Nono's Silvia !

[GoSP]

Quelqu'un sait si les berceaux avants S12 et S13 sont les mêmes ?

[GoSP]

J'aurai besoin de votre avis sur cette possible évolution, histoire de la dé-bling-bling-biser un peu... Plus bestiale

Vous en pensez quoi ?

[Blanco68]

Comme je l'ai dit sur FB tu très bon ici juste pas fan des feu avant la croix
Sinon tout le reste j'approuve surtout cette lame avant en noire

[alundra]

Ça donne bien je trouve, les antes noires et le bandeau.
Utilise du plastic dip, regarde le rendu si ça te plaît.

[Moustic]

Tu le trouve ou ce bandeau de pare brise

[Yu@34]

Tu pourrais lui mettre une déco mat pour faire un contraste et casser le brillant de la peinture

[GoSP]

Tu le trouve ou ce bandeau de pare brise

Bah c'est de l'adhésif comme j'ai sur le capot que t'achète en que tu découpe à la longueur que tu veux

[Moustic]

Ha OK putain j'aime bien en mat faut que je mette un truc du genre j'ai plus de pare soleil.... et sinon tu ma pas répondu pour Avignon

[GoSP]

Ha OK putain j'aime bien en mat faut que je mette un truc du genre j'ai plus de pare soleil.... et sinon tu ma pas répondu pour Avignon

Ah oui dsl ^^ Oui j'y serai le dimanche !

[alundra]

Bon parce que c'est toi: des Diamond Racing wheels blanches ou noires liseret ton caisse sur le contour

[XortioN]

Merci bcp pour les infos concernant les jantes!

J'aime bien votre S12 et la couleur qui est en contrast avec les passages de roues noir

[GoSP]

Salut les amis,

Alors pour ceux qui ne sont pas au courant, ma S12 sera exposée au salon Avignon Motor Festival le week-end prochain sur le stand du Team Go On, j'espère que ça déclenchera des inscriptions ici, j'ai toujours les autocollants avec le nom du site

Au niveau des modifs, étant donné qu'Emerick m'a gentiment prêter son calculateur pour que je test sur la mienne... Le verdict est tombé, la partie qui gère la pompe a essence de mon calculo est morte... Donc il me faut un nouveau calculo... Mais je suis content d'avoir trouvé d'où venait cette putain de panne.

Sinon Emerick a accepté de me vendre son filtre Apexi donc hop j'ai monté ça sur la voiture :

527608_10151679780794705_2098459430_n.jpg

Voila et puis demain un grand coup de nettoyage avant le salon et ça sera nickel

[toytoy]

jolie BaR

[GoSP]

jolie BaR

Héhé oui elle est toujours là

[Denrée]

Arnaud, fait toi un montage en 12V après contact avec relais pour ta pompe à essence, c'est tout con et super fiable car ce n'est plus l'ECU qui la gère. Et sa sera déjà ça de fait pour ton swap DET.

[GoSP]

Ouais je tournais comme ça avant mais j'aime bien l'idée que ça soit d'origine. Je remodifierai pour le swap tanpis.

J'ai testé le filtre Apexi tout à l'heure, je crois que je vais virer la dump tellement je kiff le bruit du retour de pression dans le filtre ^^ Je sais pas si c'est un effet placebo mais j'ai l'impression que ça marche nettement mieux et que j'ai beaucoup plus de réponse en bas. Ca me plait

[Denrée]

Ouep le bruit de surplus de pression est sympa, mais c'est ton turbo qui dit "aille", laisse une dump.

[GoSP]

Ouais je sais... C'est con le bruit est magique ^^ Les nouveaux turbos ont des circuits internes qui permettent de gérer le retour de pression sans que ça fasse une contre-pression sur la turbine.

Bon sinon hier je me suis chauffé pour prendre mes compressions et changer mes bougies :
Cylindre n1 : 9
Cylindre n2 : 9
Cylindre n3 : 8,5
Cylindre n4 : 9
C'est correct !

Surprise mon collecteur d'échappement était desserré ! J'ai resserré les écrous du haut et je vérifierai ceux du bas quand j'irai en dessous mais premier constat : a priori ça ne fume plus ! A retenter mais j'ai plus la fumée bleu pâle au ralenti. J'espère que c'est ça ! Bon je pense que je mettrai quand même le kit joint comme ça je changerai aussi les joints de collecteur.

