Blanco's RS12 -> 240-260ch

[Blanco68]

Quelques photos qui trainaient

[Denrée]

Sa fais tout propre avec tes câbles neuf et ton faisceau reparé !

[toytoy]

c clair ça fait bien de voir du matos en état et tout beau comme ça

[Blanco68]

ça fait surtout plaisir d'avoir des infos correctes qui remontent au TDB

[Blanco68]

Quelques news durites avant monté un peu trop longues mais bon je fais avec
Et les arrières demain si le temps le permet
Sinon j'aimerais votre avis
Plutôt ce kit
http://cgi.ebay.fr/Turbo-Oil-Water-Line ... 1e6d24b659
OU celui la
http://cgi.ebay.fr/Turbo-Oil-Water-Line ... 1c25788979

Je pense à ça car j'ai un joint collecteur turbo je pense qui est naze donc en prévision de démontage je compte virer les durite en dur et passer en souple

[Denrée]

Mes durites d'alim viennent de cher apex performance...

[seb.racing]

sur ma bluebird

j'ai ce modèle pour l'alim d'huile

http://www.apexperformance.co.uk/catalo ... ts_id=1241

et ce modèle pour l'alim et retour d'eau

http://www.apexperformance.co.uk/catalo ... ts_id=1243

[Blanco68]

OK merci donc c'est des kit pour s13 qui se monte sur nos voiture

[Blanco68]

Je me suis demandé qqch quand j'ai fais mon freinage arrière est ce que on a un répartiteur de freinage si oui où est-il ?

[Denrée]

Il me semble que non, les durites sortant du MC, partent direct aux étriers. Mais a confirmé, car sa m’intéresse aussi.

[toytoy]

nan y'a pas

mais on peut en monter un de 405 si jamais ! le système est achement simple à mettre en place

[GoSP]

Je confirme pas de répartiteur d'origine, vous pouvez en mettre si vous roulez en plaquette mixte origine/course pour bien régler la répartition de freinage avant/arrière. C'est important que ça soit homogène sinon vous allez faire des têtes à queue au freinage

[seb.racing]

moi j'ai un répartiteur sur ma bluebird

[Blanco68]

Quelques mauvaise news rien de grave je vous rassure de suite
J'ai une petit fuite à l échappement je dirais que ça vient du joint downpipe mais pas sur ensuite mon ralenti est de pire en pire de plus en plus chaotique en plus des trous j'ai plusieurs truc dans le collimateur les injecteurs encrassé le régulateur de ralenti totalement HS une durite qui est morte bref je sais pas trop ^^
Et pour finir les soupape qui claquent assez fort je dois les régler je pense donc si qqun a déja fait ça je veux bien des conseils.

[lud0o]

Quelques mauvaise news rien de grave je vous rassure de suite
J'ai une petit fuite à l échappement je dirais que ça vient du joint downpipe mais pas sur ensuite mon ralenti est de pire en pire de plus en plus chaotique en plus des trous j'ai plusieurs truc dans le collimateur les injecteurs encrassé le régulateur de ralenti totalement HS une durite qui est morte bref je sais pas trop ^^
Et pour finir les soupape qui claquent assez fort je dois les régler je pense donc si qqun a déja fait ça je veux bien des conseils.

Mon père à régler les soupapes,je peux toujours demander
Jvais voir avec lui au plus vite

[Blanco68]

Ok merci normalement c'est dans la RTA mais bon je voudrais savoir si il a des petit conseils

[GoSP]

Quelques mauvaise news rien de grave je vous rassure de suite
J'ai une petit fuite à l échappement je dirais que ça vient du joint downpipe mais pas sur

Ouais ça peut arriver, ça bouge avec le temps et c'est plus très droit moi j'ai superposé deux joints cuivres et plus de fuites.

ensuite mon ralenti est de pire en pire de plus en plus chaotique en plus des trous j'ai plusieurs truc dans le collimateur les injecteurs encrassé le régulateur de ralenti totalement HS une durite qui est morte bref je sais pas trop ^^

Si t'as une dumpvalve regarde si elle est pas ouverte au ralentit. Sinon fait un réglage d'allumage et rerègle ton ralenti (si tu y arrives), il y a la procédure dans la RTA, je me rappelle plus ou exactement mais elle y est. Et regarde si t'as pas une prise d'air dans ton circuit d'admission.

