Club S12 France - Forums

Bonjour à tous.
J'arrive sur le forum avide d'infos techniques et pratiques mais en réalité ma belle n'est pas une S12.
C'est une Scimitar 1800ti, un petit roadster britannique qui emprunte la mécanique de la S12, à savoir le CA18ET et sa boîte de vitesse.
Fabriquée par Reliant, le spécialiste anglais des utilitaires à trois roues, de 1984 à 1989, l'engin ne pèse que 850kg. Des panneaux de carrosserie en plastique habillent un châssis poutre en acier galvanisée.
Outre la mécanique Nissan, on trouve des trains roulants Vauxhall, un pont Ford, diverses pièces British Leyland.
Bref, un Meccano plutôt joueur.
Ah oui, la ligne... Elle est signée Michelotti (comme les Triumph) et le moins que l'on puisse dire c'est que ce n'est pas une réussite.
Vous êtes prévenus, voici les images, attention les yeux !

bienvenu
elle est terrible ce moteur est très fiable

Bienvenue,
J'adore
Trop fort la roue de secours???
On espère avoir une présentation détaillée

Merci de votre accueil.

La roue de secours c'est parce que le moteur est en position centrale avant (derrière les roues avant, quoi), du coup il restait de la place.

J'ai prévu des photos plus détaillées dès qu'il fera beau (en octobre peut-être...)

Sinon, je mets parfois à jour le blog de la restau ici : http://www.goldenscimitar.com

Dommage, qu'on voit pas le collecteur (curieux de savoir si c'est le meme que celui de S12)
Et pour le ventilo, tu as de la place avec la roue de secours?

Bravo pour cette merveille

Hello bienvenue
Jolie voiture pour 850kg ça doit être terrible
Par contre il me semble que le tube d'admission qui part du turbo n'est pas celui qu'on à sur nos voitures
A voir pour le collecteur et le turbo ce qui change si qqch change

Edit: Après avoir scruté le blog j'ai remarqué que ton turbo n'est pas positionné de la même façon que nous donc tu as peut être un collecteur différent donc moi je dis photo
Avec un peu de chance il est en inox et mieux foutue que le notre on peut toujours rêver

Je posterai des images mais je sais que le collecteur est propre au modèle, en acier et fragile, ce n'est pas celui de la Silvia. Le club anglais de la marque est efficace et prévoit la fabrication d'un modèle plus élaboré et plus costaud.
Il devrait ressembler à ça :

ca m'a l'air vraiment pas mal
Tu as un turbo T2?

Tres interessant ta venu... Merci de nous faire part de tes infos

Bienvenue a toi sympa ta caisse.

Intéressant le collecteur
Même si c'est un T2 ce qui est fort probable on devra trop faire de modifications pour l'adapter chez nous je pense que il y a un problème au niveau de la DA ou ailleurs sa risque de toucher quelque part car leur turbo est tourner de 90° sens horaire par rapport à une s12 d'après les photos que j'ai réussi à obtenir

salut soit le bienvenue

super voiture, ça se passe comment pour l"homologation? tu vas devoir faire une RTI

vu quel existe pas en france

quand je vois la position de turbo, je comprend pourquoi je voyais des CA18ET a vendre sur ebay avec le turbo dans l'autre sens

seb.racing a écrit:salut soit le bienvenue

super voiture, ça se passe comment pour l"homologation? tu vas devoir faire une RTI

vu quel existe pas en france

quand je vois la position de turbo, je comprend pourquoi je voyais des CA18ET a vendre sur ebay avec le turbo dans l'autre sens

Il a eu homologué
http://www.goldenscimitar.com/search?updated-max=2010-05-31T00%3A00%3A00%2B02%3A00&max-results=7

Tu es de Nice?

Salut soit le bienvenue!
Waouh la perle rare! Volant à gauche le kiffffffffffffffffffffffe!
Sur la scimitar le turbo est bien un T2 mais le collecteur diffère, il est monté en gros entre bas entre le cylindre 1 et 2 alors que nous c'est 3 et 4.
Je me demande si vous pouvez faire des collecteurs mais pour s12?

welcome

bienvenue chez les fhu... (c'est pourris ) elle est terrible ta voiture, déja que la silvia c'est vraiment pas courant la tienne est carrément terrible

comment j'aime les petit roadster anglais ^^

Yu@34 a écrit:bienvenue chez les fhu... (c'est pourris ) elle est terrible ta voiture, déja que la silvia c'est vraiment pas courant la tienne est carrément terrible

http://www.clubs12france.com/forum/viewtopic.php?p=25950#p25950
suivi d'alundra
http://www.clubs12france.com/forum/viewtopic.php?p=25951#p25951

