Blanco's RS12 -> 240-260ch

[Blanco68]

Oui j'y ai pensé partir sur un det mais ça serait tricher
Pour ce qui est du perçage c'est plutôt facile de repérer au se trouve le conduit il est très visible sur l'arrière du bloc côté vilebrequin à partir de la tu sais ou percé et usiner
Faut d'abord que je trouve des gicleurs ^^

[alkino]

Oui j'y ai pensé partir sur un det mais ça serait tricher
Pour ce qui est du perçage c'est plutôt facile de repérer au se trouve le conduit il est très visible sur l'arrière du bloc côté vilebrequin à partir de la tu sais ou percé et usiner
Faut d'abord que je trouve des gicleurs ^^

Je doit en avoir quelques uns qui traîne sur des vieux bloc ... à confirmer si j'en ai 4 si tu veux bien attendre fin juin !

[Blanco68]

Si d'ici la j'en ai pas pourquoi pas

[Blanco68]

BOn mauvaise nouvelle aujourd'hui je dois faire rectifier les sièges de soupapes ils sont trop bouffé pour les ravoir au rodage. Donc direction ARD pour la rectif.
A force d'avoir des dépenses non prévu je vais devoir sacrifier des trucs pour la caisse genre le châssis et la nistune
En plus j'ai reçu le tarif pour le collecteur ca20 snif plus cher de port que de pièces comme d'habitude

[alundra]

Ben tu aura la tranquillité quand tu auras pied dedans après.
Courage

[Blanco68]

Bon allez news en photos

Mon collecteur d'admi tout propre il part demain du Mexique





Install définitive

Une vue qui est assez représentative de la posture de conduite







Sinon j'ai eu une petite peur j'ai cru que j'avais perdu mon aiguille de la jauge à essence

[Denrée]

Bien propre ce collecteur d'admission, vivement la suite !

[alundra]

Qu'est ce qu'elle à ton aiguille? Vachement bas je trouve, y'a pas une butée?

[Blanco68]

Bah si tu enlève ton réservoir et que tu mets le contact voila ce que ça fait panne ultra sèche j'espère qu'elle n'est pas bloqué

Sinon Mercredi j'amène la culasse chez ARD pour la rectif
Et concernant les gicleurs d'huile j'ai regardé un peu partout ce qui se faisais par rapport à l'origine ca18 et j'ai trouvé un montage pas mal.





C'est du BMW ces gicleurs sont bien par le fait qu'il ne nécessite pas beaucoup de travail pas besoin de découpe dans les pistons...
De plus ces gicleurs ont un système qui permet de limiter voir d'arrêter les refroidissement du pistons si la pression est trop basse les ressort sont généralement taré à 1.2, 1.4 bar.
Le trou de sortie est de 1mm ce qui est déjà pas mal pour refroidir un piston. Sur ca18 d'origine je ne connait pas le diamètre ça doit être de l'ordre de 1mm aussi voir un peu moins.

Après deux montage sont possible certain usine le bloc pour faire une rainure du trou de sortie de l'huile jusqu'au gicleur et d'autres usine le coussinet et font le trou dedans.

[alundra]

Y'a une importance de gicler côté admission ou échappement?
Je ne comprends pas tu choppe côté coussinet, c'est en pression par là bas?

[Blanco68]

Non pas trop d'importance puisque la chaleur se diffuse sur la surface
Et oui cest en pression car directement connecté a la galerie de graissage principale sur la rta il y a un super schéma de la galerie

[alkino]

Y'a une importance de gicler côté admission ou échappement?
Je ne comprends pas tu choppe côté coussinet, c'est en pression par là bas?

Oui oui les coussinets sont alimenté en pression ...

Mais pas trop fan de diminuer la surface du coussinet surtout si tu veux pousser un peu le moteur !

[Denrée]

Oué, touche surtout pas aux coussinets, c'est déjà un maillon faible du CA18, faut pas leur en rajouter !

[Blanco68]

Justement il y a deux montages possibles soit percer le coussinet ou chanfreiner comme ceci



Et étant donnée que ils sont taré si la pression n'est pas suffisante le graissage des paliers sont privilégié.
Après c'est plus l'entretient qui pose problème avec les coussinets.

