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Messagepar alundra » Jeu Oct 15, 2009 7:16 pm

Première etape: débrancher et nettoyer les connectiques de la sonde de pression d'huile, tester sur route ouverte

Deuxième étape débrancher la sonde, mettre un truc étanche pour tester la pression en fonction du régime.

Troidième étape: durites rigides? pompe à huile? etc...
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Messagepar seb.racing » Jeu Oct 15, 2009 7:34 pm

bielle.chaude a écrit:bonjour et bienvenu ...

moi je dis verifie tes jeux de palier turbo ...... (ca prends 5 mn en plus ) .

tu peux avoir un turbo en fin de vie et marcher fort ...


+1


tu as fait une vidange moteur depuis que tu roule avec??

l'indicateur de pression d'huile d'origine est pas trés fiable, si tu peu branché un autre mano d'atelier ça serait beaucoup mieux ;)


et non c'est pas bon les zone rouge pour des moteur turbo et surtout un moteur autant kilométré :roll:



apparament tu as une version 135ch non dépolué ;)
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Messagepar toytoy » Jeu Oct 15, 2009 8:15 pm

Bonsoir !
Pour ta pression d'huile je dirais en premier de lui faire une bonne vidange avec un filtre neuf et de la 10w40 !
Perso j'utilise l'huile Carrefour et j'en suis content depuis 4 ans que j'ai des silvia !
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Messagepar rom-s12 » Jeu Oct 15, 2009 11:23 pm

je vais voir du coté de la sonde je la soupçonne de follayé!!la vidange a déja été faite,je suis mécano..un peu!!10w40 elf!!traitée comme une princesse!!le kilomètrage de mon vehicule m enpéche d'augmenter légerement la pression de turbo+echangeur et dump valve...histoire que ça tourne un poil mieux et pour le psshiiiiiiitt!!! :hop:
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Messagepar toytoy » Ven Oct 16, 2009 6:38 am

Dans ce cas la essaie avec un vrai mano plus sonde !

Sinon pour le kilométrage elles encaissent pas trop mal nos mamies !

:tchin:
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Messagepar seb.racing » Ven Oct 16, 2009 9:30 pm

rom-s12 a écrit:je vais voir du coté de la sonde je la soupçonne de follayé!!la vidange a déja été faite,je suis mécano..un peu!!10w40 elf!!traitée comme une princesse!!le kilomètrage de mon vehicule m enpéche d'augmenter légerement la pression de turbo+echangeur et dump valve...histoire que ça tourne un poil mieux et pour le psshiiiiiiitt!!! :hop:



étre mécano veut pas dire étre une lumiére

et je suis bien placé pour avoir vu quelque phénoméne


avant toute modif et autre bidouille vérifie la santé de ton moteur

turbo et compression, surtout que ça coute pas grand chose ;)
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Messagepar alundra » Sam Oct 17, 2009 1:03 am

Je dirais que c'est primordial avant de préparer la mienne , j'ai testé de la compression à l'état des durites en passant par vérifier chaque sonde au multimètre, notre RTA est bien faite.

On en profite pour optimiser aussi rislan en croix sur chaque cosse, notamment les injecteurs on ne sait jamais. on vidange tous els fluides changement distrib+galet +pompe a eau calorstat etc...
Partir sur une base saine est garant d'une fiabilité.
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Messagepar rom-s12 » Dim Oct 18, 2009 5:37 pm

merci pour vos conseils..que je vais mettre en pratique dans peu de temps.(juste le temps de trouver le matos!!).je doit verifier ma théorie cette semaine comme m'a conseillé bielle chaude car j entend le turbo faire un etrange bruit de frottement (le bruit est assez minime,mais j ai l'oreille fine : :mrgreen: )quand je decélère aprés une montée dans les tours,et j'ai pensé:est ce que des paliers de turbo hs pourraient faire chutté ma pression d huile?je vais essayé de verifier le jeu au turbal avant ce soir!
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Messagepar heiki2009 » Dim Oct 18, 2009 6:51 pm

