Club S12 France - Forums

Bon alors après le pickup, j'allais pas en rester là donc voici la version cabriolet et là, ca claque !







Bon et le problème d'un cabriolet quand il fait beau c'est qu'on se pose dedans et on bosse plus...






verdicte, quand j'ai finit la version cab, avec alkino on s'est dit qu'on aurait ptetre pas du se presser d'enlever le moteur, histoire d'aller faire un tour avec...
Quelques remors, mais en cab ca rend trop bien et c'est là qu'on se rend compte que sur la S12 ils auraient du faire des portes sans montants, ca passe vraiment bien!
la caisse est encore assez rigide, mais je pense quand meme que des renforts s'impose afin qu'elle se vrille pas trop surtout si on lui mets des chevaux et qu'on drift. le parebrise tien bien, on a la place pour intégrer un renfort type arceau entre le montant de porte et le montant de parebrise histoire de faire un truc sécur, au cas où on se retourne et qui se voit pas trop esthétiquement.

Je pense que si je devais me refaire une caisse de drift, je me ferais bien une S12 cab, avec un arceau bien intégré et les portes soudés au chassis, sans les vitres et sans capote, une sorte de spider prévu étanche un minimum, dans lequel on en rentre à la magnum en sautant dans le bacquet. ya moyen de gagner sérieusement du poids sur l'arrière donc après en drift, c'est le pied. et le look qui tue en bonus...

Sa en jette bien ! C'est vrais qu'une version cab aurais été la bienvenue ! En tous cas, tu t'amuse avec ton plasma ! Sa dois être facile a découper une caisse avec ça !

ben pas tant que ca la S12 a des sacré renfort caché en dessous de la tole, je suis obliger de me faire des passages pour y accéder et les couper, mais bon ca m'amuse ces conneries là

tien un petit message pour toytoy, tu peux compter une S12 de moins pour fifty

fiftyone51 a écrit:ben pas tant que ca la S12 a des sacré renfort caché en dessous de la tole, je suis obliger de me faire des passages pour y accéder et les couper, mais bon ca m'amuse ces conneries là

tien un petit message pour toytoy, tu peux compter une S12 de moins pour fifty

51-1= fifty

Ha ouais bon j'ai la réponse à mon post sur ton autre topic....
Sympa aussi en cab.

Je préfère la version pick-up enfin je préferais

c'est ou le bon de commande ???

alors tu m'envoie un chèque, tu le signe et je remplirai le reste

pour 5000euro il peu te faire un kit cab a faire soit meme comprenant
une disqueuse
5 disques
des gans
des lunettes
et un plan de ou couper

les tarifs me plaisent, je crois que j'ai trouvé un manager

kohshin a écrit:pour 5000euro il peu te faire un kit cab a faire soit meme comprenant
une disqueuse
5 disques
des gans
des lunettes
et un plan de ou couper

ok cool bon, une dernière question :
prend il les chèques en bois de hêtre ? au pire du chêne massif ?
merci de répondre rapidement c'est urgent !!

mike te répondrais que je prends tout, les animaux, les ptites filles... et le chene massif, s'il est centenaire, sans aucune hésitation

Apret avoir coupé le toit , la solidité du vehicule est elle encore roulable , ou elle cherche a plier de partout ?

car apret avoir transferer toute la mecanique de ma turbo sur ma coupée j'avais envit de faire la meme chose avec ma carcasse

c'est encore bien rigide, les portes s'ouvres et se ferme sans problème, mais je pense que le mieux c'est quand meme de venir reforcer ca par un arceau type cabriolet mis de facon à etre efficace et esthétique. je vous monterai un peu de quoi je parle plus précisément quand j'en aurais finie avec ma 260Z dans... une paire d'année...

au fait sur la photo avec le gay "lekoudokaro" on voit que tu as quand meme 5 épaves dans ton jardin... bonne moyenne

alors j'ai envie de répondre FAUX cf wikipedia:

La définition de la préfecture maritime de l'Atlantique énonce qu'est considéré comme épave :
* tout navire en état de non-flottabilité qui est abandonné par son équipage, ainsi que son approvisionnement ou sa cargaison,
* les embarcations, machines, engins de pêche abandonnés,
* les marchandises tombées ou jetées à la mer,
* tout objet dont le propriétaire a perdu la possession, qui est échoué sur le rivage ou trouvé en mer.

1)Mes voitures ne sont ni des navires, ni abandonnées par leur équipage, meme si elle ne flotte effecitvement pas...
2)elles ne sont pas non plus abandonnées
3) de là a ce qu'elle se jete dans la mer, ya des bornes et j'aurais le temps de voir venir....
4) j'ai les CG de toutes ou au moins un acte de propriété donc aucun motif de comparaison à une épave.

