Blanco's RS12 -> 240-260ch

[Blanco68]

Lol tkt quand je parle de double face fort je parle de VHB qui est utilisé dans le bâtiment pour fixer des panneaux de buildings ^^
Il tiens 121°c a long terme
http://www.youtube.com/watch?v=TvKRRgrrgOA

[Denrée]

Ah oué haut de gamme le truc !

[Blanco68]

25€ les 3 metres et ca me permettra de fixer d'autre truc style baguette de portière ou le logo de capot

[Blanco68]

GROSSE news

[Denrée]

Génial sa, tu l'as reçu cool ! Alors, tu as du faire des modif au collecteur ou sa passe ? Tu va devoir faire pivoter le corps froid la. Content pour toi !

[Blanco68]

Non aucune modif ça passe nickel au millimètre mais ça passe
Sur la dernière photo le corps froid est tourné
Reste plus qu'a trouver un actuateur à monter en adaptation

[alundra]

Mais comme ça claque là! Po, po, po!

[XortioN]

Chouette turbo!

[madnu]

Pas mal le nv turbo, surtout ac le Top Mount approprié, mais...
Fais gaffe aux internes d'origine avec ce Nv Turbo (T28 ou T3 je pense),
faudra bien ajuster la gestion (calculo).
J'avais un T28, mais un Ing motoriste m'a préconisé de ne pas le monter,
nos "old" CA18ET ont leurs limites (pr rester safe).
Prévois plutôt ce turbo en vu d'un autre moteur (swap et/ou renforcés),
vois déjà ac le T25 dans un 1er temps.
A suivre...

[Blanco68]

Aucun soucis de ce côté le turbo sera a pression mini 0,35 bar

[Blanco68]

http://www.ebay.co.uk/itm/Kinugawa-Adju ... 416de4b985

Vous en pensez quoi de ça ?
Il faut que je mette le minimum de pression sur mon nouveau turbo pour éviter de flinguer le bloc sachant que une nouvelle pompe bosch 040 sera monté au printemps

[Denrée]

Oui sa a l'air parfait pour régler ta pression. Tu peut y aller je pense. Et pour plus tard, tu aura juste à changer le ressort a l'intérieur de l'actuateur pour taré plus fort

[Blanco68]

http://www.squirrelpf.com/turbocalc/

Je poste ce lien pour la suite de mon projet pour le retrouver histoire d'étudier ça parce que faire ça un dimanche soir

[Blanco68]

Je voudrais savoir un truc enfin si ça existe sur nos voiture la vis de pruge de LDR du bloc elle est où c'est pour brancher ma sonde de temp dessus

[alundra]

C'est un système ouvert, il n'y a pas de purge à faire mais une procédure de remplissage.
J'ai toujours fait comme ça:

-vérifier que la durite et le radiateur n'est pas pincé
-remplissage du radiateur à ras des ailettes
-laisser tourner le moteur bouchon ouvert, ventilateur sur position chaud à fond, mode air frais extérieur, ventilation sur 1
-une fois le calorstat ouvert le niveau va diminué, position du calorstat vérifiable également par la température en saisissant la durite supérieure, froid fermé, tiède ouverture partielle, chaud ouverture complète
-recompleter moteur tournant jusqu'à l'étranglement, les ailettes doivent être recouvertes
-fermer le bouchon
-vérifier au quart de jauge de température d'eau que la durite supérieure n'est pas méga dure, si oui ouvrir le bouchon doucement avec un chiffon pour ne pas se brûler pour décompresser le circuit et refermer
-laisser tourner jusqu'à que la jauge de température d'eau indique le milieu
-couper le moteur
-attendre que ça refroidisse pour que les bulles d'air remontent
-rajouter du liquide dans le bocal jusqu'au max
-Si a froid tu es au max et quand enlevant le bouchant tu est quasi au raz du trou de la durite c'est nickel
-sinon completer, fermer le bouchon et retester.

