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Aller un petit tropic sympa sur le poid de vos S12

Donnez vos infos :

Certificat d'immatriculation: case G1

Sur vos contrôle technique : poid par essieux ou total

Et si vous avez, le poids réel du véhicule pesé cher un silo a grain par exemple.

Le but et de faire une moyenne, pour avoir une info fiable. Si voiture allégé, précisez les modifs.

Alors pour moi

G1: 1190Kg

CT:
essieu avant CA18ET 632DaN
essieu avant CA18DET 705DaN

essieu arrière CA18ET 631DaN
essieu arrière CA18DET 628DaN

Poids total CA18ET: 1263DaN soit 1287Kg
Poids total CA18DET: 1333DaN soit 1358Kg


P=m*g avec

P en Newton
m en kgs et
g=9,81 m/s2

Je pense que le calcul pour convertir les DaN en Kg et correct.

Je vais essayer de trouver un garage ou faire peser ma voiture pour avoir le poid réel car pour la valeur au CT, je ne sais pas si sa comprend le poids du contrôleur ou non. Pareil pour le niveau dans le réservoir d'essence, je ne sais pas ou j'en était pour le CT. Bref rien de fiable mais voila mes valeurs.

A vous de jouer !

'tain , mais c'etais quoi qui faisait que tu avais un ecart de casie 70kg entre le ET et le DET?

Alors la j'en sais rien... Ben tout la culasse DET et forcement plus lourd, peut être aussi l'essence. Mais surtout, c'était pas le même CT. Et l’étalonnage et précision de leur balance a mon avis laisse a désirer...

Yop

Pareil pour ma MK2 de 88, 1190 KG sur la carte grise, jpasse mon controle technique cette année, en décembre donc je rééditerais mon post une fois les valeurs recu

Tu as pas les anciennes feuilles de CT ?

Phase 1,5, modèle 8 bougies, donc look intérieur et extérieur de mk2 (avec le fameux renfort avant qui pèse mais utile), sans clim d'origine, sans toit ouvrant, pesée dans la réserve -je pense 10 litres de carburant-, avec dans le coffre: 5L de liquide de refroidissement, 5L d'huile, une corde, des cables de démarrage, 1 kg de babioles (avec la boîte à gants, le petit logement et des trucs dans le coffre), réservoir lave glace rempli à la moitié, "piping et durites", échangeur, ligne inox, sans catalyseur, sans boite à air, pas d'isolant sous le capot, pas de soupape de décharge d'origine et une galette en guise de roue de secours , pas de "clutch damper":1220kg sur une balance récente et révisée de ferailleur à 1kg près.

Je ne suis pas fan du poids estimé au CT car c'est par essieu, tout le poids n'est pas qu'à l'avant ou à l'arrière:

Essieu Av: 639daN
Essieu Ar: 631daN

Soit 639+631=1270 daN
1 N = 0.102 kg
1 daN=1,02kg d'où 1270*1,02=1295,4 KG
Sur ma carte grise: G1. Poids à vide national: 1270 Kg
A l'époque de la mesure, le gilet et le triangle n'était pas en vigueur.

A propos, le poids à vide dans ces années là c'est le véhicule avec tous les fluides sauf carburant ou avec une quantité particulière?
seb.racing c'était une des questions que je voulais te poser au rasso!

Note: en gros sur la silvia, 10kg d'enlever pour 1cv "de gagner", à vous de voir surtout que l'on rajoute du poids utile en pièce performance ensuite.

Les premiers 10kg sont aisées: bocal de lave glace 1 litre de produit, suppression des cales jaune/orange de la trousse, suppression du tapis sous la moquette de coffre, pas de boite à air, ect; c'est personnel car tout dépend de la notion de prépa et de confort de chacun.
Sachez que les plastiques ne pèsent rien.

Etant parti à une session circuit, j'en ai profité pour vider et peser certains éléments.
Je ne sais pas si ces éléments diffèrent entre phase 1 et 2. Ici ceux sont des pièces de phase 2.
Balance à 1kg près, arrondi au kilo inférieur, exemple 14,7 ou 14,5 ou 14,3 donne 14 kg
-roue de secours+plateau en liège et la vis: 15kg
-Moquette arrière/coffre: 7kg
-plages arrières: 6kg
-jante en 195/60/15: 17kg
-banquette arrière+dossiers: 13kg

extrait de : viewtopic.php?f=12&t=1087&p=20370&hilit=plage#p20370

Denrée a écrit:Tu as pas les anciennes feuilles de CT ?

Je n'ai rien du tout ...

Super intéressant ton analyse Karim,très complet, merci de ta participation !

Sur mes 2 CT (déjà)

G1: 1195Kg
__________________________________________________________
1er CT: Full stock
essieu avant 678 daN
essieu arrière 655 daN

PT: 1358 kg
__________________________________________________________
2eme CT: avec ligne inox, combiné, setup train S13 et jante origine
essieu avant 645 daN
essieu arrière 620 daN

PT: 1288 kg
___________________________________________________________

fhu , en ayant fais ce setup ta perdu l'equivalent de mon poids !!

Sur mon dernier CT (2010 ... faut que je le refasse d'aileurs :
G1 : 1140Kg
Avant : 618
Arrière : 615
Total : 1233

Je viens de remettre la main sur le CT que j'ai passé quand la voiture était vidée. J'ai également déblaxoné l'intérieur et il devait y avoir 30 litres d'essence environ. Combinés filetés, jantes en 17, pas de bossage ni de kit SE à l'époque. Pas de DA. Et pas de ligne non plus à l'époque (tube coupé à la moitié). Train avant S13.

AV : 597
AR : 468
Total : 1065 kg

(Une autre pesée sur les balances de courses de mon ancien taf avait donné 1025kg avec 20 litres d'essence, répartition gauche droite quasi parfaite à quelques kilos pret)

Nos autos sont très bien équilibrées d'origine