Personellement mon turbo m'a laché a 155000 km, bon aprés voila quoi je connais pas trop l'historique de ma S12 malgré qu'elle en ai un peu pris dans la tronche d'aprés ce que j'ai compris.
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Messagepar rom-s12 » Dim Oct 18, 2009 7:39 pm

mon turbo n a jamais été changé..j ai toutes les facture de l auto..mais il charge encore trés bien..mais avec les paliers hs ça pourrait vite s'arreté pour lui... :cry:
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Messagepar toytoy » Dim Oct 18, 2009 8:13 pm

Moi je me lance dans un avis sur un turbo que quand il revient de chez un controlleur ... sinon je suis pas apte à diagnostiquer un matériel tournant à plusieur miller de tour minutes et ayant une finnesse d'usinage telle qu'utilisée ici ...


:hello:
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Messagepar Yu@34 » Mar Oct 27, 2009 11:55 pm

et puis c'est pas sur pour tes palliers, test déja le jeu de l'axe et puis quand le pallier du mien a laché sa fumé méchament
roulez, toujours roulez, sa vous gonfle?


moi pas Image
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Messagepar miniapache » Mer Oct 28, 2009 4:24 pm

Pour la pression d'huile la mienne fait pareil
le matin ca monte a 2 voir 3
pis quand je roule
ca descend a 0
de temps en temps ca remonte :mrgreen: :mrgreen:
Idem pour ma temperature moteur, ca monte a peine (le maxi que j'ai du faire c'est a peine un quart du mano d'origine)
Enfin ca indique un peu n'importe quoi, il va falloir investir dans des mano
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Messagepar toytoy » Mer Oct 28, 2009 9:26 pm

moi ma pression d'huile monte à peine à la moitier ( 3bar!) et quand je charge elle monte seulement vers 4 Bar ... !

J'ai une mk1 donc max=6bar ! mk2 max = 7Bar ! :hello:
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Messagepar bielle.chaude » Jeu Oct 29, 2009 2:05 pm

ca18det

a froid
1000rpm = 2 bar
4000rpm = 6 bar

a chaud

800rpm = 1 bar
4000rpm = 5 bar .
......bielle.chaude éleveur de sushi ...... (Prelude 4G ;celica ; S12; S13 ; MX-5; MR-S)
`L Intégriste du CA18DET de 120 a +320 ch (exigez le label AOC bielle.chaude)
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un CA18Det si non rien .
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Messagepar seb.racing » Jeu Oct 29, 2009 10:59 pm

l'info pression d'huile ce barre grave en couille sur nos caisse

moi le mien fonctionne une fois tous les 36 du mois :lol:
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Messagepar toytoy » Jeu Oct 29, 2009 11:09 pm

Nos sondes doivent être encrasser a mort depuis le temp ...
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Messagepar drifter33 » Ven Oct 30, 2009 12:53 am

pareil :?
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Messagepar rom-s12 » Ven Oct 30, 2009 8:33 pm

bonsoir a tous, :hello:
ce matin j ai changé mes plaquettes avant,sans soucis.j'ai eu une forte envie de jetté un oeuil au filtre a air... :hop: lorsque j'ai séparé la boite a air d'origine,j'ai eu trés peur....! :shock: il y avait des centaines de petite coquilles dans toutes les aillettes du filtre a air,presque flippant!!je n'ai pas plus prendre de photo mais dès demain je vous mettrais une photos du contenu étrange.Du coup la gazelle est trés contente ça se sent,le turbo siffle encore plus !! jme demande encore comment ça fesait pour tourner comme ça avec tous ces trucks!et je trouvais qu'elle consommait grave en ville et ojourd hui j'ai rodé mes nouvelles plaquettes et l'aiguille d'essence n'a pas bougée ou trés peu.. :sol:
je me suis aussi aventuré a changé le jolie radio cassette d'origine..eh ben faut avoir le moral,et surtout resté calme!!j ai mis environ 3 bonnes heures,et la je reconnais que les Japs ne pensent pas comme nous..!jusqu'au faissau qui n'a que deux couleurs diférentes !!m'en suis tout de méme sorti j ai un jouli poste maintenant 8) ..adieux les cassettes..Mdr !!maintenant plus qu"a trouvé des rotules de suspension..et je m'amuserais en toute sécurité car le jeux est exessif !!et commencer une Petite prépa !!!
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Messagepar toytoy » Ven Oct 30, 2009 9:30 pm

