Club S12 France - Forums

Cela fait un petit moment que je l'ai acheté et que je suis dessus, mais je ne l'ai toujours pas presenté ^^
Pour la tite histoire... Avec un ami nous etions partie voir une toy ae86 et une datsun 280Z dans une casse... apres discution, le mec nous dis qu'il ne peut pas les vendres... mais nous raconte qu'il a 2 200sx dans une cour privée... Nous arrivons dans la cour, et la supprise on tombe sur 2 s12 de 1984 ph1 completes ! apres inspection (truc de fou pas de point de rouille sur la carrosserie Oo), le gars nous dis qu'il faut prendre les 2 ou rien ! Mon pote possedant un moteur de s13 et moi voulant une drifteuse pas chere, on se lance ! Nous voila en possession de s12 en etat roulant... mais besoi nde rafraichier le moteur^^ (la carrosserie on veras plus tard )

la decouverte dans la casse:



sa copine:


depart pour sa nouvelle maison:


l'etat du moteur à l'exte:


sortie du moteur:


on met des petite roulette pour pouvoir la poussé (oui les pneus creuvé c'est dur !!) et un petit nettoyage pour enlever le vert ...


ensuite ouverture du bloc:


nettoyage rodage des soupapes, test, ...



les poulies avant et apres sablage:



en attendant toute les pieces j'ai nettoyé et repeint quelque piece sur la voiture:

gauche propre droite crade ^^

baguette ar:

baguette av:

cache culbu:


puis j'ai recu de la piece:


alors j'ai continué... XD


segmentation, coussinet, ...


ensuite remontage ...



le moteur actuellement...


reste 2 3 durite a installé, verifier le calage au niveau des pastilles, normalement le moteur sera reinstallé ce week dans la voiture ! (malheuresement nissan n'a toujours pas ma courroie d'alt :/)

voilou pour l'instant ^^

super beau boulot, bonne continuation

Encore une normande , bonne continuation

Nickel

faudra juste penser a faire une vidange de nettoyage du circuit d'huile et d'eau après une cinquantaine de bornes car tu vas avoir pas mal de merdouille du bloc qui vont bouger

sinon t'a bien bosser dessus !
Félicitation

toytoy a écrit:Nickel

faudra juste penser a faire une vidange de nettoyage du circuit d'huile et d'eau après une cinquantaine de bornes car tu vas avoir pas mal de merdouille du bloc qui vont bouger

sinon t'a bien bosser dessus !
Félicitation

Beau boulot !!

Tout à fait d'accord avec Toytoy !!

C'est vraiment super de tomber sur des occas comme celle la ! J'ai hâte de voir la suite !

Et ton amis qui a acheter la 2eme S12, il est sur le forum ?

Ou a tu trouve ton sac de durite rouge ? C'est spécial, CA18ET ? Merci

Joli boulot, continus comme ça.

Son ami c'est tikok974
C'est les normands sauveurs de S12

Normandy power !!!!! La region qui aura le plus d'S12
Si on récapitule les normands:
-tikok974: S12 ph1 gris clair: swap CA18DET
-Zek: S12 ph1 gris foncée: CA18ET red top lol
-Sohc76: S12 ph1 blanche: CA18ET
-Yazz: S12 ph1 blanche: CA18ET
-Moi: S12 ph2 blanche: swap CA18DET

Je veux une photo de famille des que possible !!!

bon boulot et bonne continuation

tu parle de réglé les pastilles? tu veu plutot dire les culbuteurs

pour rep ouais mon pote est sur le fofo, c'est tikok il prepare le swap ca18det! sinon c'est un kit durite ca18det ! mais avec quelque decoupe casiment tout y va !

sinon ouaip je sais pour la vidange, c'est prevu ! deja au demarrage je vais la laisser tourné pendant 30min puis vidange.

et pour infos mini, celle de tikok est couleur OR !!!! xD

ouaip je parlais des culbuteurs ^^ (je m'y connais pas trop, c'est un pote qui me le fait)

ok c'est ton pote qui refait ton moteur

non c'est moi mais il m'aide ! et comme je ne connais pas tout bah sur certaine chose il fait je regarde puis apres je fais ^^

miniapache a écrit:-Zek: S12 ph1 gris foncée: CA18ET red top lol

ZEK !

