Bluebird turbo U11 1984 [VENDU]

[seb.racing]

pas mal de news pour la bluebird aujourd'hui

j'ai d'abord reçu mes clé contre coudé


vraiment trés rapide le vendeur et pas chére



en méme temp reception d'un turbo timer HKS, bon il est pas mal rayé, mais bon



et aussi aller retour chez nissan chercher mes joint



et bien sur démontage du turbo



beurk c'est cracra





la béte le T2

[toytoy]

t'a aussi la durite d'huile qui fait le tour du bloc ?

met nous des tof avant/après nettoyage du bloc

[seb.racing]

t'a aussi la durite d'huile qui fait le tour du bloc ?

met nous des tof avant/après nettoyage du bloc

exact elle fait le tour j'ai essaye de regarder mais pas simple pour voir la dessous

j'ai ramener un rétro histoire de plus prés

mais ça reste sec, je devrai pas avoir de surprise

par contre le tuyau est en 2 parti, il y a une 1er parti qui fait turbo et en dessous de l'allumeur et ensuite ça part derrière le bloc

mais vraiment con comme systéme


pas de bléme pour le nettoyage

[toytoy]

oui pour la durite ils ce sont casser la tête pour faire compliquer ... ils voulaient surement pas faire de trou suplémentaire dans le bloc ...

La solution est de repartir avec une tressé depuis le début en passant sous la poulie accessoire (en faisant une fixation costaude !) ou alors de percé comme sur les blocs récents !

[seb.racing]

oui ça serait le mieux, moi je vais me casser la téte je vais faire parti une avia du raccord en dessous de l'allumeur et hop


sinon j'ai reçu ce matin mes bougies un indice plus froid

des denso irridium IQ22 par contre apparament pour le gap c'est différent que les autres

mais combien aucune idée

[toytoy]

chez toi ça vas le raccord est accesible de devant ! sur la silvia il est coincer entre la culasse et le tablier ...

[seb.racing]

chez toi ça vas le raccord est accesible de devant ! sur la silvia il est coincer entre la culasse et le tablier ...

oui exact il y a toujour une galére

quand je regardai le tuyau qui part derrière le bloc , je me disais merde sur les S12 en prop ça doit ètre plus accessible moi je suis en kinkonss pour essayer d'apercevoir quelque chose


il y a toujours une truc

[bielle.chaude]

en méca il faut pas avoir peur de démonter 1000 trucs avant d atteindre ce que l on veux réparé ... (c était la devise d un de mes profs )

[seb.racing]

en méca il faut pas avoir peur de démonter 1000 trucs avant d atteindre ce que l on veux réparé ... (c était la devise d un de mes profs )

oui ça c'est sur

pour le moment je pense pas avoir de soucis avec ce fameux tuyaux donc ça restera comme ça

je vais juste mettre des tressé pour éviter de galérer pour le remontage et peut ètre futur redémontage

les ptite denso




ah oui j'oubliai

j'ai brancher le TT hks et il fonctionne nikel

[seb.racing]

bon j'ai une mauvaise nouvelle

j'ai un joint de queue de soupape qui fuit

[toytoy]

Bah change le

[seb.racing]

oui je vais me faire ça

sans déculasser

fléme

[bielle.chaude]

oui mais tes bon pour une distri au passage dans tout les cas .
comme ca c est fait c est plus a faire

[seb.racing]

oui mais tes bon pour une distri au passage dans tout les cas .
comme ca c est fait c est plus a faire

oui oui t'inkiète la distrib est bonne a faire

je commanderai les pièces en méme temp et pareil pour le montage

[seb.racing]

le ptit T2 avec ces joint neuf en attente de ces durites avia pour retourner sur le CA

[toytoy]

beurk dégraisse moi vite tout ça avant qu'il prenne feu tout seul

[seb.racing]

beurk dégraisse moi vite tout ça avant qu'il prenne feu tout seul

non mais il est pas si gras qu'on le pense

c'est le flash qui était soft

un coup de nettoyant frein et c'est réglé

[toytoy]

le mien à tremper toute une nuit dans du white ! ensuite un trempage dans du gazole pour relubrifier vite fait les internes assecher et ensuite exterieur un coup de nettoyant frein !

[Maskym]

le mien à tremper toute une nuit dans du white ! ensuite un trempage dans du gazole pour relubrifier vite fait les internes assecher et ensuite exterieur un coup de nettoyant frein !

Je prends note de ça qd je ferai le mien. Mais question, c pas trop agressif pour la membrane de l'acuator de wastegate le white spirit ?

[seb.racing]

le mien à tremper toute une nuit dans du white ! ensuite un trempage dans du gazole pour relubrifier vite fait les internes assecher et ensuite exterieur un coup de nettoyant frein !

ah oui pas béte le coup du white

j'y pensais pour le gazole, mais bon c'était pas catastrophique nivo gras

[toytoy]

Je prends note de ça qd je ferai le mien. Mais question, c pas trop agressif pour la membrane de l'acuator de wastegate le white spirit ?

En fait j'en sais rien mon actuator était pas après ...

[seb.racing]

alors aprés une dure bataille pour trouver le modéle de durite que je cherchais

les voici




par contre il me manque toujours un raccord pour relié la durite d'alim d'huile au tuyau moteur

un raccord femelle/femelle ou un male/femme avec les bien sur les pas qui correspond

et nivo tarif GT2i ce pignolle grave

[Yu@34]

bienvenue dans le monde réel seb, c'est les tarifs d'ebay

[seb.racing]

turbo remonter



pour mes durites, il faut que je récupére des colliers pour les fixé, histoire que ça frotte nul part

et pour ma durite d'huile, vu qu'il y avait pas moyen de me procurer le raccord manquant

je suis aller chez goodridge ( merci alundra pour l'adresse )

et il me font une durite sur mesure qui va partir de en dessous le filtre a huile ( mon alimentation d'huile ) jusqu'a la téte d'allumeur ou je vais raccorder avec la durite du turbo

[toytoy]

cool ça

[alundra]

Terrible, enfin tu as trouvé de quoi la faire rugir!

[seb.racing]

Terrible, enfin tu as trouvé de quoi la faire rugir!

oui enfin

[Izays808]

Je te l'ai déjà dis sur l'autre forum, mais je suis grave love de cette Bluebird blanche...

[seb.racing]

Je te l'ai déjà dis sur l'autre forum, mais je suis grave love de cette Bluebird blanche...

merci

c'est vrai que j'ai trouver la perle

[seb.racing]

durite d'huile goodridge turbo reçu et installé







comme on peut le voir sur ce bloc


l'alim d'huile vient de derrière juste a coté du filtre a huile



et qui fait le tour en passant en dessous du collecteur d'admi



sauf que probléme, avec le certissage droit de la durite, pas moyen de remonter ma pompe de DA

du coup durite reexpédier

entre temp j'ai démonter ma distribution, reste plus qu'a dégager la poulie vilebrequin