J'espère que ta pas charcuté le faisceau pour mettre une prise iso :mrgreen:



Vite une foto du filtre :chwal:
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Messagepar rom-s12 » Ven Oct 30, 2009 9:36 pm

charcutté ,non surtout pas ..Jamais !!j ai fais ça proprement,mon poste n est pes en prises ison donc j ai soudés les fils directement a la prise aux fesses du poste,pour le filte c'est du lours tu vas voir !!
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Messagepar toytoy » Ven Oct 30, 2009 9:47 pm

rom-s12 a écrit:charcutté ,non surtout pas ..Jamais !!j ai fais ça proprement,mon poste n est pes en prises ison donc j ai soudés les fils directement a la prise aux fesses du poste,pour le filte c'est du lours tu vas voir !!



Dsl j'ai pas compris :P

Voilà mon montage !

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Messagepar drifter33 » Ven Oct 30, 2009 11:48 pm

et le mien egalement merci toytoy ;)
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Messagepar toytoy » Sam Oct 31, 2009 12:07 am

nickel alors ;)


:chwal:
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Messagepar rom-s12 » Sam Nov 07, 2009 4:56 am

bonjour a tous,
le drame s est produit...un trotoir a jaillit de nule part !!dans un rond point evidement..! :hop: mais quand méme trés content de cete soirée riche en drift !!j arive a géré de mieu en mieu les trajectoire,mais sur la fin la route a sécher donc les réactions de mamies ont changée..en plus c etait le dernier tour de rp que je fesait..donc je suis a présent dans l obligation de trouvé un bras de suspension coté passagé...mais j'ai tout de méme fait une belle vidéo de mes exploits !!! :jap: je lance un Appel a la solidarité et l entraide s 12-iène ...si vou plait .... :cry: :cry: :cry:
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Re: Et un de plus!!

Messagepar toytoy » Sam Nov 07, 2009 10:35 am

:non: Le drift sur route ouverte c'est pas bien !

Après on s'étonne que les kondé nous aiment pas ... :evil:



Pour le bras j'ai ça en stock ==> MP !
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Messagepar seb.racing » Sam Nov 07, 2009 4:04 pm

elle va pas faire de vieux os ta S12 si u commence comme ça :roll:

va sur piste, ta plus de chance de pas voir de trottoir te traversé devant le nez
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Messagepar rom-s12 » Sam Nov 07, 2009 4:13 pm

contrairement a ce que vous pensez je ne suis pas inconscient,et ma s12je compte la conservée..mais pas sous une cloche de verre !!comment résisté a une route bien grasse!!?pour les circuits je suis motivé mais je n en connais pas vers chez moi ou les drift sont autorisés!!
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Messagepar Yu@34 » Dim Nov 08, 2009 11:43 pm

va sur circuit, fait du grip et tente du drift au passage, apprends surtout a connaitre ta voiture sur le boud des doigts
roulez, toujours roulez, sa vous gonfle?


moi pas Image
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Messagepar pierre » Mar Nov 10, 2009 10:24 am

rom-s12 a écrit:contrairement a ce que vous pensez je ne suis pas inconscient,et ma s12je compte la conservée..mais pas sous une cloche de verre !!comment résisté a une route bien grasse!!?pour les circuits je suis motivé mais je n en connais pas vers chez moi ou les drift sont autorisés!!



salut il y a lohéac pas trop loin et le drift toléré :D c'est dans le 35
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