Club S12 France - Forums

hey salut a tous!

J'entend un clic clic dans le haut du moteur a froid et pendant un moment avant que le moteur ne sois vraiment chaud, j'ai fais ma vidange et filtre ms ca ne change pas vraiment, je vais essayer avec un additif, sinon ca pourrait venir de ou?

Normalement un claquement de soupape c'est de l'huile de mauvaise qualité non? ou alors une usure ms bon elle n'a que 170 000 km je trouve pas ca énorme.

Ou alors un réglage des soupape pt? je devrais pt vérifier le jeu?


Vous en pensez quoi??

regle ton jeu aux soupapes de memoire c'est 0.30 il e semble mais c'est a confirmer

ouaip je vais vérifier ca! la toyota corolla de mes parent a eu le même problème , claquement lors d'un sous régime et a froid, leur garagiste lleur a dit de rouler ac de la 98 et bhin ; plus aucun claquement


je vais aussi essayer ac la mienne , j'ai rouler ac de la 98 pendant 1 an l'année passé et pas cette anné ci a cause du prix, je vous dirais quoi!

le fait de roulé au 95 a du changé la qualité de ta combustion


mais vérifie ton jeu au soupape pour ètre sur que ça soit bon

Question bête, comment on vérifie ce fameux jeu au soupapes ?
Pasque j'ai aussi un petit claquement au ralentit dont je ne m'était jamais vraiment soucié avant ...

Quand ca clic cli légerement au démarrage a froid et que ca dure vraiment pas longntemps tu dois pas t'inquiété ms quand tu dois rouler au moin 10 min pour que ca disparaisse : gloups !

pour vérifier le jeu il y a méthode page 35 de la RTA ^^

Maskym a écrit:Question bête, comment on vérifie ce fameux jeu au soupapes ?
Pasque j'ai aussi un petit claquement au ralentit dont je ne m'était jamais vraiment soucié avant ...

pour le réglage tu prend la TRA pour avoir la valeur du jeu

ensuite un jeu de cale tu met ton cylindre en compression pour que les culbuteur ne soient pas en appuie sur les soupapes tu vérifie ton jeu tu resserre la vis si il faut

ensuite tu pass un a autre cylindre

sinon il y aussi la méthode la bascule

apparement le moteur doit etre chaud quand on le fait

Burnings12 a écrit:apparement le moteur doit etre chaud quand on le fait

non ça se fait a froid

le jeu doit ètre a froid moteur chaud les matériaux se dilate et le jeu est comblé par la dilatation

haa c pas ce qu'ils disent ds la rta ^^ ou alors je comprend plus rien en anglais

Burnings12 a écrit:haa c pas ce qu'ils disent ds la rta ^^ ou alors je comprend plus rien en anglais

bah écoute c'est chelou mais dans la logic c'est comme ça sur toute les voitures

bhin ouais je comprend tt a fait ta logique ms dans le manuel d'utilisateur et ds la rta ils disent que le jeu est de 0,30 a chaud , alors est ce que qqn a deja fait ca sur la s12???

Burnings12 a écrit:bhin ouais je comprend tt a fait ta logique ms dans le manuel d'utilisateur et ds la rta ils disent que le jeu est de 0,30 a chaud , alors est ce que qqn a deja fait ca sur la s12???

bizarre je vais regarder ça

tan qu'on est dans le sujet des bruits moteur, serai t'il possible de réduire ou supprimer le cliqueti que le moteur fait en tournant? ce bruit me rappel trop de mauvais souvenir

YU@34 a écrit:tan qu'on est dans le sujet des bruits moteur, serai t'il possible de réduire ou supprimer le cliqueti que le moteur fait en tournant? ce bruit me rappel trop de mauvais souvenir

tu parle du petit clic des injecteur??

si c'est ça tu peu rien faire

mais si tu parle du phénoméne de cliquetis la faut toucher a la carto ou réduire l'avance à l'allumage

Burnings12 a écrit:bhin ouais je comprend tt a fait ta logique ms dans le manuel d'utilisateur et ds la rta ils disent que le jeu est de 0,30 a chaud , alors est ce que qqn a deja fait ca sur la s12???

au faite j'ai regarder et c'est bien a chaud le réglage

c'est trés bizarre mais bon

je sais pas de quel cliqueti il sagit mais en ce qui conserne mon allumage c'est bon. sa me rapelle trop le bruit de la grise avec les coussinets morts, donc depuis ce jour je déteste ce bruit e dès que je me sers de la rouge je m'inquiète

