SVP un coup de main...

[toytoy]

Ta prise il me semble que c'est celle de la sonde cliquetit !
Le fil doit surement descendre derrière la culasse !

[heiki2009]

Check procédure de diagnostic du calculateur d'origine:

page 155 du manuel

Chaud un peu l'anglais

[heiki2009]

ça sens l'allumage mal regler ...


Met la poulie d'accessoire (la grosse en dessous le ventilo ! ) au PMH ( point mort haut ! )
C'est le deuxième repère dessus !

mark.png

Ensuite tu sort ton allumeur et tu met son repaire en haut et tu le décalle d'une dent vers l'avant !

ensuite tu le remet dedans ( le pignon vas se redécaller d'une dent vers l'arrière et être en haut une fois dedans !)

001.JPG

Ensuite tu démarre et tu fait pivoter l'allumeur vers devant ou derrière pour atteindre les 750 rpm au ralentit !
L'idéal est avec une lampe strombo mais à l'oeil ça ira suffisament bien !

Dis Toytoy, je suis tomber là dessus sur la revue technique


ça serais pas le PMH ? TDC en anglais d'aprés google traduction

Il est au deuxieme cran en partant de la gauche sur ton image, et au deuxieme en partant de la droite sur la mienne, pourquoi ?

[toytoy]

Nan nan !
Sur ton image le Pmh est bien a gauche !


Le deuxième de la droite c'est les 15* d'avance pour le réglage a la lape strombo !

[heiki2009]

exact, dsl autant pour moi.

[heiki2009]

Dites moi, pour faire ce check ECU, il me faut un appareil spécial non ? Le genre de truc qui s'apellerai un checker du coup

Parce que je n'arrive pas à trouver le boitier que montre la revue technique :



Désolé d'être aussi nul, je débute dans la S12, mais je promet de m'améliorer

[seb.racing]

ton ecu est derrière le cache a gauche de ton pied d'embrayage

[heiki2009]

Dites moi, est ce que queqlu'un pourrait m'expliquer vite fait comment faire le check ECU, parce que moi et l'anglais on est pas troptrop copain. J'ai cru comprendre que l'ECU donnait un espèce de code erreur avec les deux LEDs rouge et verte, quand je met le contact, les deux s'allume mais ne semble pas essayer de communiquer avec moi, je pense bien qu'il y a un processus a faire, a l'aide du "diagnostic mode selector", mais lequel ? Si l'un de vous pouvez rapidement m'expliquer ça serais cool.


De plus il y avait un boitier noir "made in france" collé a mon écu, je ne pense pas que ça soit là d'origine, je croit que c'est l'alarme, qui a été monté aprés, mais dans le doute je poste une photo pour savoir ce que vous en pensez.

[heiki2009]

Bon j'ai reussi a m'en sortir tout seul en fait
... enfin je crois.

Donc voila l'ECU m'a filé plusieurs codes :

13
23
24
32
42
44

Tout du moins si le voyant rouge correspond aux dixaines et le vert aux unités.

[alundra]

Alors pour le CHECK ecu:
-vérifier vos bornes + et - sont bien branchés
-ECU toujours branché
-mettre la clé au contact
-Les diodes verte et rouge seront fixe.
-Il y a une vis qu'il faut que tu tournes jusqu'à la butée sans forcer à mort, tu verras tes diodes s'éteindres, ce n'est aps grave continue jusqu'à la butée.
-Les diodes vont clignoter et en boucle, exemple: 1 fois rouge 2 fois vert, code 12 qui correspond à un problème et uen procédure de vérification.
-une fois revenu au premier code tu aurais fait le tour des codes erreurs.
-tu revisses (dévisse), jusqu'à arrivée en butée toujours sans forcer, ok?
-tes diodes rouge et verte seront fixes.
-tu démarres normalement et roules ma poule.

N.B: le code 23 se mettrait du fait que la pédale d'accélarateur n'est pas enfoncée et mettez vous à l'anglais!

[alundra]

Merdu tu viens de poster.

Tu as lu dans la RTA? Sérieux elle est super bien faite.
On dirait bien un boitier d'immobilisation auto des années 90. Garde le s'il fonctionne bien

[heiki2009]

Merci bien alundra , promis j'essaye de faire des efforts .

Ouais c'est vrai qu'elle est bien faite, les images aides beaucoup.

Maintenant ces codes doivent renvoyer a des chapitres de la RTA no ?

[heiki2009]

Ouais donc en fait mon problème viens surement de mon débimetre si je dis pas de conneries (code 23). Du moins de mon papillon (Throttle valve ?).

Pourtant j'ai fait les tests de la RTA a multimetre, et tout est ok...

[heiki2009]

Y a t-il un meilleur moyen de faire un test un peu plus poussé, histoire de savoir si le problème vient bien d'ici, parce que tant que ce problème est pas reglé ça me fait un peu suer de l'assurer, et donc là elle est bloquée dans mon jardin. Et la contre visite approche a grand pas.

D'ailleurs est ce que l'un d'entre vous en a un en rab ? Au cas où il me faudrait le changer..

[toytoy]

Y a t-il un meilleur moyen de faire un test un peu plus poussé, histoire de savoir si le problème vient bien d'ici, parce que tant que ce problème est pas reglé ça me fait un peu suer de l'assurer, et donc là elle est bloquée dans mon jardin. Et la contre visite approche a grand pas.