d'autant plus qu'elle devraient toutes etre en état de rouler d'ici la fin du monde ne 2012
et pour pas etre méchant, je sais pas comme tu compte jusqu'a 5... j'espère que tu n'as pas confondu ma "remorque" bluebird avec mon ancienne bluebird , ce qui serait une enorme erreur spatio temporelle

alors je pense pas que la préfecture maritime de l'atlantique aie juridiction en Essonne, faudrait ptete plutôt contacter la préfecture de l'Essonne justement...
sinon ta remorque bluebird n'est qu'une épave de remorque puisque non fonctionnelle pour le moment, et elle est elle même directement issue d'une épave de voiture... pour un peu, ça compte double

ps : vivement la fin du monde !! il va s'en passer des choses en 2012, dommage qu'on aura pas le temps d'en profiter

j'avais penssé laisser en place la partir ou s'accroche les ceintures de securité , ainssi que la partie du toit pour relier les 2 coter ensemble , ensuite refaire une barre de solidification pour le toit .

ce qui permettrais en meme temps de supporter une toile de toit installer avec des ( snap ) comme sur une Jeep

mais je me suis toujours demander si le pare brise resterais assez rigide ou chercherais a plier vers l'interrieur , et comme le dessous de la voiture ne comporte pas de ( frame ) a la grandeur , s'il serais preferable de souder le devant avec le derriere ?

ah bah oui là il faudrait rallonger les longerons pour qu'ils prennent les deux essieux !


Le pare brise risquerais en effet de se casser la gueule

comme sur les jeep ??

je sait que je suis pas au bon endroit , mais combient coute l'imatriculation d'une voiture 4 cilindre en France ?

oula alors ça dépend, qu'est ce que tu entends par là ?

si tu viens d'acheter une voiture tu dois donc faire la carte grise à ton nom. en gros c'est un acte de propriété, même si à tout moment l'état peut te prendre la voiture pour des raisons plus ou moins valables... le prix de la carte grise est calculé par rapport au nombre de chevaux fiscaux de la voiture. exemple : une citadine de base 4 chevaux, la S12 10 chevaux, un V8 chevrolet 350 CI environ 33 chevaux. ensuite pour chaque région une valeur en euro est attribuée "par cheval". exemple chez moi il me semble que c'est 35€ le cheval, la moitié pour une voiture de plus de 10 ans. donc ta carte grise coute très rapidement plus de 300€. tu as un mois pour faire la carte grise à ton nom. tu as une immatriculation par voiture, pas comme en belgique ou c'est la même plaque pour toutes les voitures d'un même proprio.

par contre si tu veux parler de ce qu'on appelle "une réception à titre isolé" si tu viens de modifier ta voiture par exemple montage d'un système gpl (gaz) ou modification du type de carrosserie (dans notre cas), ou encore importation d'un véhicule venant de l'étranger alors là ça se complique grave. car en france au niveau des modifications sur les voitures, tu as le droit de rien faire. rien que de mettre des jantes ou un pare chocs pas d'origine, tu es déjà pu homologué... donc là tu es obligé de faire un passage aux mines, une tonne de paperasse administrative, et bien sur dépenser de l'argent...

j'espère avoir répondu à ta question

8cv la S12 ... 8

toytoy a écrit:8cv la S12 ... 8

9cv ou 10 pour les boites auto !

c les gays qui roulent en boitoto ....

toytoy a écrit:c les gays qui roulent en boitoto ....

oui et alors?

A 9 ou 10 en boite auto, bizard ça. Une explication ? D'ailleur, quelqu'un sais comment con calculer les chevaux DIN par rapport aux cv fiscaux ?

alors pour le calcul des chevaux fiscaux, la puissance réelle entre en ligne de compte mais pas seulement :
principalement c'est la taille du moteur qui donne la valeur de base mais il faut également prendre en compte l'énergie, la consommation (donc la pollution), le niveau de gamme, le niveau d'équipement (options) et d'autres choses. mais je connais pas du tout la formule avec les divers coefficients pour le calcul de la puissance fiscale.
d'autres exemples (chez renault car c'est mon truc à la base) pour donner une idée des calculs "bizarres" de l'état :
R 25 diesel sans turbo, 2068cm3, 67cv : 7 chevaux
R 25 turbo diesel, 2068cm3 (même taux de compression), 85cv : 6 chevaux
super 5 GTTurbo, 1397cm3, 115 ou 120cv : 6 chevaux
super 5 GTX, 1721cm3, 90cv : 7 chevaux
ma S12 en boitoto pour homosexuel, blanche, sans rouille : 10 chevaux
la S12 de toytoy en boite manu, blanche, mais avec la rouille en option: 8 chevaux

rouille plus choucroute cache misère stp

et sur Bluebird 1.8 T (boite manuel) : 7 cv (cg)
et pourtant idem moteur et puissance S12...

l'autre explication possible sur le calcul et la boite (démultiplication)...
Ex : 505 STI (2 litres, 115 cv) et 11 CV fiscaux (pr info, ancienne de famille y a très longtemps)
en revanche à 100 Kms sa tourne déjà à 3000 rpm (et pourtant en 2 litres)...
(cas 205 GTI quelques soit le moteur à plus de CV fiscaux que la S12/Bluebird)

Déduction la boite auto S12 et plus courte que la mano (c'est connu)... donc + de CV fiscaux...
Déduction c'est que la Bluebird à des rapports plus long que la S12 (à confirmer)... donc 7 CV... mais la différence doit être infime...