Rebuild 2019

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Re: MAJ demarrage et ralenti ok!

Messagepar alundra » Jeu Avr 19, 2012 12:37 am

C'est la première fois que la chance me sourit avec cette voiture :O

Dimanche soir je me creuse les méninges, en gros je n'arrivait pas à trouver le sommeil, toujours des fuites sur ma caisse et une fuite d'huile qui n'en finira jamais... :roll:

Je tape les references nissan de notre turbo sur google.fr, pages en français, je sais même plus à quel page de suggestion j'ai fini, je tombe sur cette annonce http://www.rapidannonce.com/turbo-nissa ... rd-963.htm

:shock:

J'appelle le gars lundi matin:"oui, oui, j'ai bien en stock et c'est 240€ en échange standard c'est un reconditionné".
Je passe mardi le turbo est dans un autre atelier mais les ref du gars et les notre (garrett et nissan) correspondent.
Je passe mercredi est bam c'est le bon! :D

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Pour l'anecdote le type vient d'ouvrir une petite boîte, a racheté un stock de turbo en provenance des Pays-Bas et se trouvait à 400m du concessionnaire Nissan où je me fourni en pièces!

J'ai pensé à vous bien sûr mais c'était le seul de dispo dans notre ref, j'ai fouillé son fichier excel, sympa le gars, pas de T25, de T28 pour Nissan.

Du coup dès que possible je démonte et remet le collccteur de Denrée, le turbo et encore des joints neufs. Et ensuite on pourra voir si cette fuite d'huile venait du turbo ou pas.

De toute façon je garderai ce turbo à pression d'origine le temps de passer à autre chose. Je n'ai pas envie d'attendre comme je l'ai fait.
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Re: MAJ, démontage prévu

Messagepar Yu@34 » Jeu Avr 19, 2012 12:45 am

cool pour toi, c'est un bon tarif en plus. en espérant que tu es plus de fuite maintenant.
roulez, toujours roulez, sa vous gonfle?


moi pas Image
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Re: MAJ, démontage prévu

Messagepar Denrée » Jeu Avr 19, 2012 5:50 am

Putain que chui content pour toi Karim ! Un T2 rebuild à un prix correct. Et juste avant le rasso, c'est bon sa ! Tu ne devrais plus avoir de fuite je pense.
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Re: MAJ, démontage prévu

Messagepar GoSP » Jeu Avr 19, 2012 7:46 am

Yeah ! :yopyopyop:

C'est bon ça j'espère que ça va solutionner ton soucis et que tu pourras venir le coeur léger au rasso :P
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Re: MAJ, démontage prévu

Messagepar Blanco68 » Jeu Avr 19, 2012 8:17 am

Pas mal t'es tombé sur un bon truc la et t'as pensé à jouer au loto aussi ? On ne sait jamais :ddr555:
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Re: MAJ, démontage prévu

Messagepar GoSP » Jeu Avr 19, 2012 8:56 am

Ces derniers temps il aurait perdu de l'argent mais c'est vrai que là :P
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Re: MAJ, démontage prévu

Messagepar seb.racing » Jeu Avr 19, 2012 10:26 am

la vouache tu as le cul bordé de nouille

super prix et a coté de chez toi, il a rien d'autre comme turbo pour Nissan, c'est dommage

méme pas un GT28R de S15 :D
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Re: MAJ, démontage prévu

Messagepar alundra » Jeu Avr 19, 2012 12:02 pm

Merci à tous ;)

Ouais j'aurais du jouer qui sait j'aurais pu battre mon record de gain 114 francs ^^'

J'ai bien regarder son fichier était succint genre 100 turbo classés par marque/modèle de véhicule, ref marque puis ref fabricant, pas de Nissan, Datsun ou Scimitar, les Renault/Nissan il y en avait pas mal mais dci...
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Re: MAJ, démontage prévu

Messagepar alundra » Sam Avr 21, 2012 11:03 pm

Décidemment, je suis maudit, j'en finirais jamais avec cette caisse :O

Je démonte l'ancien turbo afin de mettre le nouveau et tester si la fuite venait du turbo d'occasion et que vois-je, de l'huile aux sorties d'échappement cylindre 1 et 2 :shock:

Cyl1 et 2:
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Détail cyl2:
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Cyl3 et 4:
Image


Pour rappel, lors que j'ai eu une fuite d'huile importante, j'ai changé la pcv, les joint de queues de soupapes, changer le turbo par un d'occaz qui ne fuyait pas et il n'y avait jamais eu d'huile dans les conduits, même pendant la réfection moteur :shock:
Soit je crache de l'huile via les segments, soit les joints de queue sont morts (3000kms?), soit c'est les guides de soupapes H.S, soit soupapes H.S ou soit culasse félée.

F :O CK!

Bon l'avantage c'est que je ne pense pas que ça venait du turbo (quoique s'il crachait de l'huile en plus) car j'avais bien de l'huile à la sortie de culasse et aussi dans le collecteur d'échappement; je mettrais le reconditionné de toute façon.

