RBS12 Denrée [500+]

[Denrée]

Pour le moment je n'ai plus de lave glace. Mais je compte mettre un bocal universel dans le coffre caché dans l'aile gauche, comme Blanco à fait

Merci à vous les copains, j’espère vraiment être la pour le rasso, mais honnêtement, je n'y crois plus vraiment...

Pour la teinte origine, elle me plaie bien, sa reste discret et c'est du métallisé quand même, donc voila, je la garde. (et je me suis pas fait chier a repeindre la baie moteur de cette couleur pour rien XD)

[Denrée]

Une photo du petit rasso sous la neige juste avant que je parte en mission:


Et une photo de ma voisine qui a flashé ma chérie en train de rouler la Silvia, elle s'en occupe très bien en mon absence comme vous pouvez le voir

[maryse]

Pour le moment je n'ai plus de lave glace. Mais je compte mettre un bocal universel dans le coffre caché dans l'aile gauche, comme Blanco à fait

Merci à vous les copains, j’espère vraiment être la pour le rasso, mais honnêtement, je n'y crois plus vraiment...

Pour la teinte origine, elle me plaie bien, sa reste discret et c'est du métallisé quand même, donc voila, je la garde. (et je me suis pas fait chier a repeindre la baie moteur de cette couleur pour rien XD)

Mince le rasso !
moi qui comptait montrer ma S12 avec sa bobine vosgienne....
croisons les doigts

[Denrée]

Salut à tous ! Un peu de nouvelle de Djibouti ici tout vas pour le mieux, le taf avance, l’ambiance est bonne et les semaines passent ^^

Sinon pour parler Silvia, Valérie dépose ma belle cher le carrossier demain matin, et j'irai la récupérer à mon retour en France, toute jolie sans ces bosses ^^

Sinon, j'ai pour projet de changer de turbo. Après plusieurs discutions avec la Team ARD, on a décidé de prendre un kit turbo de cher OBX.

Le kit se compose d'un turbo T67-25G (copie Greddy), d'un collecteur inox top mount et d'une wastegate externe.







Dans un 1er temps, je tournerais à 1bar, pression à laquelle la carto actuel est prévue.

Il y aura un gain de puissance à pression égal, environ 30-40cv, et un gain de couple.

Et surtout, un comportement différent, j’entends par la l'effet coup de pied au cul qu' un moteur turbo dois avoir.

Donc voila le travail que j'aurai a faire en rentrant. J'ai déjà commandé pal mal d’accessoires qu'il me faut pour le montage: alim d'huile avia, coude silicone d'admission, flange sortie d'huile, flange sortie échappement.

J'ai préféré choisir un nouveau turbo plutôt que les arbres a cam prévu car le ratio "cv/€" va tout droit au turbo.

Sinon, je vais voir avec le carrossier pour les photos de l'avancement des travaux effectué, je me langui e voir le résultat !

[alundra]

On en a jamais assez des chevaux?
Ta copine assure!

[GoSP]

Rien ne l'arrête, j'aime ça

[Denrée]

Voila la S12 bien arrivé cher le carrossier, merci à ma chérie pour l'étape



Une photo vite fait ou on l'aperçois au fond derrière la S15 ^^

[alundra]

Tu penses que c'est homologable en la faisant passer en silvia genre fausse s12? Je me suis toujours poser la question.

[Denrée]

Ben c'est parfaitement homologable une S15, pourquoi truander ^^

[skarhead]

ah bon? je pensais que les modèles n’étant jamais sorti en france étaient très difficilement homologable pour ne pas dire impossible (s14, skyline,fto)

Et surtout, un comportement différent, j’entends par la l'effet coup de pied au cul qu' un moteur turbo dois avoir.

il est pas avare en sensation le rb25?
pourtant 300cv turbo sur 1200kg ça doit quand meme etre impressionnant non?

[Blanco68]

Avec de l'argent tout est possible

[Denrée]

Non tu peux les homologuées, j'en ai déjà vu plusieurs en vente avec carte grise et plaque FR.

il est pas avare en sensation le rb25?
pourtant 300cv turbo sur 1200kg ça doit quand même être impressionnant non?

Il y a des sensations je te rassures ! Mais le petit turbo d'origine et en full boost avant 2500tr et du coup, c'est plutôt linéaire malgré la poussé constante.

Moi je te parle de faire burner l’arrière quand la charge arrive si tu vois se que je veux dire.

[Denrée]

Voila quelques accessoires commandé pour le montage du turbo:

Kit alimentation d'huile pour le top mount


Flange retour d'huile pour le turbo



Coude silicone réducteur 4" à 3" pour l'entré d'air du turbo au débitmètre


Kit adaptation flange échappement sortie de turbo avec raccord V-clamp


Et deux pas fileté pour la sonde lambda et large bande


Raccord V clamp 76mm pour la downpipe

[alundra]

C'est Noël avant l'heure

[Denrée]

Petite commande de plaquettes de frein avant pour mes etriers de sky. Car j'ai actuellement des ECB red en toute fin de vie...

DP41200R


Pour info,les plaquettes R33, sont exactement les même plaquettes que pour S14 Z32 (même ref EBC)

Commande aussi d'un second ventilo 320mm pour le radiateur d'eau (le RB sa chauffe un peu)

[Denrée]

Ca c'est bon ! Kit turbo OBX envoyé et pas USPS, donc sa me laisse une chance d’éviter la douane. Mais si jamais douane, j'ai vu avec le vendeur, il m'a normalement fait une facture de 500$.... Vu les pièces, cela aurais été abusé de mette moins.

On verra bien, dans tout les cas, je monte le kit après être revenu du rasso, car si jamais il y a un problème ou me manque une pièce au montage, la voiture est bloqué. Donc je ne prend pas le risque. La config actuel est très fiable est c'est bien pour assurer le rasso.