Merci à tous.
La voiture était sur Cannes à l'achat, elle est maintenant dans le Loir-et-Cher.
Le turbo est bien un T2. La petite à un peu plus de 60.000km au compteur.
Je n'ai pas trop touché la mécanique (c'est pourtant ce que je préfère). Le moteur démarre au 1/4 de tour et tourne bien.
Je dois remplacer rapidement la courroie de distribution (qui présente bien mais n'est pas toute jeune).
Je pense qu'un réglage de culbuteur ne serait pas superflu, ils claquent un peu à mon goût.
Je passerai ensuite aux réglages d'avance, de richesse, de ralenti.

Pour les curieux :

Il est bien inversé comparé à nos silvia, bien vu seb, mais il a l'air identique (mais inversé)
Ça fait bizarre lol
Faudra voir pour un collecteur inversé

dit, si les anglais vont faire des collecteurs pour leurs caisses , vous croyez qu'ils peuvent en faire pour les francais . apres tout ya juste a inversé les plan, et vu que c'est des fada ca serai pas con qu'un mec envoye un mail pour voir

Je ne me suis pas trop intéressé à la problématique du collecteur.
Le club a déjà lancé plusieurs fabrications pour différents modèles.
Pour le collecteur, rien n'est fait encore. Un membre s'est dessiné celui que je vous ai montré puis l'a fait réaliser par un fondeur local. Ce prototype est en fonte au nickel plus résistante.
Ils sont actuellement sur deux pistes, celle d'un pro spécialiste de la marque qui pourrait lancer une commande puis revendre avec une marge. Et celle du club qui revend avec une marge beaucoup plus faible. Les tarifs unitaires estimés sont bien sûr importants 400£ pour 10 pièces, 300£ pour 20 et 250£ à partir de 30 pièces. Sachant qu'il doit y avoir moins de 50 SS1 avec ce moteur en circulation, difficile de faire mieux. De toute façon, la casse du collecteur empêche la voiture de rouler.

Il y a pas mal de clubs S12 dans différents pays, surprenant qu'aucun n'ait encore lancé de refabrication. C'est qu'il doit rester encore pas mal de pièces d'occasions en circulation.

bein pas temps que sa, disons surtout que pour "sauver" les silvia en bon état, on (général) sacrifie une autre silvia en moins bon état, le problème c'est qui y a de moins en moins de silvia et que l'on est a cours de pièces comme les collecteurs d'échapement et le reste n'est pas "disponible" chez nissan donc sa pose quand meme un très gros problème

oui exact, elle est déja homologué, j'ai vu le blog aprés

Au états unis il y avait un petit début de collecteur correct en top et bottom mount mais plus rien
Enfin plus de nouvelles
C'était bartco il me semble qui faisait des collecteur inox en top mount pour pas trop chère en plus

Il y a pas mal de clubs S12 dans différents pays, surprenant qu'aucun n'ait encore lancé de refabrication. C'est qu'il doit rester encore pas mal de pièces d'occasions en circulation.

Si tu savais le nombre de gars, de up, de mp, ddes pseudo group buy que j'ai suivi et relancé, aucun n'a abouti!
Dis leur que des gars en s12 sont interessés -mais le moule est différent-

Fhu a écrit:

Yu@34 a écrit:bienvenue chez les fhu... (c'est pourris ) elle est terrible ta voiture, déja que la silvia c'est vraiment pas courant la tienne est carrément terrible

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suivi d'alundra
http://www.clubs12france.com/forum/viewtopic.php?p=25951#p25951

Hey !!!!


tu à oublier le mien
viewtopic.php?p=25946#p25946

Salut et bienvenue,
Terrible cette voiture.

toytoy a écrit:

Fhu a écrit:

Yu@34 a écrit:bienvenue chez les fhu... (c'est pourris ) elle est terrible ta voiture, déja que la silvia c'est vraiment pas courant la tienne est carrément terrible

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suivi d'alundra
http://www.clubs12france.com/forum/viewtopic.php?p=25951#p25951

Hey !!!!


tu à oublier le mien
viewtopic.php?p=25946#p25946

Je savais bien que c'etait toi le premier

C'est le Père Fouras du fofo il sait tout et fait tout avant tout le monde.
Fossile và!

monsieur fossile svp !