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Bon ben tout est dans le titre!

Je vous demande ça car j'ai pas envie de bousiller quelque chose en le démontant mal donc si vous pouviez me dire s'il y a des spécificités a ne surtout pas oublier, je vous en serais reconnaissant!


merci à vous!

Si il a déja été démonté sur ta voiture ce qui est le cas je pense tu devrais pas avoir trop de problèmes commence par enlever la ligne pour avoir un accès par en dessous ça peut toujours servir ensuite étant donné que tes joints de collecteur sont naze je démontrais le collecteur en laissant le turbo dessus pour mieux travailler autour
Avant d'enlever les vis du collecteur débranche toute les durites qui vont au turbo ce sont des durites dur donc assez galère a enlever vu la place qu'il y a ensuite une fois fini tu démonte le collecteur et le turbo vient avec

ça y est je l'ai démonté.
Je n'ai pas reussi a enlever l'elbow car les ecrous sont foirés.
de plus les fixations du collecteur a la culasse etaient des gitanerie donc ce fut long!
enfin voila merci ton message!

pour le remontage, utilisé des durite avia

oh oui!!! vu la gueule des durit mdr!

la j'essaye de sortir l'elbow mais quel galere!
suis blazé, ces fils de .... de voisins m'ont envoyé les flics et le boss du syndic ce matin car interdit de faire de la meca dans la residence....
n'ayant pas d'electricité dans mon garage j'ai donc du faire ça dehors hier, et voila le resultat....


rah y'a des coups de fusil qui se perdent

vla une video du turbo
on devine le jeu coté froid
parcontre coté elbow je trouve qu'il n'y en a pas!
la coloration de ce coté vous semble comment?
merci

http://imageshack.us/photo/my-images/442/xg5yeclsonxfujfoaaopep.mp4/

skarhead a écrit:oh oui!!! vu la gueule des durit mdr!

la j'essaye de sortir l'elbow mais quel galere!
suis blazé, ces fils de .... de voisins m'ont envoyé les flics et le boss du syndic ce matin car interdit de faire de la meca dans la residence....
n'ayant pas d'electricité dans mon garage j'ai donc du faire ça dehors hier, et voila le resultat....


rah y'a des coups de fusil qui se perdent

Sortir l'elbow d'où?
Vraiment des chiens tes voisins, pfffff, c'est pour ça que je fais tout dans mon petit box, et j'ai une prise juste à côté de mon box.

skarhead a écrit:vla une video du turbo
on devine le jeu coté froid
parcontre coté elbow je trouve qu'il n'y en a pas!
la coloration de ce coté vous semble comment?
merci

http://imageshack.us/photo/my-images/442/xg5yeclsonxfujfoaaopep.mp4/

Tes ailettes ont l'air de ne avoir toucher les parois
Pour la couleur, pas de traces d'huiles

iep!
une idée pour trouver les trois durites avia qu'il me faut pour changer celles d'origine??
merci

http://www.apexperformance.co.uk/catalo ... 30_135_361

les deux premiers ref devraient faire l'affaire d'apres vous>?

J'avais pris
- 2xhttp://www.apexperformance.co.uk/catalog/product_info.php?cPath=120_451_130_135_361&products_id=1243&PHPSESSID=17fcff7280e7c89501c1a5418889a0de

-1xhttp://www.apexperformance.co.uk/catalog/product_info.php?cPath=120_451_130_135_361&products_id=1241&PHPSESSID=801c173382868fda40a1d13b3d6d5651

Et il va te falloir un banjo nissan turbo ref 16432-69F1A
La durite turbo est trop court, ya besoin de prendre un raccord coudé

Donc je sais pas si c'est mieux les durites Goodrich
Mais, Exact France peut surement faire un kit moins chère que cela et sur mesure

euh le banjo c'est le raccord coudé?

donc ces trois durites et le "banjo" (merci pour la ref) feront donc l'affaire?

bon ben j'ai commandé les trois sur apex,merci fhu

Je commande la vis banjo chez nissan cette semaine

merci

Fais nous des photos de ton turbo rebuild !

vla les photos avec du retard!
j'ai monté les durites d'eau, il me manque plus que la vis banjo pour la durite d'huile et ensuite en avant pour le remontage d'un beau turbo refait a neuf!

Turbo d'origine ça ? il me semble pas !!!

Il a dû être changé ...

ah je sais pas! je l'ai acheté comme ça!
il a été changé 3 fois d’après les factures que j'ai! mais toujours chez nissan donc bon...
sa ref est CF0103J - 1411-17F66-466370-23C

si ça dit a quelqu'un quelque chose...

skarhead a écrit:ah je sais pas! je l'ai acheté comme ça!
il a été changé 3 fois d’après les factures que j'ai! mais toujours chez nissan donc bon...
sa ref est CF0103J - 1411-17F66-466370-23C

si ça dit a quelqu'un quelque chose...

Okay c'est donc pour ça, car d'origine c'est l'ancienne marque Garett qui est indiqué "Air Research" c'est pour ça que j'ai dit que c'était pas celui d'origine.

ouais, enfin c'est un t2 comme d'origine! j'aurais preferé un t3/t4 ah ah ah!

Bon alors j'ai un petit soucis
j'ai défait les deux durites d'eau sans soucis mais quand j'ai sorti celle du turbo, a l'endroit ou il y a une pate qui tient la durite en alu au cadre, cette même durite a a peté de deux cotés au moment ou j'ai commencé a défaire la vis qui s’emboiter dans l’espèce de petit carré. voila le massacre!


donc ben...je vais devoir remonter plus loin! et quelqu'un peu me dire, s'il le sait, ou arrive cette durite

car je vois a peu pres ou elle passe sous l'admission mais je ne vois pas exactement ou elle va.

si quelqu'un sait merci! je vais etre bon pour commander une durite avia sur mesure pour remplacer celle la en entier!

Elle arrive sur une durite avec un collier juste un peu plus loin sous le papillon d’admission pas très facile d'accès mais facile a changer

merci à toi! je vais aller voir ça
finalement elle continuait jusqu au filtre a huile! sacre longueur!!!

La 2eme photo,c'est bien une durite de turbo d'eau?

non c l alim d huile!
celle d eau etait juste en dessous mais je l avais virer dehz!

alim d'huile turbo? ou autres?

du turbo! phase 1 ma s12!
faut que jtrouve une longue durite!

Ah, sur phase 2, c'est différent, il me semble

oui me faut une durite d 1m pour l arriver d huile... vais voir ou je peux trouver ca

c'est comme sur la bluebird
l'alim d'huile est sous le filtre a huile sur un T ou tu a la sonde de pression d'huile

a l'époque j'ai fait la mienne chez Goodridge dans le 77

voila oui. cette pauvre sonde est rempli.d huile!

question a la con, je suis pris d'un doute!
Les durites d'eau, celle coté bloc moteur elle se branche ou? en haut sur l'admi ou c'est la durite coté carrosserie qui se branche la?
j'ai un doute!

http://s12fhu.free.fr/projet/photo/s12fr/photo_010.jpg
Moi,j'ai ça

Et ma durite alim huile turbo se branche côté collecteur echap vers l'avant