On verra bien ce que sa vaut pour le prix. Sa reste du chinois hein... Mais bon, j'ai déjà eu un collecteur OBX sur ma 100NX, et je n'étais pas déçu. A voir avec un moteur turbo combien de temps il va tenir.

Pour le turbo je m' inquiète moins, ARD utilise actuellement des OBX (un model pour 700cv) et il se comporte a merveille !
Mon turbo est quand a lui bon jusque 550cv, donc parfait pour le RB25. A savoir qu'un RB25 interne stock peu supporter entre 500 à 600cv. Mais 500 reste plus fiable. De toute façon, une fois ma config moteur terminé, cela devrait sans mal entre 400-450cv, donc bien plus qu'il m'en faudra. Il seront exploité uniquement en drag.

Voila, a bientôt pour des nouvelles du carrossier qui commence la voiture lundi, vivement les photos des 1er travaux !

[kohshin]

puis 600cv , en france , est-ce bien utile??

[alundra]

On en a jamais assez!
En plus il y a des évènements qui permettent de les exploiter vers chez lui.
Il cherche le plaisir avec la fiabilité en franchissant le cap du double de puissance, chapeau!

[Denrée]

puis 600cv , en France , est-ce bien utile??

C'est surtout l'utilisation qu'on en fait qui compte, dire j'ai 600cv pour passer dans un magazine et faire du rasso statique....

Mon objectif final et de dépasser les 400cv, si possible aux roues. La S12 avec les 300cv actuel se conduit plutôt bien et reste docile. Avec 100 de plus, c'est déjà une autre histoire... Le but et d'avoir un comportement un peu plus "bestial", une machine à sensations !

Pour avoir testé en passager la S13 et S14 de la team, respectivement 480 et 537cv (en évolution), avec des châssis déjà bien équipé pour les passer au sol, c'est trop pour moi. Donc dans une S12, je vous laisse imaginer.

[skarhead]

Façon, si c'est fiable jusqu'a 600cv et que ton turbo peut aller jusqu'a 550cv, autant y aller!

[alundra]

Et puis il fait ce qu'il veut avec sa caisse.

[skarhead]

En rapport poids puissance ca donne quoi la? Ca doit etre proche de quelque musclecar et supercar!

[Dorifutosan]

Au fait, tu avais bouché ta sorte de valve PCV comme tu avais dit au début ? J'ai ptet pas tout suivi car j'ai lu en diagonale par endroits

Mais je te déconseille fortement de le faire, déroute la durite PCV vers un catch-tank mis à l'air, tu pourras contrôler ta consommation d'huile, tu ne pourriras pas ton turbo ni ton cata ( oui je sais, ) et ça te permettra d'identifier si ton turbo repasse à l'huile ou non en regardant ton piping d'admission

[Denrée]

La PCV valve, celle du cache AAC gauche, et bien a l'air libre, je ressuie de temps en temps les micro gouttes qui s'accumule sur le cache, mais c'est vraiment infime. Je compte simplement ajouté une durite dirigé vers le sol et voila.

[Denrée]

Nouveau jouet reçu aujourd'hui pour les futurs modifs !

[alundra]

Vivement les essais!

[Dorifutosan]

Tu as eu une torche TIG avec ? (Tu comptes en avoir une ?)

[Denrée]

Alors non je n'ai pas pris l'option torche TIG avec, mais je peut l'acheté a part. Pour le moment je vais apprendre juste a bien souder a l'arc, même si les soudures ne sont pas les plus jolies, pour les travaux a faire avec cela suffit.

J'essayerais le TIG plus tard, la torche coute 76€ mais il me faudra aussi une bouteille avec le gaz et sa c'est plus cher.

[Dorifutosan]

Un conseil : ta bouteille de gaz, achète la dans un magasin de soudure (ou à une entreprise qui en fait régulièrement) ça te reviendra moins cher que celles vendues en magasin "généraliste" et les raccords seront de meilleure qualité. Je m'étais fait couillonner à l'époque, les bombonnes du genre brico/hubo etc ... ça vaut quedalle et les filets sont compatibles avec aucun matos industriel et s'écrasent comme du beurre si tu as le malheur de les serrer 0,000001 Nm de plus que ce qui est marqué dans le manuel ....

Ou alors chopes en une d'occasion et fait la recharger, par chez moi ça se négocie 45€ la recharge d'une bouteille moyenne (1m de haut)

Si tu en achètes d'occase, il te faudra un bon combo détendeur + débitmètre, pour le mig il faut 8l/min pour faire de belles soudures, il me semble que le tig demande un poil plus pour être efficace (10 ou 12l/min)

Tu peux me dire par mp combien ça t'a couté ? Car je cherche à avoir un TIG en plus de mon MIG ....

Et c'est quoi les "futures modifs" ?

[Denrée]

Oué donc voila, vue que j'en ai pas l'utilité pour le moment, je vais rester a l'arc classic, c'était le but de l'achat. La fonction TIG c'est le bonus.

Il coute environ 300€ sur internet. Après si tu veut un TIG, prend toi un vrai post qui fait que TIG, je pense que se sera meilleur, mais peut être aussi plus cher.

Ben pour les futurs modifs, c'est surtout le kit turbo a monté, du coup, je refais une downpipe complète en 3" avec raccord V clamp. Voila pourquoi je voulais un post a soudé à moi.

Sinon des que je récupère la voiture de la carrosserie, j'ai a fait avant le rasso:

-plaquette avant EBC Yellow
-Pneus neuf arrière Falken
-installer un 2ème ventilo 320mm sur le radiateur

Voila tout, j’espère vraiment que le carrossier sera dans les temps...