Blanco's RS12 -> 240-260ch

[Fhu]

Sur la RTA, il est spécifié de mesurer le jeu de tes coussinets avec un plastigage avec tolerance maxi de 0.10mm sur tes paliers bielles et principaux (moteur)
Il a 4-5 ref OEM pour les coussinets, il faut les choisir en fonction de cette tolerance

Sur CA18DET, c'est un peu plus simple
http://www.japancar.fr/forum/Sujet-coussinets-de-bielles-200sx-pour-ca18det
Ou voir RTA de la S13

[Blanco68]

Tu l'as fais ça parce que j'ai jamais fais et justement je cherchais qqun qui pouvait me dire la démarche a suivre et que faire des résultats

[Fhu]

Non, je n'ai jamais fait
C'est assez relou, tu dois avoir un plastigage et un coussinet std, mettre la pate, remonter vilo au couple
Et mesurer, c'est vraiment chiante comme méthode

Il y aussi la méthode de mesurer les jeux avec comparateur à cadran et un micromètre
Voir RTA S12 partie EM-25, EM-26, EM-27

Avec les resultats tu prends des coussinets plus epais de façon à avoir un jeu conforme
Coussinet principal:
0.04 à 0.06
Limite 0.1mm

Coussinet de bielle:
0.02 à 0.06
Limite 0.1mm

[Denrée]

Vous emmerdez pas avec le plastigage les mecs.

Si vilo en bon état, ACL cotes Standard
Si vilo en état moyen, faire rectif le vilo a -0,25 ou -0,50 et coussinets ACL en cote réparation (+ 0,25 / + 0,50)

[Fhu]

Batiste, moi je vais pas m’embêter avec, j'ai déjà le marquage
Mon vilo, paliers de bielles et principales sont ok, je n'ai juste qu'à reprendre les bons coussinets

Mais, ça m’embêterai de ne pas avoir et savoir les bons jeux sur cette partie tournante (je ne serai pas très serein de rouler) et aussi importante, ça ne reste que mon avis

[Denrée]

Oui je sais Ed, mais je pense que même niveau tarif, les ACL sont moins cher que les OEM, pour une meilleur qualité. A toi de voir !

Regarde, pas très cher en plus tu as le choix entre les Duraglides et les Races
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=ACL+CA18+STD&_sacat=0&_odkw=ACL+CA18&_osacat=0&_from=R40

[Blanco68]

Merci pour le lien Batiste ça va m'arranger de les avoir en UE bon sinon j'ai commandé ça

http://www.ebay.co.uk/itm/111007047979? ... 1497.l2649
et ça
http://www.ebay.co.uk/itm/370491128177? ... 1497.l2649

Avec ça l'échappement sera complet
Sinon bah ça avance pas beaucoup l'inconvénient d'être tributaire d'autres personnes

[toytoy]

ah ! tu vas te faire une elbow maison en double tubulure ?

[Blanco68]

Oui pas le choix avec le t28 en top mount

[Blanco68]

J'annonce mon support moteur 560kg est commandé je passe bientôt en mode démontage de ca18 et remontage en mode forgé

[Blanco68]

Question pour mon collecteur d'échappement je voudrais souder une barre de renfort qui viendrais ce fixer sur le bloc afin que tout cela support le poids tu turbo qui pour l'instant reste léger
Je peux le fixer ou sur le bloc ? Sachant que l'inox plat que je vais utilisé sera en 6mm d'épais

[GoSP]

Je sais pas si ça va vraiment éviter les efforts du au poids, une fois que c'est serré sur la culasse c'est bien solidaire. Ce que tu peux faire c'est souder des renforts entre ta platine collecteur et tes tubes. Ca peut éviter les fissures à la soudure tube/platine. Moi j'éviterai les platines de renfort perso...

[Blanco68]

Ah oui j'avais pas pensé a souder des bar à la platine c'est vrai que une fois les 6 écrous sérré avec des bonne rondelles ça devrait plus bouger
Et ça serait surement moins chiant à faire
Tu penses à un truc de ce genre ?
http://www.tamparacing.com/forums/attac ... ic-002.jpg

[GoSP]

Oui y'a ça mais c'est pas bien pratique pour l'accessibilité. J'ai réussi a trouvé de photos de ce dont je te parle mais je t'ai fait un croquis vite fait sur paint ^^

Sans titre3.png

En fait tu sous ton tube sur ta platine (en noir) et ensuite au dessus, là ou le poids du turbo agit, tu peux souder une sorte de chappe (en rouge) que tu peux découper dans un tube carré de largeur un peu inférieur au diamètre de ton tube et tu viens souder dessus.

