Club S12 France - Forums

bonsoir a tous, alors je m'excuse d'avance si les info on déja été donné mais je ne les trouve pas

donc j'ai une s13 au tas et une s12 phase 1 que je vien d'acheté

je vais metre mon ca18det (que je veut préparé en stage 2 ou 3) de la s13 dans la s12 et je voudrai savoir si je peut metre ma boite de s13 ( qui je pense encaissera mieux )
si oui quelle arbre de transmission je doit metre ?( s13 ou s12)

j'ai des combiné fileté de s13 et je voudrai savoir si je peut les monté sur la s12 . j'ai pu voir de bielle.chaude a mit un train avant de 13 sur s12 donc pour l'avant je pense que c'est good mais pour l'arriere ?????

a savoir que je touche pas mal en mécanique et que je suis tourneur fraiseur donc je peut me fabriqué des pieces pour modif


merci a tous

pour l'histoire de ta boite

si tu veux mettre ta boite de S13 c'est possible

mais tu doit réduire ton arbre parce que la boite est plus longue

sinon tu peux garder ta boite de S12, si tu as une boite de MK2

aprés si tu as un boite MK1 tu peux essayer de l'enquillé sur ton CA18DET, mais apparament ça va pas ( perso j'ai jamais testé avec une boite MK1)

pour le train av, j'ai fait un topic pour viewtopic.php?f=24&t=752

pour l'arrière faut soit faire de l'adaptable ou prend un kit pour S12

merci beaucoup
je vais opté pour réduire l'arbre de s12 alors lol

moi j ai rentré un ca18Det dans ma boite de s12 ph2 avec un VM allégé de s14 .

au pire si tu veux pas te prendre la téte

j'ai une boite MK2 115 000km

moi aussi j'en n'ai une

Vous etes chiant a habiter aussi loin
il me faut une boite moi aussi (la mienne grogne trop et j'ai pas envie de l'ouvrir)

En pensant que la boite de S13 est plus longue et tiens mieux ... c'est mieux de raccourcir l'arbre et le faire équilibrer !

alkino a écrit:En pensant que la boite de S13 est plus longue et tiens mieux ... c'est mieux de raccourcir l'arbre et le faire équilibrer !

boite S12 S13 c'est du kif kif

miniapache a écrit:Vous etes chiant a habiter aussi loin
il me faut une boite moi aussi (la mienne grogne trop et j'ai pas envie de l'ouvrir)

si t'ai pas presser, je peux peut ètre te remonter la mienne sur la région parisienne

seb.racing a écrit:

alkino a écrit:En pensant que la boite de S13 est plus longue et tiens mieux ... c'est mieux de raccourcir l'arbre et le faire équilibrer !

boite S12 S13 c'est du kif kif

miniapache a écrit:Vous etes chiant a habiter aussi loin
il me faut une boite moi aussi (la mienne grogne trop et j'ai pas envie de l'ouvrir)

si t'ai pas presser, je peux peut ètre te remonter la mienne sur la région parisienne

Niveau des rapports je crois que la boite s13 est bien plus longue .... après niveau solidité je sais pas trop

étan donné que la boite de s13 encaisse plus de ch , je pense quelle encaisera mieu 250 ch

nivo rapport je pense pas qu'elle est plus courte que la S13

la différence doit se faire avec le rapport du pont qui est de 4.1

il me semble que la S13 a le rapport de pont plus long

(c'est pas parce que la boite est plus longue d'extérieur que ça veut dire que les rapport sont plus long)

tikok974 a écrit:étan donné que la boite de s13 encaisse plus de ch , je pense quelle encaisera mieu 250 ch

pour 250ch la boite de S12 aura aucun probléme, quand tu voit la puissance de certaine S12 étrangére avec leur CA18ET

250ch c'est un petit chiffre

400cv avant de satéliser une boite de s12 ... bien sur une boite en bon état hein ...

seb.racing a écrit:la différence doit se faire avec le rapport du pont qui est de 4.1

il me semble que la S13 a le rapport de pont plus long

(c'est pas parce que la boite est plus longue d'extérieur que ça veut dire que les rapport sont plus long)

Merci je savait quand même pour la phrase entre parenthèse ...

