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Salut....

Bon maintenant que j ai changer mon radia pour passer ma tubulure d echangeur pour raccourcir le piping j ai un nouveau probleme....

Ma durite superieur de radiateur ne monte plus, en plus il y a le piping qui est placer de facons a me faire chier grave....donc j ai fais un "modele" pour voir si sur ebay je trouve equivalence ou alors si quelqu un peux me dire si il existe des durites super souples avec des raccords inox pour la fabriquer moi meme....

Asser urgent car reste que deux semaines pour finir la voiture....merci...

Voila a quoi cela ressemble.... la partie en haut de l ecran se branche au moteur, en sachant qu elle contourne la tubulure de l echangeur par le haut car par en bas ça passe vraiment pas...trop de zizag...








Voila...

bah perso

sans étre devant la caisse je vois pas comment t'aidé

Ben voila comment c etait avant....





Et voila comment c est maintenant....





Donc voila mon soucis....

bah si tu peux pas bouger ou modifier ton pipping

il faut que tu trouve ou fabrique des coude 90°

et faire un truc dans le genre



pas mal mon coloriage

De plus, tu rajouteras le "T" avec une sonde thermocontact, prévois du sur mesure, c'est mieux.

fais gaffe tu vas avoir du LAG a la pompe a eau .....


non ... jme calme ... le montage de seb me plais bien ... et tu montes 2 colliers enssemble (comme des chaines ) pour tenir les durites (air/eau) .

seb.racing a écrit:bah si tu peux pas bouger ou modifier ton pipping

il faut que tu trouve ou fabrique des coude 90°

et faire un truc dans le genre



pas mal mon coloriage

Ben Seb.... c est ce que j ai fait en haut.....mais je voulais juste savoir si c etait possible.....d apres vos reponses, on dirait que oui.....





Hot Rod.....c est ce que je penser mais j ai pas oser le dire....lol....tu es bien mauvais....une vrai raque....lol

hot.rod31 a écrit:fais gaffe tu vas avoir du LAG a la pompe a eau .....


non ... jme calme ... le montage de seb me plais bien ... et tu montes 2 colliers enssemble (comme des chaines ) pour tenir les durites (air/eau) .

ah oui

pas béte, faudrai voir pour mettre un pompe a eau de VG30DETT

alundra a écrit:De plus, tu rajouteras le "T" avec une sonde thermocontact, prévois du sur mesure, c'est mieux.

oui ça permet de faire ça aussi

seb.racing a écrit:

hot.rod31 a écrit:fais gaffe tu vas avoir du LAG a la pompe a eau .....


non ... jme calme ... le montage de seb me plais bien ... et tu montes 2 colliers enssemble (comme des chaines ) pour tenir les durites (air/eau) .

ah oui

pas béte, faudrai voir pour mettre un pompe a eau de VG30DETT

alundra a écrit:De plus, tu rajouteras le "T" avec une sonde thermocontact, prévois du sur mesure, c'est mieux.

oui ça permet de faire ça aussi

Je vois pas trop ce que veux dire Hot Rod la....

avec la longueur de durite d'eau qui se ralonge

ton liquide va mettre plus de temp a arriver dans la radia pour se refroidir

ça veut dire que le liquide chaud va resté plus longtemp dans le moteur

ton moteur va resté avec du liquide non refroidit


ça va le faire monté en température d'au moins 10°C

Non mais l histoire des collier monter en chaine pour tenir les durites air/eau....j entrave rien..

Milo. a écrit:Non mais l histoire des collier monter en chaine pour tenir les durites air/eau....j entrave rien..

si j'ai compris ce qui voulais dire c'est de mettre 2 collier bout a bout

perso si la partie de la durite d'eau n'est pas rigide je mettra des collier en plastique

seb.racing a écrit:

Milo. a écrit:Non mais l histoire des collier monter en chaine pour tenir les durites air/eau....j entrave rien..

si j'ai compris ce qui voulais dire c'est de mettre 2 collier bout a bout

perso si la partie de la durite d'eau n'est pas rigide je mettra des collier en plastique

Pour l accrocher au piping de l echangeur c est ça???

si j'ai compris ce qui voulait dire

c'est faire maintenir la durite d'eau et d'air cote a cote

pour évité qu'elle se tape dessus

Ben c est ce que je viens de dire en meme temps......

seb.racing a écrit:avec la longueur de durite d'eau qui se ralonge

ton liquide va mettre plus de temp a arriver dans la radia pour se refroidir

ça veut dire que le liquide chaud va resté plus longtemp dans le moteur

ton moteur va resté avec du liquide non refroidit


ça va le faire monté en température d'au moins 10°C

C'est quoi c connerie !!!! Ouais il faudrait rajouter une minipompe electrique pour renvoyer dans le bloc .....

PPPPPFFFUUUUUU...............

Je crois rever.....je vais mettre ça sur le fait que l on est vendredi, vous etes fatiguez donc voia pourquoi vous racontez des énormités comme ça...

bebert27 a écrit:

seb.racing a écrit:avec la longueur de durite d'eau qui se ralonge

ton liquide va mettre plus de temp a arriver dans la radia pour se refroidir

ça veut dire que le liquide chaud va resté plus longtemp dans le moteur

ton moteur va resté avec du liquide non refroidit


ça va le faire monté en température d'au moins 10°C

C'est quoi c connerie !!!! Ouais il faudrait rajouter une minipompe electrique pour renvoyer dans le bloc .....

bah c'est hot qui a commencer

Quelle balance celui alors....

Est ce que ça pourrait servir comme durite de radiateur????

http://www.gt2i-competition.com/Tuyau_S ... 0_294.html

Car si oui, je commande tout de suite apres votre reponse...

C'est cher pour ce que c !!!!

Non ça ne vaut pas le coup !!! Mais plutot des coudes !! ça fera plus propre !!

j 'avou c gavé cher

la vache

essaye les magasin de bricolage pour avoir des tuyaux en acier

non sur le net zena racing il me semble ... ils ont tout ce qui faut . (ebay)


pour le hs du LAG j ai pas pus faire autrement ... je suis DSL ...


seb balance

hot.rod31 a écrit:non sur le net zena racing il me semble ... ils ont tout ce qui faut . (ebay)


pour le hs du LAG j ai pas pus faire autrement ... je suis DSL ...


seb balance

Ok merci pour l adresse....

Sinon pour le HS, si tu ne l avais pas fait, moi je l aurais fais.....mdr.....tu es pardonné....