Club S12 France - Forums

salut tous le monde ca fesai un baille que j etai pas venu par ici car j avai vendu ma silvia quand je devai quité la france(si j aurai su je l aurai garder)
donc maintenant j en est une autre c est l ex a roms12 que j ai depuis une semaine.
(au passage merci gosp pour le maitre cylindre qui marche nikel )
je l ai acheter avec maitre cylindre hs et debut de coussinet de bielle que j ai changé hier,2 paire etai completement rincé mais le vilo nikel.
j avai un doute car le moteur claquer que entre 2000 et 3000 tour et en effort aucun bruit,j avai pensé a un axe de piston ou piston aussi mais aucun jeu.
donc voila maintenant elle roule il me reste quelque bricole quand meme.
le montage du t25 et intercooler par roms12 a etai fai un peu a la mc guyver,ca fonctionne mais pas tres propre.
je compte faire de ma s12 une voiture de tous les jour mais un peu axé sur le drift tou en n en prenat soin quand meme.
j ai vu qu il y avait quelque personne qui cherche des collecteur inox,je vai voir ce que je peu faire.mon frere et chaudronnier il fait de la decoupe lazer, pliage,etc sur inox et je connait tres bien une autre personne qui fai des echappement sur meusure.(en passant il me reste un decat inox tout neuf que mon frere m avait fai pour mon autre s12 cata,si ca interresse quelqun)

une question quelqun sait a quoi sert la sorte de vanne qui est branché sur le circuit d admission,c est le bloc avec plusieur durite de taille moyenne qui est fixer sur le collecteur ADM.
merci

Cool, tu nous remettras quelques photos récentes ?

Je suis content que le MC fonctionne, nickel ! Et cool pour les coussinets, ça se fait bien par en dessous avec le berceau ?

Pour la pièce que tu parles, fixée sur le collecteur d'admission, ça permet d'ajuster le ralenti en fonction de la température de l'air extérieur.

ok pour les photos des que j aurai un peu de temp.
pour les coussinet ca va c pas tres compliquer j ai lever le moteur par la boite avec un crick et en defesant les suport moteur et devisser un peu les fixation du trin avant pour le decaller un peu mais je pense que juste en levant le moteur tu peu sortir le carter j ai du mettre 4 bonne heure pour le faire mais coucher dessou donc avec un pont ou une fausse ca doit etre de la rigolade.
la piece que je parle c est elle qui a 2 ou 3 sonde dessus,c est bien elle que tu pense?moi je penser que c etai le systeme pour enrichir suivant la pression de suralim car c est relier au circuit de suralim

Fait une photo de cette pièce ça ira plus vite Sinon tu peux télécharger la RTA sur le forum, tu devrais pouvoir trouver dedans

mon frere ma fait un adaptater en inox pour mon filtre hks,




le son que ca fai depuis que j ai mis le filtre la dump sacade quand je coupe les gaz c est exelent

combien pour la pièce? il m'en faut une aussi

ta quoi comme dump?

le prix pour une piece comme ca faut que je lui demande mais ca doit pas chercher bien loing surtou que maintenant le programme est fai pour le lazer(pour la flange).
ma dump c est une copie des blitz reglable.je voulai la changer pour une hks comme j avai sur l autre s12 mais en fait elle est pas mal elle souvre assez tot et elle est reglable.
par contre le son que j entend qui sacade ja sait pas si c la dump ou le turbo du fait que j ai mis un filtre plus libre.
je pense que c est le fait que le flux d air n est presque plus frainer par le filtre donc le turbo reste plus longtemp dans les tour a la coupure des gaz du coup la dump decharge plusieur fois par sacade puis un bon pchitt comme d ab.a ce qui on des filtre du meme genre j atend votre avis.

une question:
j ai ma durite de retour d huile de turbo qui a coupé tou a l heure,je m en sui apercu heuresement.
la durite s emboite sur le carter mais sur le turbo c est le meme principe?(j ai pas fai gaf)
si je trouve une durite genre liquide reffroidissement ca irai?
merci de vos avis

salut !
oui c'est le même principe des deux coter !

Les bruits que tu entends ce sont peut-être des retours de pression dans ton admission, mais normalement il n'apparaissent pas quand tu as une dump qui décharge ton circuit. A moins que ta dump sature quand tu as trop de pression... Pour ta dump vérifie bien qu'elle soit fermée au ralenti à la dépression max sinon ça fausse l'injection et ça enrichi trop.

c'est bizarre tes saccades, normalement ça décharge et c'est tous

je cherche un flange pour mettre les dump en recirculation, mais ça se vend un peu chère pour ce que c'est

le bruit ca fais le meme que les caisse qui on de grosse prepa genre 400,500cv sur les video quand il coupe les gaz on entend ce bruit la.vous voyez?
la dump je l ai deja reglé pour quelle soit bien fermé au ralentit.le bruit il ce fait avant la decharge de la dump pendant le temp de reaction de la dump une fraction de seconde.
pour la flange donne moi les cotes avec un plan et je te dit

je suis a 0.7 bar de pression

ok c'est des retours dans ton filtre d'adm c'est normal

elle ressemble a quoi ta dump, parce que j'ai des blitz, si ta copie est pareil tu peux l'utilisé comme modéle

