RBS12 Denrée [500+]

[kohshin]

carrement d'accord

[alundra]

De bels angles de photos!
Elle déboîte ta caisse. Je sais je me répète mais je ne m'en lasse pas.
Alors tes impressions de la chaussette de turbo?

[Denrée]

Chaussette très efficace, tu peux poser ta mains dessus aprés une boure, c'est impressionnant !

[Denrée]

Petite surprise pour Valérie, je lui ai commandé le même baquet que moi pour sa place de passager



Je pense qu'il sera arrivé fin de semaine pour un montage ce week end; montage identique que celui conducteur (j'avais gardé une tôle d'alu déjà couper aux dimensions)

Plus tard, je ferais un système basculant pour garder l’accès au places arrière par le coté passager.

Et aussi, après le passage au banc le 20 juillet, je me fait une ou deux cessions circuit à Chambley le 21 juillet (d'ou l'achat du second baquet)

Donc voila, ce week end promet d'être fort en emotion pour moi et la Silvia !

[Blanco68]

MDR le cadeau qui fait plaisir à ta femme mais aussi a toi Bien Joué

Ils font le même en bleu ?

[Denrée]

Oué cadeau a double effet XD et non il est que en noir celui la.

[alundra]

Avec un petit bandeau rose ça le ferait trop bien!
Gros programme en perspective, j'ai hâte de connaître tes impressions

[Denrée]

Voila un petit cadeau de ma chérie pour la futur sortie circuit:


Un OMP JET STAR, excellent rapport qualité prix.

Normalement, il devrait être moins "haut" que mon intégral de moto car avec le baquet, je touche le ciel de toit et c'est vraiment pas top. Donc j'ai hâte de l'essayer pour voir si c'est mieux.

Sinon, pose d'un par soleil sur mesure, on aime ou on aime pas, moi il me plais bien.




Aussi, je change de pompe a essence, la Bosch 044 étant trop bruyante pour une caisse de route, j'ai commander les nouvelles Walbro 400L/h


Et dimanche, je suis aller voir une course de coté à côté de cher moi, un amis bien connu du drift Français m'a rejoint pour cet superbe après midi:


Voila donc programme du week end:
-montage siège baquet passager et essayage du casque en position pilote.
-montage pompe à essence

[alundra]

Il pète ton casque!
Tu nous diras ton retour sur la walbro, à moins que tu l'ais déjà entendu tourner dans une autre caisse.
La R33 la mal aimée et pourtant elle déboite!

[kohshin]

tu va finir testeur de pompe a essence si ca continu !!
c'est ton combien ?

[Denrée]

Combien quoi ?

Le lien de la pompe: http://www.driftshop.fr/pompe-essence-walbro-400-lph-gst400.html

Oui je ferais un retour sur la Walbro. J’espère qu'elle sont plus fiable que leur 255L parce que bon c'était pas ça...

[kohshin]

bien si je me trompe pas tu as eu :
l'origine
la trm (pas sur que se soit vraiment ca)
la bosch

[Denrée]

A oui effectivement !

TRE Performance 255L/h
Bosch 044 300L/h
Walbro 400L/h

[Denrée]

Ce week end, montage de la nouvelle pompe Walbro 400L/h. Photo comparative entre la Bosch 044 et la Walbro.





Je suis bien content du gain de bruit, la 044 c'est vraiment pour des caisses de pistes, a choisir, prenez plutôt une 040


Et montage du siège baquet pour la co-pilote:





Ces mongol d'OMP ont oublier l’appui tête dans le colis. Je contact le revendeur des lundi pour qu'il m'en envois un.

Enfin voila, que du bonheur !

[Denrée]

Photos du dyno:














Voila le résultat du second passage au banc de la RBS12 cette fois ci avec le turbo T67.

Donc on observe aucun gain de puissance max, mais par contre, elle ce situe maintenant 1000tr plus tôt se qui est trés bien.

Gain de couple observer également, sa fait plaisir.

Maintenant pourquoi les courbes tombes à partir de 5700tr ? Tout simplement par ce que je tourne trop pauvre dans les haut régime à cause du gros turbo sans reprog.... (14,7 d'AFR dans les tours au lieu de 11,5 idéalement)

Les mêmes courbes avec celles de richesse en plus (valeur en lambda):


Donc voila, maintenant, il va falloir travailler la dessus. Je pense installer des injos provisoires 440cc a la place des 370cc d'origine pour tourner un peu plus riche, histoire que le moteur ne risque rien.

Demain, c'est la journée circuit à Chambley, le BC sera en mode OFF pour tourner a 10psi max, pour ne rien risqué avec la chaleur et les AFR.

[Denrée]

Ce matin roulage au circuit de Chambley:























On a roulé deux sessions, à 10h00 et 11h00. C'est des sessions de 30min.

Et ben les essais du S12 sur piste sont plutôt concluant ! Je craignais des problèmes de chauffe avec ce temps (entre 25 à + de 30°c) et ben ça a été.

-LDR: 95°c max
-huile: 110°c max

Donc rien d'anormale, c'est même excellent vue la taille du moteur, vue que j'ai un rad d'origine et vue que j'ai pas de radia d'huile.