Alors voilà le menu avant le rasso:
-remontage de turbo
-commande de joint de queue de soupapes en viton, normalement identique au ca18det, à vérifier

Je pense que je pourrais rouler avec des pauses toutes les 1h/1h30 pour vérifier le niveau et pause clope et venir comme ça au rasso. Et après le rasso ben je ne sais pas quoi faire, je commence en avoir marre là :roll:

Fais chier comme même si c'est les guides, ça veut dire qu'à usage intensif l'usure est rapide malgré l'entretien méticuleux et surtout c'est la merdasse pour les changer
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Re: MAJ, what's the f***!

Messagepar Yu@34 » Sam Avr 21, 2012 11:21 pm

Courage K, on est de tout cœur avec toi
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moi pas Image
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Re: MAJ, what's the f***!

Messagepar GoSP » Dim Avr 22, 2012 9:40 am

Tu pourrais essayer de prendre tes compressions pour voir au niveau des segments dans ton cylindre n°2 avant de changer tous tes joints... J'espère pour toi que c'est pas la segmentation.
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Re: MAJ, what's the f***!

Messagepar toytoy » Dim Avr 22, 2012 12:15 pm

:shock:

le cylindre 1 est aussi pas mal gras ... :|

Ah mon avis joins de queues de sous pâpe ...
La S12 n'est pas un moyen de locomotion !!!
C'est un mode de vie Image
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Re: MAJ, what's the f***!

Messagepar seb.racing » Dim Avr 22, 2012 1:09 pm

j'ai eu exactement le même problème sur ma bluebird

et c'était les joints de queue de soupape, les joints d'origine sont de bonne qualité après faut bien les monté pour évité de les flingué
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Re: MAJ, what's the f***!

Messagepar alundra » Dim Avr 22, 2012 1:30 pm

Pourtant j'avais bien pris mon temps pour chaque joint -21h de boulot!- en les huilant bien, poussés avec une douille, jusqu'au ressort dans la rainure du guide.
Enfin, la commande en viton est passée, pour rappel ceux les joint de queue de CA18DET côté échappement, sont plus grands en diamètre intérieur 7mm que ceux du ca18et 6mm, d'après ce vendeur, il me fait un set pour ca18et les 8 livrés par usps 24$ http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... 0380836319

seb.racing, il y a risque de voiture en feu?

Je n'oublie pas que le démontage était aussi pour une fuite d'échappement.
Alors au menu de cette aprem, allez voter, démonter la downpipe sur l'actuel turbo (le mien en stock ne plaque pas bien le turbo reconditionné, il est surement vrillé à moins de mettre 2 joints mais pas top comme soluce), le tester sur le nouveau turbo.

Ensuite lundi je dois acheté des joints en cuivre pour mon banjo qui alimente en huile le turbo, je n'ai plus de joint en diam 11 intérieur à force d'enlever et remettre et je n'aime pas remettre de joint usé là où c'est inaccessible car si ça fuit ben tu es bien dégouté pour tout redémonter.

Donc voilà voilà stay tuned!
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Re: MAJ, what's the f***!

Messagepar kohshin » Dim Avr 22, 2012 1:41 pm

ca va aller man
tu sais que tout le monde est avec toi ;)
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Re: MAJ, what's the f***!

Messagepar alundra » Dim Avr 22, 2012 4:59 pm

Merci pour votre soutien et ceux tout au long de mes péripéties.
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Re: MAJ, what's the f***!

Messagepar seb.racing » Dim Avr 22, 2012 7:36 pm

le probléme est que l'huile est vite bouffé, c'est un coup tourné avec un manque d'huile

mais c'est possible, mes joints de queue de soupape, je les ai fait aprés mon déménagement en gironde

par contre j'ai qu'un joint de fuiyard
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Re: MAJ, what's the f***!

Messagepar patr30 » Dim Avr 22, 2012 7:57 pm

et si tu changeais la culasse pour une bonne plutôt que de risquer un mauvais remontage ?
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Le bourré a écrit:
leGayQu'assumePas a écrit:
PapyBi a écrit:



bon vous allez arrêter vos conneries bordel ?? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Re: MAJ, what's the f***!

Messagepar Denrée » Dim Avr 22, 2012 7:59 pm

C'est exactement ce que je lui ais dit de faire...
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Re: MAJ, what's the f***!

Messagepar seb.racing » Dim Avr 22, 2012 9:53 pm

pourquoi pas, mais le problème pourra revenir sur la nouvelle culasse, en général les culasses ont une vingtaine d'année :?
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Re: MAJ, what's the f***!

Messagepar kohshin » Dim Avr 22, 2012 10:46 pm

puis de mémoire (choireuse) il a une culasse préparer je crois
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Re: MAJ, what's the f***!

Messagepar alundra » Lun Avr 23, 2012 4:54 am

Exact, la culasse a été importé du canada, avec agrandissements des conduits, éprouvé sous pression + rayons X, guides neufs, soupapes controlées, joint de queue neufs, joints de d'arbre à cames neuf, après c'est une question de confiance car je n'ai jamais eu de facture mais il l'a vendait telle quelle sur le fofo s12.org.