Prend un vidéo à la limite mais ça me fait penser a des retours de pression dans l'admission le bruit que tu décris, mais ne t'inquiète pas c'est grave en soit

Ouep, les autres qui on entendu le bruit de ma S12 au rasso pourrons te le dire, j'ai pas de dump et vla le bruit que sa fais des que je relâche la pédale d’accélération, et on entend tout du filtre a air. En gros, c'est une sur pression que le turbo se prend dans la gueule qui refoule pour le filtre a air.

ok ca m inquieté pas trop en plus le son est sympa.
pour ma dump au niveau de la sorti il y a une tulipe de vissé donc si la tienne(seb) est pareil pourquoi ne pas faire un tube filté qui viendrai a la place de la tulipe et menchonner une durite dessus?

Sa existe déjà, les dump greddy type RZ et les HKS SSQV propose en option ces sortie a vissé ou emboité pour la recirculation. Regarde sur ebay, sa se trouve, tu as une copy greddy et les sortie peut surement correspondre.

Denrée a écrit:Sa existe déjà, les dump greddy type RZ et les HKS SSQV propose en option ces sortie a vissé ou emboité pour la recirculation. Regarde sur ebay, sa se trouve, tu as une copy greddy et les sortie peut surement correspondre.

oui mais ils vendent leur manchon un peu chére pour ce que sait

c'est sa mes dump blitz

http://imageshack.us/photo/my-images/91/img2421i.jpg/

http://img91.imageshack.us/img91/592/img2527.jpg

salut tout le monde apres un bon moment d absence sur le forum je vous donne un peu de news.
comme certain on du le voir j ai cramer mon turbo a cause d un mauvais montage de l ancien proprio(le fils a mc guyver!lol)
j etai en t25,la j ai recu aujourd hui un t2 hybride t25,en fait c est un t25 de s13 avec l axe et la turbine echappement du t2,on verra ce que ca donne!
j avai vu sur un post un menbre disai que les elbow inox pour s13 passer pas sur les t2,et bin si ca passe en ce servant du cinquieme trou tarauder qui ne sert pas sur les elbow d origine.
il me reste plus qu a finir mon collecteur inox lundi et je remonte ca.
je vous mettrai quelque photo pour vous montrer ca.au passage il me reste un jeu de flange culasse/turbo pour faire un collecteur si ca interresse quelqu un!

ca y est mon collecteur est terminé et monté avec mon nouveau turbo

De l'excellent travail que tu as fais la! Bien joué !

pour un soucis de deformation du plan de joint coté culasse a cause de soudure a trop fort amperage j ai du couper la liaison entre les deux pour le surfacer et le realigner, il y a plus propre comme collecteur mais j ai un collecteur inox bolt on qui ma rien couter a par deux journée de boulot pour la conception sans compter le surfacage et les remontage demontage,mais le prochain coup si j ai besoin je ferai autrement pour pas qu il ce deforme.
concernant le turbo hybride, il decolle tres tres top meme trop car le carter echappement est en AR35, du coup il bride dans les tour on le sent surtout en 5eme.il va falloir que je le change par un AR63 comme le t2 origine de nos s12 (dailleur gosp j atend de t news )
une question pour les joint collecteur/culasse vous les prenez ou?chez nissan?ou autre style osc.ro?
il en faut de la patiente pour nos mami
mais ca vos le coup

Le plan joint qui se déforme c'est quasi obligatoire en home made. Tu as bien gérer je trouve !

merci denrée ca fai plaisir,je suis assez content de moi.
pour le plan de joint il aurai fallu que je le pointe sur une table ou marbre comme ca il aurai casi pas bouger a la soudure mais bon ca serat pour le prochain coup si il y a.
pourtant les platine sont en 10mm et mon frere qui me les a faite ma dit qu il a un collegue qui fai regulierement des collecteurs pour bmw donc en 6 cylindre et les plan de joint il les fait en 8mm et ca bouge pas!
mais a la soudure il les pointe corectement sur une table et il azote l interieur pour eviter le rochage.mais bon il m aurai pris 400 euros pour m en faire un donc j ai vite trouvé la solution mes petite mimine et surtout la patience

Très jolie ton collecteur il reprend bien l'origine pour la soudure tu as pas le choix ou alors faut vraiment y aller doucement mais la tu passe une journée a souder ^^
Pour les joints chez nissan c'est mieux mais sinon tu as ard works qui en fait des quasi increvable

Bravo c'est une très belle pièce que voila ! Chapeau bas