Le seul truc qui a trop chauffer c'est le liquide de DA; le bocal et placer trop prés tu turbo. Je vais donc l'éloigner bientôt.

Les pneus (Falken ZIEX 912) se sont très bien comporté car j'ai bien régler sur place ma pression à chaud. Ils ont bouloché sur tout la largeur de la bande de roulement malgré mon gros carrossage négatif (3°).

On avait bien chaud en roulant, on était rincé avec Val, j'ai pas eu assez des 30mins de pose entre deux sessions pour m'en remettre XD

J'ai eu de gros couinement dans la baie moteur, très certainement les support moteur. Je vais régler le problème en les renforçants (je devais le faire mais jamais pris le temps)

J'ai tourner avec le BC sur OFF, donc je prenais max 10psi, mais c'est déjà largement assez pour mon petit niveau de pilotage et sur un petit circuit comme celui ci.

Voila très très content de cette journée, le RBS12 commence à être efficace.

[Denrée]

Cette semaine comme je suis en vacance, et suite au passage au banc, commande de ceci et montage prévu pour fin de semaine:

Régulateur de pression d'essence Tomeï (d'occasion sur LBC)


Sonde et manomètre AFR Innovate MTX-L


Je vais pouvoir corriger un peu ma richesse et surveiller la richesse en permanence.

Pour l'emplacement du mano, je pense qu'il sera en montant de pare brise.

[Blanco68]

Ah bien bien tout ça
Comme tu as pu le voir le mtx-l ne jure pas trop avec le reste des mano autometer

[Denrée]

Oui voila si tu respect le fond noir contour argenté, sa passe bien.

[Denrée]

Voila la vidéo de la session 1. Dommage car pu de batterie pour la session 3. Mais un pote en S13 up sa vidéo ou on me verra rouler un moment devant lui



Et une vidéo de la session 3: https://www.facebook.com/photo.php?v=10200826378675051

[Denrée]

Une photo en HD du photographe du circuit:

http://img541.imageshack.us/img541/9518/fm7b.jpg

[GoSP]

Nickel tout ça !

Les 3 degrés de carrossage c'est minimum sur piste donc ça m'étonne pas que t'ai usé a plat ^^ et tant mieux !

Je pense que je vais faire de même quand elle sera finie c'est une bonne mise à l'épreuve

[Denrée]

Ah oui ? Je ne savais pas que les caisses de piste avait au tant de carrossage ^^

Une vidéo de la session 3 avec la S13 à Christ54, on me vois rouler les 10 première minutes

[GoSP]

Ah oui ? Je ne savais pas que les caisses de piste avait au tant de carrossage ^^

Pour ne citer que les Seat, on roulait en moyenne à 4° de carro à l'avant et à l'arrière ça pouvait varier entre 3° et 6° ^^ donc bon... Les porsche c'était entre 3 et 4,5° donc le carro c'est bon faut en manger

[Denrée]

OK sa va je suis dans les normes alors ^^ En plus de fait jolie c'est efficace.

Hier j'ai donc reçu mon kit AFR, voila quelques photo du montage:




Le bunge à souder que j'ai travailler pour s'adapter aux tube de la ligne


Un trous d'environ 18mm dans la downpipe


Et voile le tout soudé (comme un cochon....) avec li sonde AFR en place.


J'ai donc pu constater moi même se que le banc confirmais, trop pauvre dans les tours.

@ 15psi je monte à 15,3 d'AFR à 7000tr
@ 10psi je monte à 13,5 d'AFR à 3000tr

J'attends un adaptateur qu'il me manque pour monté le régulateur de pression d'essence.

Une fois le régulateur monté, je le règle à 3,5bar pour voir combien je gagne d'AFR dans les tours. Forcement sa me fera tourner trop riche en bas, mais sa permet que le moteur tourne safe avec ce turbo en attendant des injecteurs plus gros et une carto qui va avec.

EDIT: photo des cales de capot que j'ai installer avant le circuit.

[Denrée]

Aujourd'hui une belle trouvaille, un Mapecu V1 neuf (plus fabriqué) sur ebay.







Donc voila, je vais pouvoir mapper ma carto d'injection moi même et supprimé le débitmètre car capteur map oblige

Voila je suis bien content, je vais m'amuser à régler tous ceci !

[alundra]

Je ne connais pas ce modèle, c'est bien? Ça équivaut à quel autre modèle connu?
Le filtre à air et le turbo derrière et en top mount!

[Denrée]

Mapecu est très connu aux état unis mais pas en Europe.
Sa permet de retirer le MAF du coup plus aucune restriction à ce niveau la.

Ensuite sur le V1, tu gère uniquement la table d'injection. Du coup, tu monte les injecteurs que tu veux.
Les tables d'allumage reste celle de l'ECU d'origine.

Donc voilà c'est plutôt simple et efficace. Le V1 n'est plus fabriqué, à l'heure actuel c'est le V3 qui se vend.

[alundra]

Merci pour les infos

[GoSP]

Ohoh, la carto arrive à grands pas alors ! Plus besoin de MAF, ça fait des économies ! Au boulot !