur donc si tu niques 2000€ je pense que c'est normal et tu peux avoir les 350cv ...

[toytoy]

mouaip !


Pour 2000€ t'a les piston forgés , le gros turbo(pas cher merdique) et la carto !

Sur une vrai prépa digne de ce nom pour 2000€ t'a juste lekit pistons/bielles forgées !
Tu rajoute encore 2 ou 3000€ pour un vrai turbo !
Et encore 4 ou 5000€ pour les accessoire SUR le moteur Tel que injecteurs/régulateurs de pression/sonde lambda large bande avec boitier adapter pour savoir lire ces infos !

Et là on parle pas encore de modifs autour du moteur pour la lubrification et le refroidissement adapter !

Les 600HP sont plus dans la deuxième config que dans la pas cher !
Dans la pas cher tu peut espérer taper les 300hp fiable mais après faut pas vouloir un avion de chasse , là on est encore dans la bricole que l'on pratique tous(moi y compris...) !

Pour donner un aperçut ce que moi je prévoit sur ma bleu/noire c'est d'aller taper les 250hp sur le ca18et en fiable à 100% et je devrait avoir un budget final de 4 ou 5000€ Juste pour le moteur !

Là dedans vous compter bien sur les mises à l'épreuve de la culasse des pistons/bielles avant remontage , les contrôles et remises en état si besoin du démarreur , de l'alternateur , le changement de la pompe à huile par une neuve retarée pour avoir une vrai pression et un agrandissement du volume d'huile du carter ...
C'est clair que ma oire sera pas finit avant quelques années mais je m'en fout car quand elle sortira du garage pour le rodage moteur je sais que je n'aurais aucune crainte à avoir quand à la fiabilité du bloc et de tout le reste d'ailleurs ...

[toytoy]

Encore un petit rajout tient


Oublier pas que les 300cv sur le ca18Det on à quasi doubler sa puissance d'origine(bon en fait à 350cv on l'à doubler vraiment ) ... c'est pas négligeable et donc c'est plus du renforcement de l'origine qu'il faut pratiquer ...

Il suffit de voir la prépa de alundra ...

De 135cv sur le ca18et il est passer à 200cv !
Il y'a déjà presque 50% de puissance en plus et je pense pas me tromper en disans que les 2000€ il en est pas loin sans avoir changer les internes ou le turbo ...

[alkino]

Encore un petit rajout tient


Oublier pas que les 300cv sur le ca18Det on à quasi doubler sa puissance d'origine(bon en fait à 350cv on l'à doubler vraiment ) ... c'est pas négligeable et donc c'est plus du renforcement de l'origine qu'il faut pratiquer ...

Il suffit de voir la prépa de alundra ...

De 135cv sur le ca18et il est passer à 200cv !
Il y'a déjà presque 50% de puissance en plus et je pense pas me tromper en disans que les 2000€ il en est pas loin sans avoir changer les internes ou le turbo ...

Hum, il a juste optimisé le moteur d'origine et échangeur + ligne maison + filtre + robinet de pression t'arrive loin des 2000€ ...

[toytoy]

ouaip !

Ligne en inox 60mm !
Robinet de pression !
Intercooler + piping
Et surtout une culasse préparer qui à pas du couter 50€ ...

Ok on est plus dans les 1000 mais si tu veut rajouter 150cv ça vas couter un peu plus quand même !
Après si on fait de la bricole comme on fait tous on fout des injecteur de S13 ou plus gros avec un T28 d'occase et une carto qui vas bien ouais ça marchera fort mais à 350cv ton moteur sera à fond et toujours les internes d'origines non renforcer près à claquer au moindre pépin de la carto ...

Pour 2000 tu peut avoir tes 300/350cv mais ton moteur sera en sursis c'est tout !

[alkino]

ouaip !

Ligne en inox 60mm !
Robinet de pression !
Intercooler + piping
Et surtout une culasse préparer qui à pas du couter 50€ ...

Ok on est plus dans les 1000 mais si tu veut rajouter 150cv ça vas couter un peu plus quand même !
Après si on fait de la bricole comme on fait tous on fout des injecteur de S13 ou plus gros avec un T28 d'occase et une carto qui vas bien ouais ça marchera fort mais à 350cv ton moteur sera à fond et toujours les internes d'origines non renforcer près à claquer au moindre pépin de la carto ...

Pour 2000 tu peut avoir tes 300/350cv mais ton moteur sera en sursis c'est tout !

Je suis pas d'accord moi ... xD

[toytoy]

Beh alors il vas t'incomber à toi de nous prouver que tu peut sortir 350cv "fiables" pour moins de 2000€

[Kardey]

wow merci pour vos jolie reponse .

en gros je dirais que coter performance et prix a investir ... mieux vaut debuter avec le sr20det , car a l'achat il coute moin cher que l'investisement demandé a un ca18det pour avoir la meme puissance ?

[alkino]

Beh alors il vas t'incomber à toi de nous prouver que tu peut sortir 350cv "fiables" pour moins de 2000€

Pour 2000€ pas moins ^^

Je ferais les comptes dès que j'aurais commencé à bosser sur mon moteur ... pour le moment j'ai pas encore fait des choses dessus !

[alundra]

il y aura déjà 200€ de boissons

[alkino]

il y aura déjà 200€ de boissons

tu m'étonnes !! si on tourne à la bière ouai mais si on tourne au whisky avec mike et charles ce sera plus 2000€ de jack D.

[Kardey]

Dernierre question sur se topic ... ensuite debute le vrais projet dans mon nouveau garage dont les photos arriverons bientot .

donc la question :

quelqu'un a deja tenté de metttre le tableau de bord complet d'une s15 ( conduite a gauche ) dans une s12 ????