[Denrée]

Voilà, la solution de la petite rigole me paraît bien ! Mais si moi perso, j'aurais fait la solution des gicleurs de DET. Sa fait moins bricolage a mon goût.

[Blanco68]

Bon fucking mauvaise news du jour
Ma voiture prend l'eau 20cm de rouille sous le pare brise et la colle qui tient plus donc je suis bon pour démonter mon pare brise
Ensuite j'ai du démonter les montant de pare brise pour la rouille aussi 1 clips de cassé chaque coté j'ai essayé de recollé
Démontage des pare soleil avec des pâte de fixation fissuré
Prise de flotte par l'antenne d'autoradio. Concernant cette merde je me demandais pourquoi je n'avais pas la radio bah la masse de l'antenne était débranché :/
Donc bilan de la journée je dois refaire l'étanchéité de la caisse et au final étant donnée que j'ai démonté le montant de pare brise je vais percer pour mettre mes mano

[alundra]

C'est clair qu'il ya des nids à rouille, autant les traiter quand tu tombes dessus.

[Blanco68]

Ce qui me fait le plus chier c'est de démonter le pare brise parce que c'est vraiment la merde de faire ça autant le casser et le faire changer par Carglass mais je n'ai pas l'assurance bris de glace
Si jamais 172€ TTC le pare brise

[Blanco68]

[alundra]

C'est magnifique!

Tu l'as testé pour voir si y'a des fuites?

[Blanco68]

Oui 3 fuites il repars en soudure

[lolo s12]

salut blanco nikel le collecteur!
je poste pas beaucoup mais je suis le forum et pas mal ton projet.
pour les gicleur d huile je pense que personne a penser a bien examiner nos bielles!il y a un gicleur d usiner directement sur la bielle qui est orienté vers le piston en gros c est le retour d huile du coussinet,ca fait exactement la meme chose que si tu usiner pour mettre les gicleur pris sur le circuit du coussinet.essaye balance du degrippant ou autre tu va voir ca balace bien sous le piston

[Denrée]

Une superbe travail, l'attente en valait la peine !

[Blanco68]

salut blanco nikel le collecteur!
je poste pas beaucoup mais je suis le forum et pas mal ton projet.
pour les gicleur d huile je pense que personne a penser a bien examiner nos bielles!il y a un gicleur d usiner directement sur la bielle qui est orienté vers le piston en gros c est le retour d huile du coussinet,ca fait exactement la meme chose que si tu usiner pour mettre les gicleur pris sur le circuit du coussinet.essaye balance du degrippant ou autre tu va voir ca balace bien sous le piston

Oui mais c'est pas suffisant pour refroidir correctement le piston mais je regarderai.
Pour la puissance que je veux toute façon les bielles gicles pour des forgé donc plus de trou

[Blanco68]

Ce soir démontage de tout le tour du pare brise pour prévoir son démontage et gros stress parce que j'ai fais tomber un putain de clips en plastique dans le trou du ventilateur
Donc exploration de la chose et j'ai heureusement trouvé ce clips
Prochainement je ferais un tuto surement sur comment changer le pare brise sans le casser de préférence

[Blanco68]

La culasse chez ARD

[Denrée]

Comme d'hab, travail parfait !

[Blanco68]

J'ai récupéré la culasse aujourd'hui
Donc la petite histoire j'avais le siège de soupape admission du cylindre 1 qui était ovalisé d'ou les instabilités que j'avais au ralenti

[Blanco68]

Des news depuis un mois la culasse est remonté en attente du bas moteur
Et j'ai reçu tout ça gros merci a Moustic




Donc dans le tas y a de quoi refaire 8 injecteurs d'origine refaire la tringlerie d'essuie glace teinter les vitres arrières
un peu de visserie inox qui va remplacer de la veille un peu rouillé et le morceau de tôle que Moustic ma envoyé




Donc mtn je sais pqoi ça rouille chez moi le truc blanc beige qu'on voit laisse passer l'eau

Sinon je me tate pour changer de voiture celle que j'ai est naze niveau châssis et en cherchant j'ai vu une nissan sunny année 91 pas trop cher a remettre en route a voir

[Denrée]

J'adore les petites Sunny. Je suis aller en chercher une 1,4L carbu pour ma belle sœur.
Mais préfère un modèle à injection si tu as le choix.