S12 de Bigjer

[Bigjer]

il t'es revenu à combien le moteur complet ???

J'ai payé 600$ pour le tout (moteur transmission et harnais)
Par contre ce que j'ai réalisé en travaillant dessus c'est que l'ancien proprio, qui souhaitais installer le KA24DE dans son 240sx qui avait un KA24E, avait ramassé les pièces de plusieurs modèles différent de 240sx et qu'il manquait pleins de petite pièces nécessaire. Par exemple le harnais venait d'un 1996 automatique et le moteur d'un 1991-1994 manuel, donc certains connecteur du harnais ne fonctionnais pas sur les senseurs.

Donc en tout avec toute les niaiseries que j'ai du acheter pour completer l'ensemble.. pas loin des 1000$ je dirais.. un peu cher a mon gout mais bon c'est une leçon bien apprise!

[Bigjer]

haha petite update plutot comique (à mes dépends mes bon )

Je crois avoir tout branché et avoir tout pour la décoller et voila que je m'apercois qu'il me manque un relay... celui d'allumage précisément Va faloir que je passe chez nissan cette semaine! mais en fin de semaine elle va peut-être faire un tour sans capot ni pare choc ni ailes.. juste autour du campus pour l'essayer

[alkino]

haha petite update plutot comique (à mes dépends mes bon )

Je crois avoir tout branché et avoir tout pour la décoller et voila que je m'apercois qu'il me manque un relay... celui d'allumage précisément Va faloir que je passe chez nissan cette semaine! mais en fin de semaine elle va peut-être faire un tour sans capot ni pare choc ni ailes.. juste autour du campus pour l'essayer

Cool tout sa j'espère que tout ira bien !

Oublie pas une petite vidéo !

[seb.racing]

met un interrupteur à la place du relais

[Kardey]

Lorsque tu as sortie ton moteur original .

de quel facon tu ty est prit pour le fillage ... je sait pas si je me fait comprendre ?

tu as surement pas couper tout les fils , il y a surement une facon logique de faire les choses !

j'aimerais que tu me donne des petit truc , car j'ai le meme moteur dans ma couper , et je prefererais faire les choses comme il se doit

merci a toi

vraiment genial ton nouveau moteur , apret plusieur verification sur le web c'est vraiment la meilleur chose a faire pour nos bolide

[seb.racing]

tu déconnecte toute les connectique du moteur

il faut rien couper

[Kardey]

Donc partout sur le moteur ce sont des connecteurs .... on identifie chaque connecteur pour se rappeller ou ils etais , et rien de plus !

l'autre moteur lorsqu'on l'achete vient avec le fillage !!!!! ils le debranche ou ? tout les fils se rendent a l'ordinateur ?

ps : excuse moi bigjer de demander cela sur ton topic

[toytoy]

il me semble qu'il faut le fillage complet du ca18det car l'ordinateur n'a pas le même connecteur !

[Bigjer]

en gros pour te faire comprendre en gros ce que tu dois faire, tu as un harnais qui gère l'allumage et l'injection d'essence grâce à l'ECU et à ses senseurs sur le moteurs. Tu dois transplanter l'ECU du nouveau moteur, son harnais et son moteur. Un autre harnais s'occupe du démarreur et de l'alternateur.. certains change le harnais pour celui de l'autre moteur mais dans mon cas j'ai soudé les connecteurs du nouveau démarreur et alternateur sur l'ancien harnais.

La seule partie custom est de connecter le harnais de l'ECU avec le harnais du chassis du S12 et de modifier le circuit de la pompe à essence.

[Bigjer]

J'ai un commentaire a faire....



Un KA24DE avec comme seul echappement un header en inox avec rien au bout..


Sa fait drolement plaisir à entendre

[drifter33]

J'ai un commentaire a faire....



Un KA24DE avec comme seul echappement un header en inox avec rien au bout..


Sa fait drolement plaisir à entendre

ca ye ca demarre

[Bigjer]

J'ai un commentaire a faire....



Un KA24DE avec comme seul echappement un header en inox avec rien au bout..


Sa fait drolement plaisir à entendre

ca ye ca demarre

Et sa bouge aussi pas de claquage, pas de cognage, sa roule comme un neuf.

Avec un harnais OBD1 et un ordinateur OBD2... je suis surpris moi-même ^^

[drifter33]

J'ai un commentaire a faire....



Un KA24DE avec comme seul echappement un header en inox avec rien au bout..


Sa fait drolement plaisir à entendre

ca ye ca demarre

Et sa bouge aussi pas de claquage, pas de cognage, sa roule comme un neuf.

Avec un harnais OBD1 et un ordinateur OBD2... je suis surpris moi-même ^^

super content pour toi

[Maskym]

Cool, faut que tu nous montre tout ça

[Bigjer]

ouais, surtout que j'ai recommencé à la remonter. Elle as des ailes et des phares avant maintenant! Sa fesait depuis noel qu'elle était toute démonté!

Un petit vidéo bien vite ^^

[seb.racing]

cool , tu parle d'OBD, tu as installer l'ECU des derniére KA24DE?

