Rebuild 2019

[GoSP]

Ouais c'est pas con ça !

T'inquiètes on va trouver ! Tu viendras au rasso avec ! T'en fais pas !

[alundra]

Le fait de changer d'allumeur et de passer à 4 bougies m'embête financièrement, contourne le problème et pourrait en créer d'autres.
Achat de l'allumeur complet? Neuf? Occasion?
Juste le rotor et stator pour 4 bougies? Compatible avec mon allumeur?
ça implique aussi des modifs: ECU 4 bougies -que j'ai-, retirer des fils du faiseaux ECU (lambda et commande seconde bobine voire autres, modifications ou suppression de la seconde bobine je ne pense pas qu'il faille juste couper des fils mais les repiquer sur la première bobine).

J'ai demandé sur clubs12.org à certains s'ils avaient un allumeur en vente, si le PMH n'est pas détecter je pense que la caisse ne démarrera pas.

Bon je vais essayé de pioncer et je vous tiendrai évidemment au jus.

[patr30]

je pense qu'en france ya moyen de trouver chez certains pas mal de pieces pour "4 bougies". pour les modifs que ça entraine alors là je peux pas t'aider. en tous cas 4 bougies = 2 fois plus fiable que 8 bougies selon moi

[alundra]

J'ai été chez Nissan, ils avaient le doigt ET la tête alors qu'il y a quelques mois que la tête il me semble mais sans délais! Par contre je voulais acheter la pompe à eau elle à pris environ 50€ j'avais payé dans les 60€ avec le joint ça sera du ebay maid de marque connue si possible.
J'ai commandé direct stator et rotor, on verra bien si j'ai bien de l'étincelle partout, ensuite il faudra que je trouve pour je n'arrive pas à lancer le moteur et garder un ralenti

[Denrée]

Bon c'est super sa ! Moi aussi j'avais délais inconnu quand j'ai commander rotor et stator cher eux, deux jours plus tard c'était cher eux !
J'espère que sa va résoudre une partie de tes problèmes ! Sinon amène la voir un exorciste !

[seb.racing]

pour supprimer la fonctionne 8 bougies

tu change juste ton allumeur et ça suffit

l'ecu n'a aucun moyen de voir les 8 bougies sont plus active

c'est une modif simple et rapide

[alundra]

Tada!
Enfin ça redemarre et ça tourne super rond!
Avec la tête et le doigt Nissan, bim, au deuxième essai ça a demarré!
La vache trop content je suis, j'ai fais 1 km sur des pavés et des nids de poules afin de tester le reservoir; ma foi aucune fuite au sol à l'arrêt.

Bon prochaine étape passer chez fiftyone51 afin de changer le turbo&co+remap d'alkino avec une sonde large bande.
J'espère faire ça avant le rasso! Sinon je viendrais en mode fumée et avec 2 bidons d'huile.

Merci à tous pour votre soutien

[Denrée]

Tu voi c'était sur que c'était sa qui merdais, trop content pour toi, et tu as eu vite tes pièces Nissan !
Content que tu vienne au rasso avec !!

[GoSP]

Yeah trop de la bombe ! Content pour toi !

[Fhu]

Trop bon tout ça, le forum S12 se porte plutôt bien en ce moment

[Denrée]

C'est net sa fais trop plaisir de voir la motivation que les gens on tous a vouloir terminé leur Silvia pour le rasso, chui trop content et impatient de tous vous rencontrer !!!

[seb.racing]

c'était quoi qui merdé? la téte d'allumeur?

[alundra]

Alors oui je pense surtout le rotor.

J'ai pris exprès la tête et le doigt du même fabricant car parfois des modifications de l'équipementier ne se monte pas sur des pièces d'origine.

La tête Nissan et celle de la marque SMP (Standard Motor Products) est la même par contre les doigts étaient différents, je les ai mis et j'avais réussi à demarrer mais toujours pas d'allumage à l'un des fils de bougies.

Selon moi soit une erreur de conception, soit un modèle pour CA20E et donc un problème de réferencement ca20e/ca18et, http://www.standardbrand.com/online%20c ... ntent.aspx soit un modèle spécial US...

On voit bien 2 differences: une différence de taille coté allumeur, une forme différente côté allumeur l'on où c'est de couleur laiton là. une différence moins notable est coté tête. En fait je pense que le doigt SMP est trop court de chaque côté et pas d'étincelle. Par contre je ne saurais jamais pourquoi je n'avais pas d'allumage, j'aurais aimé avoir une tête transparente...





A propos cocnernant les problèmes d'humidité en hiver, sachez que la tête s'appuie sur un joint torique et qu'il est dur après 20 ans je vais le changer pour être tranquille.

[seb.racing]

oui il y a un joint qui est souvent cuit ou coupé

[patr30]

j'avais eu des problèmes aussi chez asian auto parts, le doigt référencé "et" ne se montait pas sur l'axe métallique de l'allumage, j'avais été obligé de prendre l'autre référence qui était pour atmo ou un truc du genre... le charme des vieilles charrettes lol. en tous cas cool que tu en sois enfin sorti !

[alundra]

oui il y a un joint qui est souvent cuit ou coupé

Il a cuit et était cassant quand je l'ai retiré !

[alundra]

Bon un peu news.