Et pour finir les soupape qui claquent assez fort je dois les régler je pense donc si qqun a déja fait ça je veux bien des conseils.

Tu roules avec quoi comme huile ? Moi je suis passé à la 20W60 et ça à l'air vraiment top. Sinon pour les soupapes c'est la même valeur pour l'admission et l'échappement (0,30), donc tu fais chauffer ton moulin une fois qu'il est à la température d'eau standard tu coupes, t'enlèves et le couvre culasse.

Tu te mets au PMH, pour ça tu regarde sur la poulie de vilo tu as 6 petites encoches, le PMH c'est la 2ème encoche en partant de la droite (à vérifier quand même mais de mémoire je crois que c'est ça). Pour tourner le moulin tu prend un cliquet avec une douille de 22 et tu tournes par la vis de la poulie de vilo directement.

Et ensuite c'est du velour tu déserres, tu passes ta cale de 0,30mm, tu plaques la vis de réglage, tu sers le contre écrou en faisant gaffe que ta cale reste libre et voila tu fais ça partout, pour l'ordre c'est détaillé dans la RTA. Il faut essayer de le faire assez vite pour que le moteur soit encore chaud quand tu as fini.

Moi quand je l'ai fait, j'ai fait rechauffer le moteur et j'ai recontrôlé. (ce qui nécessite de refermer le couvre culasse et de rebrancher les durites et de tout renlever )

Voila au boulôt

[seb.racing]

moi j'ai tous réglé moteur froid

de mémoire le jeu est de 0.21 admission et 0.23 échappement

et je tourne avec de la 10W40

[Blanco68]

Pour la dumpvalve négatif le problème date de l'achat je pensais le réglé en changeant mes câbles d'allumage
Par contre le réglage de l'allumage peut être une bonne idée
L'huile justement je vais faire une vidange bientôt donc on verra si c'est ça

[GoSP]

moi j'ai tous réglé moteur froid

de mémoire le jeu est de 0.21 admission et 0.23 échappement

et je tourne avec de la 10W40

J'ai réglé avec la RTA et c'est à chaud avec 0,30 alors je sais pas si ça reviens au même ou pas... Elles viennent d'où tes infos seb ?

[Denrée]

Je confirme les infos de Seb, c'est dans la RTA.

[GoSP]

Sérieux bah merde lol, moi c'est pas marqué ça, bizarre, je vais revérifier.

[GoSP]

Voila ce que j'ai :

[seb.racing]

ça vient de ma RTA de Bluebird

[alundra]

Je n'ai jamais réussi à retrouver le bruit de mes culbu d'origine que ce soit à froid (0,21 et 0,23) ou à chaud (0,30).
L'idéal aurait été de vérifier avant le réglage quand tout allez bien.
Au final j'ai mis 0,20 et 0,22 avec un jeu de cale neuf et sec, pour un bruit correct. Je mets mes culbu à ce réglage quand je vais sur circuit.
Sinon essayez de chopper des rampes avec culbuteurs avec poussoirs hydrauliques, dernière phase de ca18et au canada voir dernière série de CA20E US, c'est plug'n'drive et c'est méga silencieux comparé ou poussoirs mécaniques.
En daily j'utilise mes poussoir hydro et sur circuit les méca car les hydro se désarmorce avec les virages successifs.
On fera des tests au rasso au pire pour voir qui a le ralenti le plus silencieux.

[GoSP]

Putain c'est bon à savoir cette histoire de poussoir hydrauliques A l'occasion je regarderai à froid ce que ça donne avec mon réglage de 0,30 à chaud

[toytoy]

ton prob de bruit de culbu et de ralentit me fait penser a une fuite a l'échappement AVANT le turbo ... genre joint du collecteur dead ...

[Blanco68]

ton prob de bruit de culbu et de ralentit me fait penser a une fuite a l'échappement AVANT le turbo ... genre joint du collecteur dead ...

Possible j'ai des trace noir mais je sais pas de quand ça date et si ça été changé depuis mais c'est prévu avec le collecteur inox

[toytoy]

sinon le ralentit j'ai aussi eu le coup après le passage de martres sous mon capot ... bonjour les fils de bougies bouffés ...

[Blanco68]

sinon le ralentit j'ai aussi eu le coup après le passage de martres sous mon capot ... bonjour les fils de bougies bouffés ...

Sont tous neufs mes fils de bougies je pense que c'est le régulateur qui est naze :/