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J'ai acheté un papillon de S13 sur ebay que j'ai reçu aujourd'hui!!! (pas cher mon fils!!! )

Je voudrais savoir si ça se monter sur nos S12 ??

bebert27 a écrit:J'ai acheté un papillon de S13 sur ebay que j'ai reçu aujourd'hui!!! (pas cher mon fils!!! )

Je voudrais savoir si ça se monter sur nos S12 ??

je sais pas

j'ai jamais essayer

mais si le diamétre intérieur est pareil que S12

aucun intéret

Tu es sur que le diamétre c'est le même ??

bebert27 a écrit:Tu es sur que le diamétre c'est le même ??

j'en sais rien du tout faudra vérifier

33% plus gros que celui de la s12

et il faut reprogramé apres ou pas ?

toytoy a écrit:33% plus gros que celui de la s12

C'est ce que je pensais car un type (je ne sais plus qui) sur le forum perf silvia, m'avait dit de mettre le papillon de S13 ainsi que les injecteurs avec un turbo + gros.

Ensuite oui il faut reprogrammer avec un ecu de phase 2, j'en avais discuté avec seb.racing et asphalte.burner sur perf silvia, il y a un moment !!!

si tu change juste la papillon

pas besoin de reprog

mais si tu change injecteur oui faut faire une reprog

donc les injecteur de s13 se monte
et il faut quoi éxactement pour reprogramé apres

bipbip a écrit:donc les injecteur de s13 se monte
et il faut quoi éxactement pour reprogramé apres

des connaissance en réglage de Cartographie

les logiciels de pour modifier une cartographie

un simulateur d'eprom ou porte eprom

et surment encore d'autre chose

et une sonde large bande pour vérifié en temp réel la richesse

mais surtout des connaissance

le matos ça se trouve facile

mais faut bien géré la théorie

mais perso je pense que ça serait plus malin de mettre des 444cc direct et non les 370cc de S13

vu que les injecteur sature rapidement avec 1bar

moi j ai un gros doute .
apres avoir regardé les injecteur s12 et s13 ...
ils n ont pas le mm forme .. et la s12 n a pas de power resistor pour des injecteurs basse impédance .

hot.rod31 a écrit:moi j ai un gros doute .
apres avoir regardé les injecteur s12 et s13 ...
ils n ont pas le mm forme .. et la s12 n a pas de power resistor pour des injecteurs basse impédance .

t'ai sur pour le power résistor

je me souvien plus de ce que j'ai démonter

mais je crois que j'en ai vu un

aprés faut voir ce que ça donne en richesse avec les injecteur d'orgine

moi j ai pas démonté de power resistor ..
pas de mémoire ....

jvais regardé sur la RTA .

dsl regardes la page EF&EC-33 ....

ya pas

hot.rod31 a écrit:dsl regardes la page EF&EC-33 ....

ya pas

ok pas de soucis

c'est ma mémoire qui déconne

mais bon au pire comme je disai

il vérifie ça richesse avec sa config et si ça tourne pauvre bah on avisera

remonter la pression essence ...

mais le pb c est que le régulateur est direct sur la pompe .

a moins de changer de pompe . et un regulo + loin ...

hot.rod31 a écrit:remonter la pression essence ...

mais le pb c est que le régulateur est direct sur la pompe .

a moins de changer de pompe . et un regulo + loin ...

il y a un régulo sur la rampe

et quand on installer une walbro,faut dégager le clapet de pompe d'origine


la plupart des proprio de S12 font se montage sans probléme

d'aprés ce qu'ils mon' dit

y'a un régulateur de pression près des injecteurs la pompe se change sans autre modif !

toytoy a écrit:y'a un régulateur de pression près des injecteurs la pompe se change sans autre modif !

celui de la rampe

valà