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salut a tous donc voila je compte swaper un ca18det dans ma s12
Ce serais pour savoir les modification a faire au niveau du faisceau et aussi pour savoir si on peut garder l'ECU d'origine ou si il faut prendre en prendre un qui provient d'une s13
Voila je vous remerci d'avance

il me semble qu'il te faut le faisceau complet et l'ecu de ca18det

Oui voila.

il te faut le moteur avec son faisceau et calculo + d'autre bricole

après pour le montage, c'est a toi de raccordé les faisceau ensemble

y a pas de mode d'emploi

vous savez ou on peut chopper un CA18ET car je voulais faire un projet full stock
je voulais passer sur un det car je ne trouve pas de ET

supermario a écrit:vous savez ou on peut chopper un CA18ET car je voulais faire un projet full stock
je voulais passer sur un det car je ne trouve pas de ET

Euh j'ai pas compris la question, tu cherches un ET ou un DET ?

C'est un ca18et qu'il cherche
A défaut de ne pas trouver, il fera un swap avec un det

c'est exactement sa Fhu

c'est sur, le swap est pas aussi simple que changé des bougies

le CA18DET est plus simple a trouver, mais la plupart ont des bielle dans le sac

bien question pratique, un swap c'est mieux. une fois mis ils sera sur que les pièces moteur iront ensemble, seront trouvable et il aura du choix de pièces. un peux comme les amortisseurs, une fois un swap de train avant, tu tape dans une poubelle et tu trouve une 100ene de référence.
après il reste toujours la question de la loi et l'assurance. mais je sais plus si en ayant une carte grise collection on est obligé ou non de rester d'origine?

après (avis perso), si tu part sur un swap , fini le par pitié. fais pas comme la plupart qui commence un projet et qui le revends en puzzle une fois tout démonter après avoir galérer

ne t’inquiète pas kohshin je compte bien lui faire une 2eme jeunesse et la garder bien des année après
D’ailleurs j'ais peut être trouver un CA18ET qui a 140000km!

je rappelle que celui de bluebird n'y va pas ( pas la meme culasse)

le moteut de bluebird ce monte, c'est juste la culasse qui pose probléme

seb.racing a écrit:le moteut de bluebird ce monte, c'est juste la culasse qui pose probléme

Exact, emplacement de la tête d'allumeur.

Sinon pour un CA18ET tu recherches quoi exactement ? Un moteur complet / Bas moteur / Culasse ?

Sinon j'ai un bas moteur en bon état nécessite juste un ré alésage à la côte supérieur ... Pistons, bielles et vilo Ok

je cherche un moteur complet car mes connaissances en mécanique sont très limité
En fait un ré alésage c'est quoi?

supermario a écrit:je cherche un moteur complet car mes connaissances en mécanique sont très limité
En fait un ré alésage c'est quoi?

D'origine le bloc a des cylindres en 83mm c'est à dire que ton diamètre de piston fait egalement 83mm mais tu as des côtes réparation qui peuvent être appliquer (83.5mm ou 84mm)

Mon moteur ayant eu un petit soucis même si il y a quasiment rien je pense qu'il serait préférable de réaléser à la côte réparation (83.5mm)

ha ouai ok
ça a l'air asser compliquer a faire

le réalésage, tu ne peux pas le faire toi, il te faut passer par un pro

ok et merci encore

du nouveau!!
j'ai trouver une s12 pour pieces avec le moteur il manque juste le collecteur et turbo et démarreur
se weekend elle est a la maison le lien:
http://www.leboncoin.fr/voitures/290053533.htm?ca=20_s

supermario a écrit:du nouveau!!
j'ai trouver une s12 pour pieces avec le moteur il manque juste le collecteur et turbo et démarreur
se weekend elle est a la maison le lien:
http://www.leboncoin.fr/voitures/290053533.htm?ca=20_s

Elle a pas déjà été acheté par Ritchy celle là ?

Il me semble que oui

bon ba au final c'est mort...
quelqu'un ne vend pas de CA18ET dans le coin?

si tu as déjà une culasse, tu pourrais contacter fiftyone

je peut peut etre choper un haut moteur mais pas sur faut que je vois sa

J'ai deux culasse si tu veux... Une 4 et une 8 bougies

c'est quoi la diff entre les deux il proviennent tout les deux d'un CA18ET?

Oui bien sur la différence c'est qu'un double allumage a 8 bougies et un simple a 4 bougies tu payes moins cher avec un simple mais un double c'est carrément classe

ok dac
mai je pence au final faire un swap ca18DET finalement(je sais je ne sais pas ce que je veux )
plus de chance de chopper des pieces neuves et moins difficile a trouver qu'un ET

au début tu disais avoir très peu, voir pas du tous de connaissance en mécanique

et tu veux faire un swap