Sinon oui c'est possible que ce soit que le pont ... à vérifier !

le pb c est pas le nombre de ch kel encaisse .... (elles passent les 450ch sans pb )

c est les roulements ... les arbres de boites sont tres long... pas mal de contraintes sur les roulements...
suivent utilisation il faut imperativement les changer ( soft 160mkm / hard 90mkm la moyene etant 120mkm) .

si non les arbres travail mal et on casse tout petit a petit ... la vidINge (comme dit bosso) et un bont indicateur ...
faut regarder les depots dans l huile .

j avais 5 boites de s13 ... il m en reste une de passe avec roulement neuf (je la garde bien sur)

bon de bonne news, je sais, sa fait un moment que je nai rien posté lol sa bosse dur

alors j'ai refait mon bloc det, voici les photos






bon deja sa fait plaisir


ensuite, je ne sais pas qui est le couillon qui a réussi a vous faire croire qu'une boite de mk1 ne se monté pas sur un DET les "on dit que" moi j'écoute plus rien lol

preuve en image


alors la c'est la fete


et dadaaaaaaaa









la derniere avec le marteau c'est spécial dédicace a mini-apache

je vais surment retiré le faisceau de la 12 demain

Nickel il est rentré comme papa dans maman

Pour sauter le faisceau moteur tu à juste besoin de démonter la roue avant gauche et le pare-boue en plastoc dans l'aile !
Ensuite il sort bien par le trou pour aller le fixer a l'ecu

toytoy a écrit:Nickel il est rentré comme papa dans maman

comme papa dans maman apres 20 ans de mariage

oui c mort je ne retire pas l'aile je vait dégagé je pare bou

ouep j'ai sortit celui de ma bleue comme ça pour le refaire :
Aucun soucis a part le passe faisceau en caoutchouc qui à tendance à déchirer ... pas grave on le bourrera de silicone au remontage ...

j'aimeré surtou que mini face démaré la sienne, il fera un tuto en image parceque électricité auto je suis une bille lol

Mais pourquoi vous vous lancer dans des trucs comme ça à l'aveuglette ?

Vous pouvez pas télécharger les schéma des deux et les étudier avant de vous attaquer à ça ?


Après au moindre pépin vous saurez même pas ce qui peut déconner ...

faut bien commencer un jour
et en plus, je n'ai pas encore touché au faiscau donc je suis trankil

l'avantage de tikok par rapport a mini, c'est qu'il a enore la 13 avec le faisceau dessus, donc il peut voir ou va quoi ... Apres le fait de se lancer a l'aveuglette ... C'est CA QU'EST BON !!!! l'esprit normand ! xD

le faisceau de la S13, tu as obliger de le dépouiller

parce que le faisceau moteur fait le tour de la face avant et ce raccord a droite de l'habitacle pour l'ecu et a gauche pour se raccordé sur le faisceau habitacle

ensuite, je ne sais pas qui est le couillon qui a réussi a vous faire croire qu'une boite de mk1 ne se monté pas sur un DET les "on dit que" moi j'écoute plus rien lol

preuve en image

sa c'est des "on dit" que j'entend depuis que j'ai ma S12

MDR bon maintenant qu'on a tous les deux nos DET en place, va vraiment falloir qu'on trouve comment les faire demarrer
Nickel le marteau (c'est vrai sur les photos des caisses en cours, on voit toujours des marteaux, a croire que tout le monde bosse comme des gorets)

Nickel tu as fais des modifs pour l'arbre?
Tu as utilisé quel supports moteurs?
Tu es sûr que le démarreur de s12 monte?
vivement qu'elle tourne

Normalement
Bloc S13
boite S12 mk1
demarreur S13

si tu garde ta boite de S12 t'a aucune modif d'arbre

alundra a écrit:Nickel tu as fais des modifs pour l'arbre?
Tu as utilisé quel supports moteurs?
Tu es sûr que le démarreur de s12 monte?
vivement qu'elle tourne

oui et j'ajoute: support de s12

bon, grace a zek aujourd'hui on a viré le faisceau moteur de la s12 ainsi que celui de la s13
13 en haut, 12 en bas


moyeu de 13 pres pour la s12 avec mes beau combiné fileté qui attende




et le top du top , on s'est apercu que en prenant ma ligne de s13, et en la métant sous la s12 qu'elle avait la meme longueur

elle sont casi identique, , casi bolt on , une coupe et une soudure et c'est reglé donc je vais acheté une ligne inox de s13 et pas me faire chié avec une ligne sur mesure