Attention, ne pas ouvrir le bouchon moteur tournant et à chaud ça peut brûler et créer une forte dépression.
Voilà, voilà.

[Blanco68]

merci Karim mais en fait je voulais juste savoir si c'était possible d'avoir une info temp d'eau la plus proche possible du bloc voir même la brancher sur le bloc
Sinon faut que je branche sur une durite et cest moins précis

[Blanco68]

Après plusieurs discussion pour faire une reprog sur une nistune il en est ressortit que la s12 avec un t28 peut sortir 240/260ch tout en gardant un couple plus que correct au delà l'investissement dépasse celui d'un swap
Mais bon passer de 135ch a 250 c'est pas mal

[alundra]

Sans repercer et tarauder, je ne vois pas où tu peux te repiquer et le fait de mettre un "T" sur la sonde d'origine risque de fausser la lecture car tu n'es pas plongeant dans le liquide et risque de bulle d'air.
Y'a une espèce de "vanne" qui laisse ou non rentrer de la dépression en fonction de la température d'eau qui, je ne le trouve pas sur nissan4u, c'est sur le collecteur d'admission, et c'est vissé dessus et plonge dans l'eau, je ne sais pas si y'a ça sur les modèles sans catalyseur à voir s'il ya un bouchon, ce qui m'étonnerait, page EF&EC4 ça s'appelle TVV

[Blanco68]

Oui je vois de quoi tu parles je l'ai aussi mais je ne savais pas a quoi ça servait jusqu'à maintenant
Je me demande si je peux me brancher la et voir ce que ça fait sans cette vanne :/
Au pire des cas je mettrai la sonde sur une durite du rad

[Denrée]

Met ta sonde dans la durite supérieur du radiateur. Sa marche très bien, et tu voie en temp réel quand ton thermostat s'ouvre.

[Blanco68]

Coucou j'ai besoin d'une info j'ai pas la voiture sous la main la :/
Est -ce qu'on a une vis de purge sur le réservoir ?
Je dois le vider pour éviter que l'essence ne se perde vu qu'elle va plus rouler pour un bon moment

[toytoy]

oui !

[Blanco68]

Merci missieur

Besoin aussi d'un ou plusieurs avis bielle (k1) plus piston forgé (wiseco) 600€ ?

[toytoy]

c'est quoi la question ?

[Blanco68]

Est-ce que des piston wiseco avec des bielles K1 technologies le tout pour alésage d'origine le kit pour 600€ sans frais de port c'est correct ?

[Blanco68]

Un peu de news histoire de mettre en place le gros voir très gros programme 2013
Donc pour commencer en ce moment ça avance pas parce que j'ai eu un petit problème avec ma sierra un talus donc je dois réparer
Pour la s12 j'ai bien réfléchis à la chose donc je vais partir sur une prépa 250ch
Le programme sera
Bielle piston forgé
Coussinet trimétal acl
ECU NISTUNE avec une map qui va bien pour le E85
Injecteur 444cc de gtr ou 550cc à voir
MAF s14 290cv max
Soupape neuve (forgé ou pas)
Siège de soupape neuf
Pochette joint complète
Circuit essence refait intégralement càd
-pompe à essence gros débit marque a déterminer il faut que ça tienne à l'E85
-durite essence tressé inox
-régul de pression d'essence
-nouveau rail à essence
-filtre a essence doublé (un avant la pompe un après)
Chassis refait
-silent bloc poly
-combiné fileté maison

"Boite de vitesse refaite"

Voilà de quoi occuper mon année 2013 et de ressortir avec une bonne base par la suite je m'occuperai de l'esthétisme càd juste des jantes ^^

[alundra]

Très gros programme

[Denrée]

Un beau programme que je te souhaite d'accomplir. Tu sort bientôt le moteur du coup ?

[Blanco68]

Oui au printemps je le sors

[skarhead]

Bon courage pour toute ces modifs. Ça va marcher fort!