[alundra]

Jamais vu pour ma part.

[drifter33]

Jamais vu pour ma part.

a mon avis ca va pas aller car il me semble que la s15 est plus large que la s12 aprés les fixations doit etre différentes

[kohshin]

si tu y arrive va vite mettre ca sur le forum avec photo et tout ^^

[Kardey]

je demandais cela , car a ce que je voit , dans un swap le plus difficile est de relier l'ordinateur ( dans ce cas du sr20 det ) a l'instrumentation de nos s12 .

donc si nous prenions toute les instrumentations d'une s13 sr20det il ny aurais aucune modification coter fillage a faire , tout serais plug and play

quelque modification mecanique et rien de plus !

donc si j'achete un (front clip ) de s13 sr20det , je me retrouve avec tout le fillage , je suis certain que rien ne manque .... reste juste a moi de me fabriquer un (dash) en fibre avec les instrumentations de la s13 .... et voila une superbe voiture sans probleme et en plus je gagne un emplacement pour mettre mon café lol . car avouons le c'est chiant de ne pas avoir d'endroit ou mettre nos boisson preferer

[miniapache]

C'est exactement ce que je voulais faire, prendre la s13 complete et swaper toute la s13 sur la 12 (faisceau entier, tableau de bord et tout) Ca m'aurait grandement facilité la tache. Si tu prend que le front clip, il faudra refaire le cablage de pompe a essence quand meme.

Marlheureusement la voiture etait en destruction et j'ai pas pu prendre la caisse.

[Bigjer]

C'est possible peut importe le moteur de faire fonctionner nos compteurs. Avec mon KA24DE S14 j'ai fait fonctionner mon panneau d'indicateur au complet.

Pour la batterie, pression d'huile et température d'eau, cest super facile.

Pour le speedo, sa te prend la sonde de S12 qui se branche directement dans la transmission de 240sx

Et pour le tachometre tu peut prendre le signal negatif de la bobine d'allumage ou bien ''booster'' ton signal de l'ordinateur.

[miniapache]

C'est possible peut importe le moteur de faire fonctionner nos compteurs. Avec mon KA24DE S14 j'ai fait fonctionner mon panneau d'indicateur au complet.

Pour la batterie, pression d'huile et température d'eau, cest super facile.

Pour le speedo, sa te prend la sonde de S12 qui se branche directement dans la transmission de 240sx

Et pour le tachometre tu peut prendre le signal negatif de la bobine d'allumage ou bien ''booster'' ton signal de l'ordinateur.

Ouais mais dans le cas du ca18det il faut qu'on fasse un pont de diodes non? (4 bobines distinctes)
Et sinon avec quoi tu "booste" le signal de l'ECU ? (j'ai toujours pas de tacho moi)

[toytoy]

En fait je pense qu'il serais plus judicieux de mettre un "il suffit" à la place de "il faut"


Un pont redresseur ou à diode c'est pas compliquer à faire !
Un minimum de connaissances en électronique(ou un ami qui s'y connais) et c'est vite fait !

Le plus dur ... C'est de ce décider à le faire

[Kardey]

question sur le tork

je sait pas comment vous appeler cela dans votre coin de pays , mais voila le probleme .

de 0 a 100 km heures avec ma S12 il ny a rien a faire , pas moyen de faire partir le derriere , pas meme le moyen de faire crier les pneus sans lacher brusquement l'embrayage .

par contre de 100 a 200 elle est une vrais merveille , je colle dans le banc a chaque acceleration .... je la monte a 220 a 9000 tour minutes

comment faire pour avoir de la puissance au decollage ?

[toytoy]

Si tu manque de couple (torque?) met un vrai moteur ou rajoute un turbo ...


Plus sérieusement ... Il a combien de hp ton ka ?

Pour gagner a bas régime il faudrait éventuellement revoir l'admission air et injection

[Bigjer]

Toytoy, je crois pas qu'il ai de KA à moins d'avoir fait le swap sans nous le dire.

Mais je suis curieux de savoir quel moteur que tu as monté à 9000rpm? un CA20E?

Personnellement je ne vois pas de raison logique pour que ta voiture se tire plus à haute vitesse, le moteur devrais réagir exactement de la même manière, mais sa puissance de sortie seras seulement encore plus démultiplié par ta transmission.

La seule logique que je vois serais qu'à haute vitesse il se forme une zone de haute pression dans le coin de ton admission d'air, mais sa serait trop négligeable pour vraiment faire une grosse différente.

Dans mon cas, avec mon KA et environs 160hp et autant de torque, la voiture peut crier la premiere vitesse au complet si je fais expres, crier en 2eme pour un instant et faire un petit qwik en engageant la 3eme... sinon jusqu'à 140km/h sa se traine correctement, légèrement moins qu'un Civic SI 2003 (testé sur autoroute), encore une fois sa dépend de ce qu'on as conduit avant.. pour ma part je commence déjà à m'ennuyer, va me faloir un setup turbo assez tot mais je vais surement continuer d'extraire tout ce que je peux du moteur jusqu'à son dernier souffle, et ensuite les stéroide!

Avec CA20E, 105hp et 116lb de torque..à moins de monter le moteur à 5000rpm et de relacher d'un coup l'embrayage, pas vraiment moyens de faire bruler les pneux.. en virage en 2eme si tu ''crosse'' l'embrayage c'est possible par contre... meme tres facile.

ah et si tu as un CA20E (zone rouge commencant à 6000) j'éviterais de faire du 9000rpm trop souvent sous peine de risquer un swap moteur précoce

[toytoy]

j'vous ai confondu les québécois