Club S12 France - Forums

bonjour a toutes et a tous .

voila le nouveau projet qui s annonce .
une Datsun cherry coupé de 1979 . 1ere main d une mamie :farao: 60Mkm certifié .
arrêté depuis 2001 sur du sec c est important .
trop sec même l intérieur est cuit de chez cuit ( c est un détail) . moteur non bloqué ..
un début de restauration très médiocre en 2014 par des jeunes . il y a 90% des pièces ce qui manque a peut d importance .

la voila le 1er jour avant de débuter une autopsie en détail .












ne vous fiez pas aux apparences elle a été peinte par un artiste cubiste .. de l art nouveaux ... bref un massacre !!

Top ça que lui as tu prévu ?

une grosse resto .. pas de grosse modifications cette fois ci .
mais on va essayer de faire un truc cool .
il me manque pas mas de choses pour quelle soit d origine donc j ai le choix .


vous vous doutez que j ai mon idée ..

bon étape chassi ..
peut de rouille comme annoncé .
zéro perforation ou gros piquage .
que de la rouille de surface .
on gratte , on traite ( moi j utilise du vetanex la rolls des convertisseurs de rouille 90e le litre ) .
puis apprêt anti rouille et pour finir on peint avec une peinture époxy .

avant





traité






repeint







voila pour 40 ans de plus .

Good job

Sacrée trouvaille !

bon le train AR c est bon .

avec quelques pièces de récup .






train AV démonté traité et peint .. pas de remontage avant d avoir refait la baie moteur .

demain je m attaque aux frein . j ai reçu les pièces . tout a refaire .. tout est bloqué . :no:

Du travail propre!

il faut que ce soit propre .. et j ai le temps avec ce put.. de virus .
bon remontage berceau et pas mal de choses qui gravite autour .
ce qui est bien c est que j ai pas le temps d oublier comment j ai démonté les choses .
le remontage et plus long comme a son habitude .









et j ai aussi fini les feins AR il me restai les flexibles a monter .

Y'a du tuning avec ses élargisseurs

non c est surtout que j ai 4 jantes au top pour cette auto mais elles sont en 4*100 . et l auto en 4*114.3 classique pour une nissan .

Jolie Datsun et beau taf

Ah ok! J'ai toujours eu peur des ses changeurs d'entraxe et élargisseurs, j'ai peur que ça casse au niveau des nouveaux goujons et que ça flingue les roulements, les arrières sur s12 sont une galère à changer.

bon pour info j ai des cales sur mon Opel Manta depuis 20ans et je fais pas le tendre ...pas de soucis.

et pour les doubles boulonneries j ai eu sa sur la MX5 5 ans (avant de passer avec des jantes ET0 ) .
et 10 ans sur la S13 pas de soucis non plus .

et pour inf sur mon ex 944S2 cup les double boulonnerie étaient d origine .

bon pas trop de photos car je bosse sur l électricité ..
pas mal de pannes . ampoules HS, connections foireuses , faux contacts .. ect ...


une panne toute particulièrement qui risque de vous arrivé avec vos autos dormantes ... les clignotants ne voulais plus rien savoir .

ampoules OK centrale cligno OK .. câblage ON rien de coupé . fusible et alim ok ...

après 2 ou 3 h de recherche .. les contacts de l interrupteur warning étaient oxydé et tout le système repasse par la .

bref on démonte on fait gaffe il y a 2 petites billes et la languette de contact . après avoir bien déxoxidé touts ça ... ouf ça remarche .


bon tout marche dans l auto sauf l horloge complétement bloqué !!! y pire on peut s en passer .

j ai tout démonté on n y vois plus clair .



l interrupteur de warning .





le relay de clignotant . il y en a un autre pour les warning .

bon beaucoup de ptits truc ce jour .

démontage et nettoyage en profondeur de la planche de bord .

reste a dégraisser et repeindre . ( c est pas le jour quelques goutes tombent ) .





le chauffage . radiateur nettoyé et traité pour la rouille . graissage de tout les volets . contrôle du moteur et étanchéité radiateur chauffage .
remontage après nettoyage . j ai aussi changé les mousses d étanchéité .






le compteur lui a été démonté .. le compteur vitesse avait fait un tour complet et le journalier bloqué .

l horloge rien a faire :no: bloqué de chez bloqué .

contrôle de toutes les ampoules et la glace frontal a été lustré a l ALTUGLASS un produit pro pour les plastique transparent .



.

oui le compteur a fait quelques km ... a la perceuse ..

C'est du rapide cette remise en état

Par chance pas de découpes / soudures a faire !

ta du boulot

bon c est 2 derniers jour .
refaire les freins / le MC et purge des freins . pas simple car vide de chez vide .
étant seul j ai procédé par aspiration ..

puis je me suis mis au remontage de la planche de bord .. un essai de montage de siège car j en ai pas ils sont mort !!

AVANT .



APRES .

alors .
nettoyage du planché + traitement anti rouille sur le peut de points qu il y a .
puis peinture ( noir de ferronnerie car il me reste peut de noir solvanté ).

démontage des feux AR nettoyage + traitement altuglass .

Elle vas être toute neuve

on va faire quelques chose de propre oui .

allez on se colle sur le moteur .

nettoyage en règle .

on traite et on repeint les carters. (peinture HT solvanté .)

on contrôle les coussinets et paliers ( ils on 60mkm mais on ne sait jamais ) .

des joints neuf on remonte le bas . un calorstat neuf et une pompe a eau tt neuve aussi .

Toujours sur le moteur .
Réglages des jeux aux soupapes . 0.25 a froid .
Remontage cache culbuteurs .
Suppression de la pompe a essence mécanique ( je passe en électrique ).
Toutes les pièces d allumage .( neuf fin de stock ).
Modification piquage huile pour monter le capteur pression.
préréglage des manomètres .
Peinture bloc fonte .

es nouvelles ...
nettoyage boite de vitesse .
restauration récepteur embrayage ..
un embrayage Mort .. mamie avait le pied lourd ..(je pense qu ils ont arrêté l auto a cause de ca . alors qu il se change en 2h maxi).

un réservoir plein de rouille ..
décapage au karcher . puis betoniere (avec boulons et vis 45mn) puis traitement antirouille .. on attente que sa sèche avant le traitement final .

Sympa :-)

allez on est motivé on remonte le moteur dans la caisse .

prise de compressions a froid 10bar pour les 4 ( pas mal a froid pour un moteur qui na pas tourné depuis plus de 10 ans ).
cela me permet au passage de mettre en pression le circuit d huile et voir que je n est pas de fuites .

changement du carburateur par un neuf .

un peut d électricité . je change la platine de puissance par quelque chose de plus moderne .
avec des réservations pour la pompe essence électrique , longues portées ect...

Ça va bientôt craquer

il a démarré... :cheers:

après avoir recâblé le circuit de puissance / installé une pompe a essence électrique (sur un réservoir d appoint le mien n est pas sec ).

remonter de nombreuses petites pièces a droite a gauche ..

il a démarré presque du 1er coup . il est stable .je ne l ai pas laissé trop tourné je n est pas le circuit d eau .

et je me suis essayé a revoir mes accoudoirs .. ils étaient beige .. et mon intérieur vas être noir ..la 1ere couche est déjà pas mal .
je ferais les détails avec un coton tige .

une fois de plus je m improvise sellier .
les panneaux beige non puis ils sont dans un état très moyen .
l état me permet tout de mème de m en servir de gabarit .

















ca donne un petit coté vintage qui me plais beaucoup .

Ça rend bien