Bon après te tracasse pas si c'est bien soudé et que ton tube est pas trop fin y'a pas de risque de casse ni rien

[Blanco68]

Je préfère renforcé malgré le fait que le soudeur qui me fait ça a soudé de l'inox toute sa vie et que les tubes sont en 2mm minimum

[alundra]

Montres lui cette idée de renfort et qu'il le soude au moins si tu as un soucis il pourra reprendre le travail.
Beaucoup d epersonne sont succeptibles quand on "s****e" son boulot même si l'on le fait bien.

[Blanco68]

Un peu de news concernant le système essence
Prochaine étape le traitement du réservoir.





J'ai aussi besoin d'un avis juste comme ça si je le fait ça sera à la fin parce que ça reste des truc pour faire beau
Ceci le couvre culasse en noir et le turbo en rouge ?
http://www.restom.net/carrosserie-prepa ... rd-435.htm

[Blanco68]

Qques news maintenant qu'il fait plus "chaud"





Encore un coup de peinture le fixer et c'est bon

[Blanco68]

J'annonce

ARP Nissan / Datsun A-14 Head Stud Kit; 12-Point Nuts ; ARP 202-4203 -> Ca18et

http://club-s12.org/retro4/index.php?to ... #msg390298

[kohshin]

'tain j'ai du faire des recherche pour comprendre de quoi tu parler ^^

[alundra]

Euh on va attendre la vrai référence de chez ARP et voir si c'est de l'équivalent d'origine ou plus costauds,surtout si les couples de serrage seront identiques car la référence ARP 202-4203 me donnent ça sur le net: http://www.summitracing.com/parts/arp-2 ... dia/images

[Blanco68]

C'est confirmé ça a été monté sur un ca18et au US
C'est à la base pour un moteur datsun A14 même spécificités au niveau longueurs ...
et 202-4203 c'est la vrai référence ARP -> http://arpinstructions.com/instructions/202-4203.pdf
Après pour être sur à 100% il faut la mesure des vis origines et envoyer les mesure chez ARP pour savoir ce qui serai le mieux mais Jeremy du forum US l'a fait et ça m'étonnerai qu'il me file une info erronée

[Blanco68]

Voila ça commence





Et forcément quand tout roule sur des roulettes y a forcément une couille une petite bosse rien de grave mais ça fait chier quand même

[toytoy]

[alundra]

Tu as bien fait, il commence à faire bon dehors c'était l'occasion.
Ce n'est pas facile à rattraper mais bon tu te mettras la carrosserie après.

[Blanco68]

Par derrière on peut ressortir la bosse mais faut démonter la traverse
Sinon le bloc sera démonter en entier pour vendredi
Aujourd'hui j'ai regardé pour un nouveau rad j'en prend un en alu de s13 et un gros ventilo 35cm avec un controller qui me permettra de gérer je l'espère l'intercooler eau air

[Blanco68]

Une petite frayeur avec une vis cassée mais j'ai pu ressortir le bout du bloc



Cylindre en parfait état



Aucune mauvaise surprise aujourd'hui tout est en bon état pour 200K/km juste une déglaçage et c'est repartit
Prochaine étape lavage de tout ça commande et remontage

[Denrée]

Oué vraiment propre tes cylindres pour le kilométrage, un bloc sain, félicitation !

[Blanco68]

Merci mec

Est-ce quelqu'un connait l'épaisseur du joint de cucu d'origine c'est pour prendre un cometic

MAJ du programme

Bielle piston forgé -> Avril si le banquier fait pas de crise cardiaque et si j'ai sortie le bloc d'ici la faudra voir avec le temps et si il a été testé aussi -> bien partie
Coussinet trimétal acl -> Avril si le banquier fait pas de crise cardiaque et si j'ai sortie le bloc d'ici la faudra voir avec le temps et si il a été testé aussi -> bien partie
ECU NISTUNE
Collecteur admission Ca20 -> ce mois-ci j'espère
Injecteur 550cc -> OK
MAF s14 290cv max -> OK
Soupape neuve (forgé ou pas) -> pas la peine en très bon état origine
Siège de soupape neuf si trop usé
Pochette joint complète -> lundi chez nissan
Circuit essence refait intégralement càd
-Support essence -> coupelle de réservoir faite
-pompe à essence gros débit
-durite essence teflon tressé inox
-régul de pression d'essence
-nouveau rail à essence Avril

Chassis refait
-silent bloc poly
-combiné fileté maison

[Blanco68]

Plus qu a le cabler

Edit: j'ai réussi à avoir un collecteur ca20 pour 150$ fdp out je posterai des photos