D'ailleurs est ce que l'un d'entre vous en a un en rab ? Au cas où il me faudrait le changer..

Celui que je t'ai vendu ne vas pas par rapport à ton ancien ???

[toytoy]

Bon j'ai reussi a m'en sortir tout seul en fait
... enfin je crois.

Donc voila l'ECU m'a filé plusieurs codes :

13 <== capteur temp moteur !
23 <== capteur du papillon ! ==> capteur de position de ralentit ! on peut monter celui d'une s13 y'a juste une fiche en plus pour le position en acceleration qui sera pas utilisée !
24 <== switch transmission ...
32 <== signal démmarreur ...
42 <== ????????
44 <== L'ECU vas bien !
Tout du moins si le voyant rouge correspond aux dixaines et le vert aux unités.

A mon avis tu doit avoir le faisceau merdique ou alors les fichez mal emboitées après remontage ou présence de rouille sur les contacts ...

[toytoy]

As tu pu vérifier ton callage d'allumage au fait ?

D'après ta video je tombe dans les 0 à 5° d'avance sur la mienne pour que ça déconne comme toi !
Il devrait y avoir 15° d'avance !

[heiki2009]

Oui je l'avais callé, mais mal peut-être. C'est pas évident de trouver l'angle, tu a un outil spécial ou tu fais ça a l'oeil ? Parce que j'ai pas de lampe strobo moi.

Donc il faudrait que je le tourne un peu plus vers la droite.

[toytoy]

ouais un peu vers la droite mais pas trop ... et oui une lampe strombo est indispensable pour regler ça correctement !

Pour quelques dixaines d'euro tu peut en avoir sur le net !

[heiki2009]

Bon, j'ai réessayer de le caller a l'oeil, résultat elle démarre plus et mon turbo se met plus en route, enfin a voir si ça vient du turbo ou du mano, mais elle me l'a déja fait il y a quelques jours, je suis aller faire un tour et mon turbo ne tournait pas, il s'est mis en route seulement aprés un moment.







...Je vais acheter un lampe strobo....

[seb.racing]

comment tu peu voir si ton turbo est route? sachant qui est obligé fonctionné si ton moteur dégaz par l'échappement


investi dans une lampe et revoit tout ton calage d'allumage

si ta une contre visite qui approche et quel est gratos

enméne ta caisse et fait toi recallé ( vu quel roule pas ) et t'aura encore deux mois pour la refaire

[toytoy]

Si ton turbo tourne pas tu avance pas bien ! Tu avais l'impression de ramer ?





L'allumage ça se regle moteur tournant ... Tu décalle ton allumeur jusqu'ateindre une rotation correct pour l'oreille

[heiki2009]

Eh ouais mais bon louer une remorque juste pour l'ammener au controle technique ça fout les boules, je crois plutot que demain je vais aller acheter une lampe strobo et tout reprendre depuis le début.

pour mon turbo c'était un jour où elle roulait qu'elle m'a fait ça, mais d'habitude rien qu'en mettant le contact le mano de turbo monte, mais là plus rien.

Mais ouais j'avançais plus rien, elle galérait a passer les 2000t/m.

[drifter33]

ouais un peu vers la droite mais pas trop ... et oui une lampe strombo est indispensable pour regler ça correctement !

Pour quelques dixaines d'euro tu peut en avoir sur le net !

toytoy ou trouver une lampe strombo pour une dizaine car moi aussi j'en recherche une ? un tuyau a balancer ?

[seb.racing]

Eh ouais mais bon louer une remorque juste pour l'ammener au controle technique ça fout les boules, je crois plutot que demain je vais aller acheter une lampe strobo et tout reprendre depuis le début.

pour mon turbo c'était un jour où elle roulait qu'elle m'a fait ça, mais d'habitude rien qu'en mettant le contact le mano de turbo monte, mais là plus rien.

Mais ouais j'avançais plus rien, elle galérait a passer les 2000t/m.

pour 20euro tu peu te trouver une barre de remorquage

pas besoin de ce faire chier avec un plateau pour faire 20km

[heiki2009]

Celui que je t'ai vendu ne vas pas par rapport à ton ancien ???

Si si, le débimetre est bon, mais c'est le capteur de papillon qui merde d'aprés l'ECU .

[alundra]

N.B: le code 23 se mettrait du fait que la pédale d'accélarateur n'est pas enfoncée et mettez vous à l'anglais!

Je te l'ai dis, test le check ecu avec la pédale enfoncée cette fois, s'il reste c'est qu'il y a un problème et tu dois vérifier au multimètre le capteur.

Le code 23 je l'ai depuis que j'ai mon véhicule, celà ne m'empeche en rien et quand je fais mon check ECU pédale enfoncée, il disparait

[heiki2009]

Avec la pédale enfoncée le code 23 sort quand même.

[seb.racing]

multimétre

relevé de valeur du papillon

controlé la continuité du faisceau papillon

[heiki2009]

Bon j'en avais marre, a mon avis mes compétences étant en deça de celles requises pour la remettre en route j'ai emmené ma titine chez un mécano spécialisé vieilles bagnoles...