J'ai changé la pompe à eau+calorstat avec ouverture à 82° prévu pour ca18det -d'origine il est taré pour 88°-

J'ai aussi changé le radiateur car il fuyait à plusieurs endroits; notez également la bourde que j'ai faite au serrage après la restauration:




Mis en place du joint de la tête d'allumeur et des faisceaux NGK photos à venir

Sinon, j'ai un nouveau problème, j'ai une fuite à l'échappement.

Etonnament, je n'avais rien avant d'entamer ma restauration du reservoir.

Les joints sont neufs et du Nissan:culasse/collecteur, collecteur/turbo, turbo/ligne et n'ont pas 1500kms!

WTF!

J'ai vérifié le serrage du collecteur, rien a signaler et je n'arrive pas à sentir d'où ça pourrait sortir avec mes doigts, ça chauffe vite le collecteur!

Il faudrait que je trouve l'origine rapidement pour que je puisse réparer et venir au rasso avec.

Personne n'aurait une machine à faire de la fumée comme en boîte de nuit, j'aimerais foutre ça au silencieux et voir d'où ça sort

[Denrée]

Si c'est au niveau turbo/ligne , n'en remet pas à cet endroits à sert à rien, il crame tous et vite, ou casse avec les vibrations de la ligne.

[alundra]

J'ai une tresse mais la fuite est récente car je l'ai bien malmenée pendant des sorties circuits, aucun soucis.

J'essayera de prendre une vidéo autour du collecteur plus en profondeur

[GoSP]

Sinon tu peux essayer de blinder ton collecteur avec tu produit à vitre type ajax, de démarrer et regarder si le produit mousse a un endroit (t'auras pas beaucoup de temps pour voir mais ça peut surement t'aider)

[alkino]

Sinon tu peux essayer de blinder ton collecteur avec tu produit à vitre type ajax, de démarrer et regarder si le produit mousse a un endroit (t'auras pas beaucoup de temps pour voir mais ça peut surement t'aider)

+1 millebulles power pour voir les fuites c'est pas mal au pire tu peux même tourner en virant les cosses des injecteurs et comme sa tu te brûleras pas à l'échappement .... tu mets quelques coups de démarreur et sa devrait mousser la où sa fuit !

On a ça au boulot : 1000 bulles

[seb.racing]

ça fonctionne ton 1000bulles? on a en au boulot pour les fuite de gaz GPL, de la vrai merde ça marche pas

[patr30]

+ 1 pour le liquide vaisselle sur le collecteur, avec en prime débranchage de l'injection (ou l'allumage), à 2 avec une patate dans le pot ça devrait ressortir instantanément...

ps : 1000bulles, encore un truc de pro que j'ai jamais vu de ma vie, comme la pince à pistons pour resserer les pistons de freins au changement de plaquettes lol

[alkino]

ça fonctionne ton 1000bulles? on a en au boulot pour les fuite de gaz GPL, de la vrai merde ça marche pas

Oui oui sa marche bien, pourtant le GPL est à environ 3/4 bars sa devrait marcher pas trop mal !

Nous sa moussais direct quand on l'utilisait ...

[Denrée]

Nous sa moussais direct quand on l'utilisait ...

mouai, sa m'étonne carrément pas enfaite...



Bande de gay !

[Moustic]

[alundra]

Satanée fuite impossible de voir clairement la source .

ça ne vient pas des joints culasse/collecteur, on le voit bien en retirant le cache sous la voiture et en se plaçant en dessous avec un gros spot lumineux.

ça ne vient pas du joint entre le turbo et la downpipe.

ça l'air de venir du joint entre le collecteur et le turbo, voire entre la partie centrale du turbo et le carter chaud et uniquement moteur chaud et accélération/relachée.

J'ai essayé de prendre des vidéos mais voilà les plus exploitables:

http://www.youtube.com/watch?v=ShVY_hZM ... e=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=Td7XcGE2 ... e=youtu.be

A votre avis je rechange le joint plat entre le collecteur et le turbo? C'était un Nissan pourtant, moins de 1500kms J'en mets 2 car problème de planéïté? Turbo H.S?

Fais chier j'aurais bien aimé voir si c'est de l'eau de l'huile ou de l'échappement, mon nez saturait et mon pote présent m'a dit que ça sentait l'huile cramée.

Je voudrais éviter que ma voiture flambe lors du rasso, +800 kms à faire

edit: j'ai aussi joué à la roulette russe, j'ai vu un ECU grâçe à Fhu -thanks! -

j'ai mailé le type pour une photo de l'intérieur, il ne m'a pas répondu, j'ai vu le fameux "vert" des cartes filles des ECU de phase 2 je me suis dis:"allez, joue ton chaud "buy it now"". Espérons que ce soit un phase 2

[seb.racing]

c'est l'ecu qui était sur ebay.uk?

j'ai vu la référence et c'est le modèle modifiable

la surface de ton collecteur doit plus être plane, ça met déja arriver sur mon ancienne S14a

voir si les boite qui rectifie les culasse peuvent le surfacé, aucun intéret de mettre 2 joints c'est nid a problème

[Fhu]

On va espérer aussi que ce soit un phase 2, tiens nous au jus

[Denrée]

Toute façon t'es bon pour démonté ton colecteur. Alors commande de nouveaux joint, et remplace le colecteur par celui que je tais vendu, mais j'avais aucune fuite donc y'a pas de raison. À moins que ce soit la flange de ton turbo mais je doute un peu.