Comment démonter le turbo proprement?

[skarhead]

ok.mais la durite d eau d en bas elle se branche ou de l autre cote ? comme un com j ai pas pris de phoro en demontant et maintenanr jme rappel plus! une chance sur deux de me tromper! c est tout moi ca... quand j ai fais la distrib me suis paume dans le remontage des courroies lol

[Fhu]

On voit sur cette photo la durite qui est dessus le support de durite, il me semble

[skarhead]

la c est la durite d huile du turbo. j avais vire les durites d eau deja depuis quelque temps.
apres je sais plus dutout ou je dois mettre les deux durites avia! elles sont fixe au.turbo mais apres je me rappelle plus laquelle va en haut a cote de l admi et laquelle va sur la durite au niveau du bloc. je sais pas si je suis tres clair.
y a une qui part du turbo cote collecteur, je la met ou celle la? y a que 2 possibilites lol mais comme un con j ai pas prit de photo en demontant donc me rappel plus

[Fhu]

http://nissan4u.com/parts/silvia/el_s12/1987_1/type_1/engine_mechanical/turbo_charger/
En effet, effectivement je ne peux pas t'aider, à partir de aout 85, ils ont changé le système
la durite 18 remplace la 13 (d'ailleurs 13 n'est pas défini)
la durite 7 reste la durite oil mais change
la durite 8 reste la durite d'eau> il doit s'agir de la durite que tu sais pas ou elle va non?
ça peut surement t'aider

[skarhead]

Merci bcp! Niquel ce plan!!

[skarhead]

allez le turbo est remonté et ça ronronne bien pour le moment j'ai pas pu aller "tester" la machine mais la semaine pro vais lui faire son petit rodage!

merci a tout ceux qui m'ont apporté leurs aides!

[Denrée]

Cool !

[alundra]

N'hésite surtout pas à la laisser au ralenti pendant 15 minutes avec un carton sec en dessous que tu vérifieras tous les 5 minutes si y'a pas de fuite.

[Yu@34]

Et après tu la laisse moteur arrêter avec un carton dessous pour voir si y a pas de fuite, perso j'ai une fuite de ldr au turbo moteur arrêter

[skarhead]

Ok merci pour l info

[skarhead]

Bon alors pour récapituler!
les deux durites avia d'eau pour s13 sont niquels!
Pour la durite de l'arrivée d'huile il faut faire une durite sur mesure (1m10) pour être tranquille!
La fixation du depart d'huile, qui est juste a coté du filtre a huile, est un peu mal foutu pour le passage en durite avia... penser a legerement tourner celle ci pour pouvoir fixer la durite (pour ma part je l'ai tourné vers le bas comme ça, tranquille!)

la vla la fixation

j'ai vraiment été emmerdé pour le remontage des joints de collecteurs car comme les tiges filetées d'origine n'etaient plus a leur place, les vis qui servent a fixer la culasse ont un diametre plus gros et donc galere pour que ça soit parfaitement niquel!
mais bon comme j'avais dis, la c'est provisoire, d'ici peu je la déplace, je vire ce collecteur et je fais de belles fixations comme il faut histoire de plus etre emmerdé pour de bon!

ça va chier!!!!

[Fhu]

Donc tu la gardes?
En fait, ça dépends du moteur
Selon le moteur (8 ou 4 bougies??), l'entrée départ d'huile peut être du coté collecteur vers l'avant

[skarhead]

oui,je la garde
j'en avais jamais vu avant de voir celle de bordeaux que je n'ai pas prise...
et j'ai fais 800km pour aller la chercher, vais pas lacher l'affaire comme ça!
de plus je crois que mon pote mecano a été bien vite en besogne!!!

donc oui je la garde,je la fiabilise et on part pour 200cv!


et c'est une 4 bougies ma s12

[GoSP]

Bonne nouvelle !!!

Tu verras il y a toujours des moments de baisse de moral sur sa caisse. Moi ça fait 3 ans que je l'ai, il m'en est arrivé des trucs avec... Plusieurs j'ai eu vendu de la vendre, je l'ai proposé pour des échanges... Mais au final je suis plus que content de l'avoir gardé parce que c'est vraiment du bonheur cette voiture !

[skarhead]

c clair
puis la gueule des sportives des années 80 jap
c'est vraiment une voiture loufoque!!! j'adore!
et bon, ça marche aussi bien qu'une supra, c'est beaucoup moins cher qu'une ae86 et c'est juste entre les deux!
le top!