Club S12 France - Forums

Salut a tous ,
jvoulais savoir si un T28 de S14 peut se monter sur la cochonnerie de collecteur d ' origine , ça je suis presque sur..e Mais surtout ne pas frotté à la caisse voir impossible a monter !!?

Car jpourais en chopé un a pas trop cher donc ça me tente !

quelqu ' un pour éclairé ma lenterne ?

si je me base sur ce genre d'article
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/171639630.htm

la platine est la même apres faudra verifier les dimensions. perso je pense qu'il devrais aller mais que l'echappement va surement etre a bidouiller. je sais pas ce que vous en penser

amha un t25 doit passer juste !
un t28 si tu passe pas en top-mount oublie ...

Messieurs les jurés, j'appelle les possesseurs de T25 a la bar (et non pas au bar)

de mon coté en 2009, j'avais tenté de faire monter un T28 sur le collecteur d'origine, il ne passe pas !

de plus, (le préparateur Walter Sprecher) m'avait mentionné que meme si c'etait possible, le collecteur d'origine n'aurait probablement pas supporté le surplus de chaleur (calorie) du T28...
Reste à passer sur un autre collecteur, et dans tt les cas il y a des modifs à la down pipe d'echappement...
pour le moment, je suis resté en T2 ac le collecteur d'origine...
disposant d'un collecteur ARD (l'ex de Denrée), je pourrais le faire, mais pr le moment j'ai autres choses en priorité...

madnu a écrit:de plus, (le préparateur Walter Sprecher) m'avait mentionné que meme si c'etait possible, le collecteur d'origine n'aurait probablement pas supporté le surplus de chaleur (calorie) du T28...

Que tu change ton turbo ou non ça change rien point de vue thermique ... si tu fais des bon réglages tu resteras à iso Température à l'échappement !

certes Alkino,
en fait, lors de ma "grosse" revision sur la mienne (voir lien Japancar ci-dessous) celui qui me l'avait refait en 2009, " Walter Sprecher" (ex ing motoriste F1 Turbo Technocentre Renault 1985 +/- et actuellement chez McLaren) m'avait très vivement recommandé de ne pas utiliser le collecteur d'origine du fait qu'il est restrictif...

en fait, je connais pas bcp en mécanique pratique, mais juste les fondamentaux via un BEP méca auto qui date en plus... et pas exercé ce métier, et pas d'endroit pr faire de grosse modif/prépa sur la mienne)...

au moment ou j'avais refait faire, j'avais que ce motoriste sous la main en 2009, et connu le CS12 un peu plus tard... mais, je pense (aussi) que le conseil de ce motoriste concernant le collecteur d'origine/T28 me parait un peu fondé (à mon sens)...
mais si quelqu'un tente je reste curieux, car sa m'éviterait de démonter mon collecteur d'origine et mettre un adapteur (ci-dessus) et mon nv turbo...

Affaire à suivre...

le problème du collecteur d'origine n'est pas de supporter ou pas le T28 ...

C'est surtout à quelle pression tu fera tourner ton t28 ... Si tu le fait tourner à disons 0,35bar ( ) comme le T2 d'origine alors tu aura une équivalence par exemple du T2 à 1,2 ou 1,5 bar !
Est-ce que le collecteur d'origine supporterais l'augmentation de gaz d'échappements donc de chaleur a ce niveau j'en doute ...


PS : je sors des chiffres au hasard selon mon raisonnement c tout ...

Le truc c'est que tu ajustes tes réglages (Avance/injection) pour être bon niveau thermique et richesse

Certe tu risques d'être plus chaud qu'a l'origine car c'est vraiment mappé loin des optis richesse/cliquetis il se laissait beaucoup de marge à l'époque. Mais sinon même en passant de 0.8 à 1b ou 1.2b tu va t'ajuster pour être aux alentour des mêmes thermique sauf si tu est limité par ton cliquetis qui va te faire augmenter en thermique par du retrait d'avance.

Donc en gros T2 à 0.5 ou T28 à 1 bar à réglage opti (avance/injection) tu devrais retrouver tes mêmes thermique à l'échappement