YU@34 a écrit:je sais pas de quel cliqueti il sagit mais en ce qui conserne mon allumage c'est bon. sa me rapelle trop le bruit de la grise avec les coussinets morts, donc depuis ce jour je déteste ce bruit e dès que je me sers de la rouge je m'inquiète

tu l'entend au ralenti??

oui pourquoi? mais c'est pas le meme bruit que le vilo, sa y ressemble un peu

YU@34 a écrit:oui pourquoi? mais c'est pas le meme bruit que le vilo, sa y ressemble un peu

un clic aigue au ralenti c'est surment un bruit d'injecteur


elle a combien de km ?

c'est la que j'ai un prob, le type m'a dis que le moteur n'est pas d'origine donc j'en sais rien et le compteur affiche 140 000km, qui dois je croire?

YU@34 a écrit:c'est la que j'ai un prob, le type m'a dis que le moteur n'est pas d'origine donc j'en sais rien et le compteur affiche 140 000km, qui dois je croire?

heu heu heu


personne


bah écoute si ta peur pour les coussinnets controle ça te coute une vidange moteur, du temp et au moin tu sera fixé

YU@34 a écrit:c'est la que j'ai un prob, le type m'a dis que le moteur n'est pas d'origine donc j'en sais rien et le compteur affiche 140 000km, qui dois je croire?

Moi c'est pareille !! L'ancien proprio (le "blaireau" ) la pas entretenue... par contre le proprio juste avant lui, travaille chez nissan !! Il avait plein de piéces (culasse, bas moteur, turbo etc...) que j'ai recuperé! (elles ne valent pas grand chose car toutes abimées !! )

Alors pour moi c'est une phase 1 (l'aspect exterieur), le moteur et l'ecu provient d'une phase 2 car elle a le rupteur à 6800tpm !! Le compteur affiche 280000km !! J'ai un autre compteur à 140000km !!

Au final, je me pose plus de question , je fait l'entretien!! Bientot j'attaque la suspension, les coussinets,la distribution et peut etre la segmentation.
Ensuite j'attaquerais les silenblocs , j'attends de voir ce que fait maskym et ensuite je copierais

Puis viendra la peinture !!

effectivement elle doit avoir un historique chargé

pour commencé tu peu voir pour refaire une santé au moteur

bon j'ai faits le plein de 98 et je roule depuis quelque jours ms pas de changement!

reste plus qu'a vérifier le jeu!! ( il se vérifie tout les 20 000 normalement)

donc pr résumé; je laisse tourner le moteur jusqu'a ce qu'il soit chaud, ensuite on retire le cache soupape ( pas pendant que le moteur tourne vs inquiété pas )

je fais tourner le moteur via le vilebrequin jusqu'a ce que la came ne touche plus le culbuteur , je vérifie le jeu au niveau de la soupape , et je ressere ou par la vis au dessus de la soupape ( comme sur l'image ds la rta)

ms le temps que je fasse les 3 premier cylindre le dernier entre temps risque pas de refroidire? ca risquerai de faussé le réglage non?

oui fait un ptite balade pour kel soit chaude et aprés tu fai ton réglage

fait tou d'un coup te prend pas la téte

pour faire un bon réglage tu met le cylindre que tu veu réglé en phase compression

le cylindre oposé au tien sera en fin échappement début admission

okeyyyyy! evidemment ca tombe pendant les exam rhalala !

depuis que j'ai ce bruit je trouve quel cafouille un peu en deuxième a bas régime! vers 1500 tour quand on accélère trop fort ca broute!

bon des que j'ai fais ce réglage je donne des news!

si ton jeu est pas trop déréglé ça devrait pas provoqué des cafouillage


tien nous au jus

hep hep! petite question, c'est possible que le clic clic que j'entend dans le haut moteur , vienne d'un cliquetis?? ou alors ce serai bcp plus fort?

j'espere pouvoir faire mon réglage soupape ce week end!

Burnings12 a écrit:hep hep! petite question, c'est possible que le clic clic que j'entend dans le haut moteur , vienne d'un cliquetis?? ou alors ce serai bcp plus fort?

j'espere pouvoir faire mon réglage soupape ce week end!

le cliquetis est une détonnation au nivo de la jupe du piston

donc le bruit serait au nivo du bloc

et ta pas vraiment de cliquetis au ralenti

okey , bien ce qu'il me semblait!

( je reviend du controle technique et... papier vert juste , controle de ma crémalliere qui fuit et corrosion! )