probleme kit admission

par **MoMA** » Sam Fév 11, 2012 5:21 pm

salut, est ce que qqun peut m'aider :
j'ai remplacé la boite à air par un kit admission direct, quand j'ai voulu le tester la s12 ne prennait plus de tour (ou seulement en accelerant tres doucement), elle à l'air de tourner trop pauvre. Est ce que faire un ECU reset pourrait resoudre le pb ?
merci

par **kohshin** » Sam Fév 11, 2012 7:23 pm

question con, tu as toujours ton MAF?
ca :

on sait jamais

par **MoMA** » Sam Fév 11, 2012 8:35 pm

oui oui, je l'ai bien rebranché

je sais pas comment régler ce foutu blème!

par **Denrée** » Sam Fév 11, 2012 10:50 pm

T'a retiré le film plastique autour du filtre neuf ? XD

par **seb.racing** » Dim Fév 12, 2012 12:50 am

tu as une prise d'air

met une photo de ton installation

tu as laisser la durite d'origine qui fait maf :arrow:

turbo ?

parce que dessus tu as le branchement du reniflar

par **MoMA** » Dim Fév 12, 2012 10:25 pm

pourtant nan j'ai bien siliconé là où il fallait, aucune prise d'air... personne n'a deja eu ce pb en montant un cornet?! vous n'avez pas tous la boite à air d'orig quand même

par **Maskym** » Dim Fév 12, 2012 11:45 pm

J'ai monté un champignon HKS sans modif et aucun soucis.
Essaye de remettre la boite a air d'origine pour voir si le pb vient de là.

par **miniapache** » Lun Fév 13, 2012 12:26 pm

Ca ressemble quand meme fortement a une prise d'air a l'admission ca (ou a un debitmètre mal branché)

par **MoMA** » Lun Fév 13, 2012 8:37 pm

voilà mon install... rien de plus classique!
j'ai refais le chemin de la durite, pas de prise d'air, pas de chiffon qui bouche. le reniflard a toujours été bouché lui par contre.
where's the f***ing prob!

par **Denrée** » Lun Fév 13, 2012 8:49 pm

Étanchéité entre le MAF et son support ? Pourquoi tu l'as démonté ? Toute façon si il fonctionnais bien avant, fais un essais de remonté à l'identique, et si sa merde, c'est que tu as peut être abîmé ton MAF...

par **Maskym** » Lun Fév 13, 2012 9:15 pm

+1 avec Denrée, moi j'éviterai de démonter ces choses là. C plutot sensible.
Par contre, l'adaptateur que tu as fait, j'ai l'impression qu'il est trop petit et du coup il "cache" le flux d'air qui est sensé arrivé sur le capteur (petit trop au dessus du gros). Ca doit provoquer des perturbations à mon avis.

par **GoSP** » Lun Fév 13, 2012 9:22 pm

Une prise d'air avant le turbo ça peut pas faire grand chose, à mon avis ça vient plutôt du débitmètre, je suis du même avis que les autres...

par **MoMA** » Lun Fév 13, 2012 9:34 pm

ok, merci de vos réponses. enfait j'ai soudé une platine et un bout de tube pour avoir un bon flux d'air, parceque justement je doutais de ça. mais là le flux ya pas de soucis.
Maintenant je me demande : est ce que le débitmètre peut être abimé ou bien ne plus marcher correctement même si les deux résistances sont intactes ?

par **Maskym** » Lun Fév 13, 2012 9:52 pm

Pour en avoir le coeur net, la seule solution est de remonter la boite a air d'origine.

par **MoMA** » Lun Fév 13, 2012 9:59 pm

ouaip. pu qu'à faire ça. encore merci à tous pour vos réponses

par **Denrée** » Lun Fév 13, 2012 10:11 pm

Test et tien nous au courant ! J'ai un débitmètre en stock si besoin...

par **seb.racing** » Mar Fév 14, 2012 11:32 pm

Maskym a écrit:Par contre, l'adaptateur que tu as fait, j'ai l'impression qu'il est trop petit et du coup il "cache" le flux d'air qui est sensé arrivé sur le capteur (petit trou au dessus du gros). Ca doit provoquer des perturbations à mon avis.

+1 regarde

et avec le maf débranché c'est pire?

par **alundra** » Mar Mar 20, 2012 8:23 pm

La bombe tu en as mis là où le maf se visse? Le joint torique est bon et rentre bien?