Voilà voilà, prochaine opération : faire démarrer le DET dans la S13 et prendre aussi les compressions et vérifier l'état général du moulin

[Fhu]

C'est bon ça
N'oublie pas la géo à venir faire

[GoSP]

Aller c'est parti j'ai commandé le kit de réfection pour les étriers de S14 et les kits de réfection du T2 et du T25 achetés sur 321turbo.com avec une bonne remise, je recommande l'adresse.

J'ai vendu la S13 PH2 donc il est temps pour moi de sortir le DET de la voiture et je vais donc pouvoir commencer à préparer le swap. Raph a la gentillesse de me prêter une chèvre donc ça va pouvoir commencer rapidement

Je vais quand même tenter de démarrer le moteur et prendre les compressions avant de le sortir ça me donnera une idée de son état général

[skarhead]

tu vas lui mettre les jantes couleur noire comme ça?
c'est dommage, je trouve pas que ça faisait bling bling bien au contraire
la ça fera plus racing ou plus duke of hazard sauce aigre douce

[Yu@34]

Tu n'oublie pas pour les serrures? Tu compte faire quoi de ton ET une fois qu'il sera sorti?

[GoSP]

Tu n'oublie pas pour les serrures? Tu compte faire quoi de ton ET une fois qu'il sera sorti?

Je le vendrai je pense

[GoSP]

Salut les amis,

Ca craint j'ai pas posté depuis le mois de Mars... Je me contente de Facebook c'est pas bien

Le projet de swap CA18DET est toujours d'actualité. La préparation commence dans quelques semaines. Je fais préparer le moteur par un ami qui est préparateur rallye depuis de nombreuses années. Il s'occupe de tout, contrôle, montage, câblage du faisceau, cartographie sur banc moteur (pas sur un banc à rouleaux).

Je vais détailler un peu la future configuration :

Mécanique CA18DET :
- Kit distribution
- Pompe à eau
- Pompe à huile OEM
- Bougies NGK BKR7EIX
- Durites avia turbo (eau & huile)
- Kit complet durites SFS silicone
- Goujons de culasse ARP
- Joint de culasse Cometic
- Pochette de joint moteur
- Joints d'échappeemnt Cometic
- Turbo GT2871R
- Pistons forgés Wiseco
- Bielles forgées K1
- Coussinets de bielles et vilebrequin ACL
- Injecteurs à voir selon config
- Embrayage renforcé et VM allégé

Gestion (K'WORX Racing) :
- Boitier full-programmable DTA
- Installation de capteurs compatibles avec le boitier
- Câblage du faisceau moteur
- Suppression de CAS opto-électronique pour un modèle inductif monté sur le vilo.
- Adaptation de bobines jumostatiques
- Gestion de la pression de suralimentation à partir du calculateur via une électrovanne VW N75
- Cartographie sur banc
- Faisceau sur mesure

Châssis :
- Freinage S14
- Autoblocant (dans un deuxième temps... Mais il va falloir y passer )

Voilà pour les nouvelles, j'espère que la voiture sera prête pour le rasso cet été. A priori pour début mars ça devrait rouler. On verra bien.

J'imagerai tout ça avec des photos un peu plus tard

[alundra]

Gros programme mais personnellement j'aime bien!
J'espère que tu seras prêt!!!

[Denrée]

Au top Nono, elle va déboiter encore plus ta Silvia ! Et avec un C18DET, tu aura sacrément de puissance, surtout avec le 2871... Un pote a sa sur sa 13, il est a 334cv pour 1,4bar, sa arrache sévèrement !

[GoSP]

Ouais y'a moyen ! En fait j'ai fait un super coup pour les pistons/bielles forgés (650€ neuf) donc du coup ça a changé un peu mes plans. J'ai ajouter à ça les goujons ARP et le joint de culasse Cometic. Et l'écart de prix entre le GT2560R et le GT2871R est pas énorme donc au final ça me fait pas un gros écart de prix.

Bon il faudra que je me resoude une ligne avec un plus gros diamètre par contre parce que 60mm ça va faire léger

Et va falloir trouver l'autobloc... Ca va être drôle ça aussi...

[Uranium_88]

J'ai une connaissance qui lâche un pont arrière complet avec autobloquant pour 750€

[GoSP]

Clutch ou VLSD ?

[Uranium_88]

J'pense VLSD