Tu a une adresse pour les durites ca18det ? je trouve pas cette marque sur ebay


EDIT :

nan c'est bon j'ai trouver ^_^

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Nissan-S ... 439ee7db90

^^ oui c'est cela. J'ai une tite requette, car je ne trouve pas dans la rta ni sur le fofo ... est ce quelqu'un pourrait me donner les dimensions et l'amperage de la batterie !? s'il vous plait, car j'ai viré l'ancienne ya pas mal de temps et j'ai pas pensé a prendre tout ca, car faut que j'aille en acheté une nouvelle ^^

c'est vrai qu epour la batterie moi j'en ai acheter une o pif qui par chance y aller mais et aussi super balaise!

merci de votre rep! mais ca m'avance pas... me renvoyer sur la rta je vois pas l'utilité ... Personne peut me dire la dimension et l'amperage?? svp

Déjà prend les dimension sur le support de batterie et puis après c'est un essence donc pas besoin de beaucoup d'ampérage, (55/60 Ah)

Pas besoin d'avoir un truc précis !

J'ai mis une batterie pour CRX/CIVIC, car c'est les plus petites et ca pese pas lourd lol
C'est important que ca soit le bon ampérage?

Sinon prend pour 200SX S13, j'pense que c'est ce qui doit le plus s'en approcher

miniapache a écrit:J'ai mis une batterie pour CRX/CIVIC, car c'est les plus petites et ca pese pas lourd lol
C'est important que ca soit le bon ampérage?

Sinon prend pour 200SX S13, j'pense que c'est ce qui doit le plus s'en approcher

Non, comme je le dit l'important c'est juste que ce soit assez grand pour plusieurs démarrage de suite ... sachant qu'une essence à moins de compression la batterie a pas besoin d'avoir un fort ampérage ...

tu prend un ampérage sufisant pour démarrer un 1800cc
le truc qui faut vérifier, c'est qui te faut une batterie avec le + a gauche
comme les S13 S14

moi sur ma s13 j ai une batterie de twingo .. (pour que le piping passe) .
ca marche tres bien (+ de 2ans) ..

apres c est sur si ta voiture a un pb un matin elle fait pas long feux

quelques news, on a branché la batterie et la bim sa a fait un peu de fumé au niveau de la batterie :s on debranche aussi tot... on regarde nos branchement tout nickel on appel sohc il verifie sur la sienne en meme temps que nous tout bien brancher... on remet la batterie spasse rien je met le contact, et la pas de lumiere au tableau de bord, je met un coup de clef, le demarreur tourne et entraine le moteur, je decide donc de testé un peu tout dans la voiture, les veilleuses, essui glace, retro elect fonctionne, la ventilation, phare, cligno, et affichage au tableau de bord fonctionne pas :s les feu se leve pas en alumant les phare, mais ce leve avec le bouton sur le tableau de bord, ... on a verifier les fusibles aucun de griller :s on pige pas d'ou ca peut venir :s Si quelqu'un a deja eu ce probleme, ou autres... je suis tout oui

y'a un boitier avec 3 fils/fusibles a coter du radiateur coter batterie !

y'en à un qu'a du cramer

toytoy a écrit:y'a un boitier avec 3 fils/fusibles a coter du radiateur coter batterie !

y'en à un qu'a du cramer

+1 le plus gros (le noir il me semble) a du cramé

la question c est pourquoi ?????
ca crame pas pour rien ce type de fusible ...

bielle.chaude a écrit:la question c est pourquoi ?????
ca crame pas pour rien ce type de fusible ...

le moteur a était sorti et remonter, ça serait pas étonnant que les fils de l'alternateur ou démarreur ont mal été remonter

Bon petite news, tout refonctionne ! j'avais un fil noir de griller au niveau de la batterie ... Sinon on a trouvé ce qui a fait cramé le fil... j'ai un petit cable noir avec une petite cosse en U au niveau de l'alternateur qui se promene, je ne sais pas ou elle va... si quelqu'un peu m'aiguiller ?? merci !!

zek a écrit:Bon petite news, tout refonctionne ! j'avais un fil noir de griller au niveau de la batterie ... Sinon on a trouvé ce qui a fait cramé le fil... j'ai un petit cable noir avec une petite cosse en U au niveau de l'alternateur qui se promene, je ne sais pas ou elle va... si quelqu'un peu m'aiguiller ?? merci !!

une petite cosse avec un condensateur? si oui il va sur la petite vis écrou de l'alternateur