[Bigjer]

Il y a eu OBD1 jusqu'en mi-1995 ensuite c'était OBD2

Sinon pour une petite update et une liste de ce qui me reste a faire pour que la voiture soit mettable sur la route:

-Connecter le header a la ligne d'échappement (70% fait)
-Brancher les ventilateurs électriques
-Modifier la crémaillère pour une utilisation sans assistance hydraulique *sur celle la je me suis vraiment forcé a trouver des termes francais*
-Poser le pare choc avant et les lumières de jours/clignotant/jupe avant
-Trouver une courroie de pompe à eau et une poulie

j'ai 14 jours pour faire tout sa en ayant a l'école à temps plein!!!

Sinon pour les photos et vidéos, plus tard ^^

[Kardey]

Moi j'ai hate de savoir se que cela donne coter performance . car avec les prix que tu ma donner , cela semble etre un swap vraiment genial .

[Bigjer]

Ouais ben aujourd'hui j'ai finis de modifier la crémaillère pour en faire une crémaillère manuelle (sans assistance). J'ai redémarrer la voiture et je suis en limp mode.. ce qui veut dire que mon ordinateur à mis le moteur en mode protection et qu'il coupe a 2500rpm.. souvent un problème de MAF.. je crois que j'ai p-e tenté de démarrer la voiture avec le MAF débranché et qu'il va faloir que je reset l'ordinateur... entk on espère que c'est pas plus que sa.. je crois que la voiture pouvait révolutionner plus que 2500rpm avant que je branche le tachomètre (au son en tout cas je dirais).

[kohshin]

j'avais eu ca je crois.
j'essayai de maintenir a l'arrière vers 2500tour puis brusquement elle chutai pour remonter a 2500t et le refaisait

[Bigjer]

j'avais eu ca je crois.
j'essayai de maintenir a l'arrière vers 2500tour puis brusquement elle chutai pour remonter a 2500t et le refaisait

Exactement, comme un limiteur de régime mais en plus lent, le pied au plancher sa pousse jusqu'à 2500 et sa retombe jusqu'à 2000 pour remonter jusqu'à 2500.. Enfin j'espere que c'est rien de grave ^^

[Moustic]

Pourtant ca ressemble vraiment a un probleme de débitmetre

Question a deux balle ta pas une vanne EGR sur ce modele?

[kohshin]

http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=49993

[Bigjer]

Je crois que c'est moi qui à joué avec le harnais et qui as du débrancher le MAF avec la batterie connecté. Je vais resetter l'ordinateur et voir. Sinon oui sa ressemble vraiment à un problème de MAF (débimètre). Il parait comme neuf mais bon je le testerais pareil s'il le faut!

[Bigjer]

Après de longs et fastidieux tests, j'en suis arrivé à une conclusion ultime à propos de mon ordinateur en ''limp mode''...

Le problème n'est pas le MAF, il fonctionne à merveille.


Le filage aussi est parfait, le courant se rend jusqu'à l'ECU...



Hélas, la source de ce problème est en fait... l'utilisateur qui n'avais pas branché son MAF

[alkino]

LoL tant mieux au moins tu as pas de problème ...

[kohshin]

http://www.youtube.com/watch?v=WFpzHVnWE2A

[Bigjer]

http://www.youtube.com/watch?v=WFpzHVnWE2A

lolll merci merci

[Bigjer]

Donc aujourd'hui j'ai été à la ''shop'' et j'ai finit de remonter tout les derniers morceaux de carrosserie sur la S12. Et j'ai aussi travailler sur mon capot MK1.5. Un capot the MKI avec un ''bulge'' avec le devant d'un capot de MKI car le devant d'un MKII est plus pointu, donc ne fiterais pas parfaitement la grille avant.. étant soucieux des détail j'ai découpé 2 capot pour en faire un! Le résultat va être pas mal du tout jsuis bien content du résultat jusqu'à maintenant!

Voici donc les photos en ordre chronologique!

vidéo, tours de la voiture, démarrage et reculons dans la ''shop''


ensuite les photos




les trou des pissettes de lave glace ont été soudé


la soudure sur la section avant




ensuite je lui ai retiré son capot!




Controller ajustable de ventilateurs double DiF caché ici




Une des rare bar de renfort des tourelles d'amortisseur BARTCO avant qu'il ne vole tout le monde et disparaisse avec l'argent!


craque dans le pare brise et vignette de stationnement du college de la garde cotiere


Simon, un ami était la pour travailler aussi. L'ancien propriétaire de son toyota paseo avait peint des flames noir à la batman sur le capot


le paseo


À l'attaque des soudures!!!!! (quake style!!!)


ensuite les renforts sont arrivés!








les capots




mon ancien capot




la fin de la journée!








La peinture pour le capot viendras demain, il me resteras a prendre un rendez-vous pour aligner les roues avant, puisque j'ai démonté et modifier la crémaillère pour la mettre manuelle . Je vais soit faire la derniere section d'échappement moi-même ou le faire faire à l'alignement!

Et jeudi prochain je pars en vacance... 1100km! Bon test pour un premier swap!

[GoSP]

Salut Bigjer,

Beau boulot, je suis un peu vert parce je suis a la recherche d'un capot justement

Tu peux detailler un peu ta manip pour la modification de cremaillere ?