Changer de culasse, j'y pense, si possible une 8 bougies, mais refaire les guides il faut être équipé: les chauffer, les refroidir et les presser

Encore des frais en somme et du temps de perdu à en profiter.
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Re: MAJ, what's the f***!

Messagepar GoSP » Lun Avr 23, 2012 7:48 am

alundra a écrit:Exact, la culasse a été importé du canada, avec agrandissements des conduits, éprouvé sous pression + rayons X, guides neufs, soupapes controlées, joint de queue neufs, joints de d'arbre à cames neuf, après c'est une question de confiance car je n'ai jamais eu de facture mais il l'a vendait telle quelle sur le fofo s12.org.

Changer de culasse, j'y pense, si possible une 8 bougies, mais refaire les guides il faut être équipé: les chauffer, les refroidir et les presser

Encore des frais en somme et du temps de perdu à en profiter.

J'ai une 8 bougies l'ancienne de Seb, si c'est ta culasse à changer envoi moi un MP on s'arrangera ;)
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Re: MAJ, what's the f***!

Messagepar fiftyone51 » Lun Avr 23, 2012 9:43 am

là t'as pas a chercher, tu changes guide/soupape et joint sur ce cylindre là ou sur les 4 coté échappement, l'huile est pas brulée ca peut venir que de là

bon c'est ptetre la bonne cette fois!!!
mes tutures:
-> deux datsun fairlady roadster
-> 3 S12 (une CA18ET T3T4, une V8 biturbo, une fantome)
et motos:
->1 kawasaki GPZ 750 turbo grosse grosse prépa en cours
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Re: MAJ, what's the f***!

Messagepar Barthmikou » Lun Avr 23, 2012 11:52 am

Ecris un livre sur ta S12.... "L'histoire sans fin de ma S12"
Montre lui c'est qui le patron! Il te reste 1 mois :D
Si il faut sortir la culasse on va bien trouver un créneau pour venir t'aider!
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Re: MAJ, what's the f***!

Messagepar alundra » Sam Avr 28, 2012 4:23 pm

Oui un jour il faudra que je note tous mes déboires car ma mémoire flanche et je n'ai pas envie de retenir toutes les galères que j'ai eu, cherchez pas la s12 la plus pourrie c'est moi qui l'ai.

Ce week end je comptais remonter le turbo mais impossible de trouver dans le 93 un vendeur de joint rondelle en
cuivre en 11mm pour mon banjo sur mesure de chez goodridge, du coup, j'en ai commandé via la baie donc en attente de réception. Il y avait la solution de percer un de 10 mais non, je n'ai envie de rerereredémonter pour un banjo fuyant.

Donc demain démontage des 2 joints de queue de soupapes incriminés comme ça dès réception des nouveaux j'aurais plus qu'à les mettre.

De toute façon même si ça fume, avec le turbo neuf et les joints neufs, je viendrais comme ça. De toute façon je roulerais avant avec pour être sûre qu'elle soit capable de tenir les 900 kms...

A propos j'ai reçu mon ECU de phase 2, merci à Fhu et seb.racing tu as eu encore raison (d'ailleurs tu croises comment les ref pour savoir les ecu de phase 2? Le grand chiffre du sticker il te sert?
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C'est bizarre l'ecu UK, il peuvent régler le ralenti à l'ECU? Il aurait plusieurs modes?
Avec le Konami code on aurait un cheval supplémentaire? :mrgreen:

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Re: MAJ, what's the f***!

Messagepar alkino » Sam Avr 28, 2012 4:27 pm

Moi j'ai 96 ph2 et 92 ph1 ...
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Re: MAJ, what's the f***!

Messagepar seb.racing » Sam Avr 28, 2012 7:29 pm

c'est pas pour réglé le ralenti c'est le mode diagnostic et un mode figé pour les réglage ralenti et allumage

pour les joint de banjo, je met des joint cuivre de vidange et niquel
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Re: MAJ, what's the f***!

Messagepar Fhu » Sam Avr 28, 2012 7:58 pm

De rien Karim
Tu l'aurais pas pris, je l'aurais fait
Je préfère que tu l'as toi
Sur phase 2, on a la même étiquette, mais tu peux pas régler le ralentie :lol:
Faudra que tu regarde les scans sur les différents mode ECU
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Re: MAJ, what's the f***!

Messagepar seb.racing » Dim Avr 29, 2012 1:14 pm

Fhu a écrit:De rien Karim
Tu l'aurais pas pris, je l'aurais fait
Je préfère que tu l'as toi
Sur phase 2, on a la même étiquette, mais tu peux pas régler le ralentie :lol:
Faudra que tu regarde les scans sur les différents mode ECU
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c'est un mode figé pour les réglage, j'ai le méme mode par l'intermédiaire du Nissan Data Scan
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